- “如果您想要節約能源和縮減開支，那么最好的方法就是關掉所有的電子設備。”盡管這個建議簡單至極，卻是一切能耗優化管理行為背后的基本原理和不二法門，所謂的自適應功率優化也不例外。對于采用電池供電的電子設備而言，一旦選定了合適的電池電芯供應商并將其電芯納入到設計環節，接下來就需要由 PMIC 將電芯的續航時間發揮到極致。要實現這一目的，最好的方法就是保證所連接的電路系統能夠以最小負載維持運轉。按照這一原則，嵌入式便攜電子設備工程師可通過對電源管理控制系統進行編程，將輸出電壓連接器處的源電壓盡量保持在 3.6V，
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自適應功率優化 電芯 測試和調試 PMIC
- 作者：是德科技汽車和能源解決方案營銷經理Hwee Yng Yeo“超級工廠”一詞在十年前還沒有出現，但現在已經成為整個電動汽車（EV）生態系統的中流砥柱。超級工廠將鋰離子（Li-ion）電池的產量從每年4 GWh至10 GWh提升至每年40 GWh至80 GWh。電池的大批量生產將成本效益提高到了極致，使得過去十年電動汽車的電池價格下跌了90%。超級工廠的電池生產流程異常復雜。為了擴大電池的生產規模，就必須在生產流程的每一個環節上實現高精度、自動化并安排質檢。電芯是電池模組的基本組成單位，電池模組串聯成電
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電芯 箱體質量門
- 前言近年來能源儲存成為了新能源領域發展的問題，不少新能源企業為了提高電池包的能量密度，減少電池包內電池的數量，推出了容量更大的21700型號鋰離子動力電池。國內最先量產的21700電池首批電芯容量為4000-4500mAh，并且專為新能源產品開發。新能源大規模的換裝21700電池，是為了升級新能源產品能量密度的方法之一，而由18650電池向21700電池升級是動力電池發展的趨勢，如特斯拉與松下合作，在MODEL系列車型上導入大容量的21700圓柱電池，從而提升續航里程。21700電芯科普21700 鋰電池
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- 近兩年，隨著新能源汽車的熱度不斷攀升，消費者在選擇電動汽車的首要考量標準就是里程續航能力，而先進的電池管理系統 (BMS) 有助于克服阻止電動汽車廣泛普及的關鍵障礙。德州儀器電池管理系統事業部總經理王世斌表示：“TI一直以來持續關注新能源汽車，不斷提供創新技術，希望能夠幫助新能源汽車制造商在更大程度上延長其行駛里程，這就需要更高的電池監測精度。”，因此TI 重點關注克服復雜的系統設計挑戰，并為此提供了品類豐富且先進的 BMS 器件系列，助力汽車制造商打造更安全、更可靠的駕駛體驗并提高電動汽車普及率。202
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- 2020年至今收益能打敗90%以上投資者的，一定不乏押注了新能車，從幾家重要龍頭企業的三季報預告來看，三季度迎來復蘇，四季度普遍是新能車銷售旺季，行業預計4季度新能車產銷數據將會迎來全面發力增長。 如果你錯過了“蘋果”，希望你不再錯過“特斯拉”，因為這是中國最有可能彎道超車的賽道。 現在新能車正值全球快速擴張階段，以歐洲和中國市場為盛。下游的旺盛需求向上傳導到中游核心零部件和上游原料，行業也表現出較高的成長性。 本文就分上下兩篇，簡要講講新能車為什么是最有可能彎道超車的賽道？哪個產業鏈環節最有價值？
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- 在汽車和運輸市場，大型電池組可提供高輸出功率，但不會像汽油動力內燃機那樣產生有害排放物 (即一氧化碳和碳氫化合物)。理想情況下，電池組中的每個電池對系統的貢獻相同。但是，當談到電池時，所有電池并不都是同等的。即使電池的化學成分、物理尺寸和形狀都相同，其總容量、內阻、自放電速率等也可能不同。此外，其老化速率可能不同，這又會在電池壽命方程式中增加一個變量。電池組的性能受電池組中容量最低的電池單元限制；一旦最弱的電池單元耗盡，整個電池組便完全耗盡。電池組中每個電池單元的健康狀況根據其充電狀態 (SoC) 測量結
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- 博世已與寧德時代達成長期戰略合作協議，攜手推出指定類別高性能電芯。寧德時代將根據博世要求，負責電芯的設計、開發和生產，并應用于博世48伏電池。48伏系統因其高效性能在全球汽車市場的重要性不斷提升，而高性能電芯是48伏混合動力系統的核心元件。同時，通過此次合作，寧德時代將為博世提供長期穩定的電池貨源。“我們必須了解電池技術，但不意味著我們必須自主生產”，博世集團董事會成員、汽車與智能交通技術業務部門主席Stefan Hartung博士表示，“結合博世在電池管理系統方面所積累的專業知識和技術專長，此次與鋰電池
