電池文章進(jìn)入電池技術(shù)社區(qū)

受控電池電動(dòng)汽車真正普及至少需要十年

　　汽車制造商一直夢(mèng)想生產(chǎn)既實(shí)用又實(shí)惠的電動(dòng)汽車，不過往往愿望美好而現(xiàn)實(shí)殘酷。汽車制造商的電動(dòng)汽車普及夢(mèng)估計(jì)再過十年才有希望。　　問題的癥結(jié)在于缺乏強(qiáng)勁便宜的電池。　　美國權(quán)威汽車價(jià)值評(píng)估網(wǎng)凱利藍(lán)皮書(KelleyBlueBook)分析師杰克?尼拉德(JackNerad)將出眾的電池比作“圣杯”。尼拉德表示，雖然很多公司都在研究這項(xiàng)技術(shù)，但目前還沒有人取得突破。　　除非有人可以做到這一點(diǎn)，否則美國的電動(dòng)汽車只能是被寄予厚望的衰仔。　　從美國能源部獲得近2億
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電動(dòng)汽車真正普及至少需要十年電池是最大阻力

　　美國科技博客BusinessInsider周一發(fā)表署名亞歷克斯?戴維斯(Alex Davies)的文章。文章認(rèn)為，電動(dòng)汽車普及的瓶頸在于電池技術(shù)，而研發(fā)出色的電池至少需要十年。以下為文章概要：汽車制造商一直夢(mèng)想生產(chǎn)既實(shí)用又實(shí)惠的電動(dòng)汽車，不過往往愿望美好而現(xiàn)實(shí)殘酷。汽車制造商的電動(dòng)汽車普及夢(mèng)估計(jì)再過十年才有希望。　　問題的癥結(jié)在于缺乏強(qiáng)勁便宜的電池。　　美國權(quán)威汽車價(jià)值評(píng)估網(wǎng)凱利藍(lán)皮書(Kelley Blue Book)分析師杰克?尼拉德(Jack Nerad)將出眾的電池
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電動(dòng)汽車真正普及至少需要十年電池是最大阻力

　　美國科技博客BusinessInsider周一發(fā)表署名亞歷克斯?戴維斯(Alex Davies)的文章。文章認(rèn)為，電動(dòng)汽車普及的瓶頸在于電池技術(shù)，而研發(fā)出色的電池至少需要十年。以下為文章概要：汽車制造商一直夢(mèng)想生產(chǎn)既實(shí)用又實(shí)惠的電動(dòng)汽車，不過往往愿望美好而現(xiàn)實(shí)殘酷。汽車制造商的電動(dòng)汽車普及夢(mèng)估計(jì)再過十年才有希望。　　問題的癥結(jié)在于缺乏強(qiáng)勁便宜的電池。　　美國權(quán)威汽車價(jià)值評(píng)估網(wǎng)凱利藍(lán)皮書(Kelley Blue Book)分析師杰克?尼拉德(Jack Nerad)將出眾的電池
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電池爆炸的原因

電池爆炸的原因,電池是我們生活中離不開的伙伴，那么在它為我們服務(wù)的同時(shí)，若使用不當(dāng)也會(huì)對(duì)我們構(gòu)成危害，比如爆炸造成肢體傷殘。為什么電池會(huì)爆炸呢? 日常生活中的隱藏“炸彈rdq
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當(dāng)前電動(dòng)汽車發(fā)展關(guān)鍵是電網(wǎng)車企合作

　　日前，在第二屆中國國際新能源汽車論壇上，中國工程院院士、世界電動(dòng)車協(xié)會(huì)創(chuàng)始主席陳清泉表示，就目前情況來看，磷酸鐵鋰可以做出高性能動(dòng)力電池，但核心材料技術(shù)仍掌握在日本企業(yè)手中。不過，當(dāng)前電動(dòng)汽車發(fā)展的最大瓶頸并不是動(dòng)力電池技術(shù)，而在于電網(wǎng)、整車廠和電池廠的合作。　　核心材料技術(shù)缺乏　　陳清泉表示，當(dāng)前動(dòng)力鋰離子電池技術(shù)日本領(lǐng)先，韓國產(chǎn)值最大，中國產(chǎn)能最大，核心材料技術(shù)依然在日本手中。　　鋰離子電池由正極、負(fù)極、隔膜和電解液四個(gè)部分組成。陳清泉表示，這四個(gè)核心材料占全部成本的65%-70%，這
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中國電動(dòng)汽車電池電機(jī)技術(shù)不比外國差

　　作為中國電動(dòng)車示范運(yùn)營的重點(diǎn)城市之一，北京市政府近期明確表示，將于今年年內(nèi)出臺(tái)針對(duì)私人購買電動(dòng)車政策細(xì)則，北京電動(dòng)車私人消費(fèi)將迎來破冰的關(guān)鍵時(shí)刻。　　“北京科委現(xiàn)在已經(jīng)組織了私人購車的志愿者，開始了解他們的需求，帶著這些志愿者到我們企業(yè)去參觀體驗(yàn)，征求他們的意見，從中找出規(guī)律，怎樣的政策和運(yùn)營模式更符合他們的需求。” 　　3月18日，北京電動(dòng)車示范運(yùn)營重要的參與者——北汽集團(tuán)新能源公司執(zhí)行董事林逸表示，北京市一系列的動(dòng)作對(duì)新能源汽車的發(fā)展趨于利好。
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新一代微型能量收集技術(shù)登場(chǎng) 加快無電池應(yīng)用步入現(xiàn)實(shí)

新一代微型能量收集技術(shù)登場(chǎng) 加快無電池應(yīng)用步入現(xiàn)實(shí),21ic訊橋梁的安全監(jiān)控、零瓦待機(jī)、智能照明控制hellip;hellip;等這些看似風(fēng)馬牛不相及的領(lǐng)域，今天，它們都將和一個(gè)概念——“微型能量收集(Energy Harv
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美報(bào)告：下一代電池2020年左右將首用于軍事

　　據(jù)中國國防科技信息網(wǎng)報(bào)道，現(xiàn)代移動(dòng)能源存儲(chǔ)對(duì)單兵設(shè)備(如電話、計(jì)算機(jī))、武器系統(tǒng)和汽車等至關(guān)重要。當(dāng)今，鋰離子電池在全球的技術(shù)領(lǐng)先地位已經(jīng) 確立，鋰-空氣、鋰-硫、固態(tài)、鋅-空氣等新型電池設(shè)計(jì)可使能量密度提高10倍，但其中大多數(shù)處于開發(fā)早期階段，2024年之前不會(huì)達(dá)到鋰離子電池的地位。　　美國Lux研究公司發(fā)布了《超越鋰離子電池：下一代電池路線圖》的報(bào)告，其作者CosminLaslau表示：“下一代電池仍主要在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行基礎(chǔ)性研發(fā)，鋰-空氣、鋰-硫、固態(tài)等電池技術(shù)還未成熟。然