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- 本文從動力電池系統外在表現失效模式探索和后果進行分析并提出相應處理措施。研究動力電池系統的失效模式對提高電池壽命、電動車輛的安全性和可靠性、
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- 鋰電池是目前數碼領域使用最多的電池。其最突出的優點是能量密度高，適用于非常注重體積、便攜的數碼產品。同時，相對于以往的干電池，鋰離子電池可以
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- “當大家對新能源車預期非常大時，實際上已經解決有無問題，這個時候更多的競爭在新能源車企之間，其中一個競爭焦點就是成本。” 12月24日至25日，2017第七屆中國新能源汽車動力電池峰會在廣東清遠舉行。會上，小鵬汽車副總裁劉明輝做出如上表示。此外他強調，電芯對于整車廠而言是非常關鍵技術，車企要想獲得整車競爭力，需要與電池廠商在此做大量工作。
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成立于2014年的小鵬汽車，致力于成為一個全球智慧出行運營商和制造商。2016年BETA版正式發布。201
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- 干貨：動力電池系統失效模式分析！-動力電池系統通常由電芯、電池管理系統、Pack系統含功能元器件、線束、結構件等相關組建構成。動力電池系統失效模式，可以分為三種不同層級的失效模式，即電芯失效模式、電池管理系統失效模式、Pack系統集成失效模式。
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- 移動電源選什么好 三大電芯類型解析-隨著智能設備、智能手機的深入廣泛普及，各種移動智能硬件的使用也對電池續航能力的提出越來越高的要求，而移動電源作為備用的為移動智能設備及時充電起來重要的作用。那么選購一款經久耐用且續航能力、充電時效快的移動電源就顯得很有必要。如何才能選購一款好的移動電源呢?
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- 淺談18650圓柱形電芯PACK前檢測工序-由于18650鋰離子動力電池的生產自動化程度高，穩定性較好，可替換性高，使得18650電池在系統開發的模塊化以及標準化程度上均具有無以倫比的獨特優勢。可以有效地降低生產成本，節約勞動力。除去老牌的特斯拉，目前包括保時捷與國內的江淮、眾泰、長安、廣汽等也紛紛加入到18650電池車型的研發隊伍中來。
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- 鋰電池是目前數碼領域使用最多的電池。其最突出的優點是能量密度高，適用于非常注重體積、便攜的數碼產品。同時，相對于以往的干電池，鋰離子電池可以循環利用，在環保方面也有優勢。鋰離子電池的正負極材料都可以吸收、釋放鋰離子。但是鋰離子在正極和負極中的化學勢能有所不同。負極中的鋰離子化學勢能高，正極中的鋰離子化學勢能低。鋰離子放電時，負極中存儲的鋰離子釋放出來，被正極所吸收。由于負極中鋰離子的化學勢能高于正極，這部分勢能差就以電能的形式釋放出來。充電過程則是上述過程的逆轉，將正極中的鋰離子釋放到負極中。由于這種
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- 本文介紹了手機快速充電IC的設計考慮，除了手機，還可應用于平板電腦、無人機等領域，并重點分析了TI公司MaxCharge實現快充的方法。電芯如果采用快充電芯，MaxCharge的bq25892芯片可以做到1.5C電流，34分鐘可以從0%充到80%。
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電芯介紹
充電電池的組成是這樣的：電芯+保護電路板。充電電池去除保護電路板就是電芯了。他是充電電池中的蓄電部分。電芯的質量直接決定了充電電池的質量。
手機電板拆掉外殼，再去掉電板里的保護電路板就剩下鋰電芯了。 [
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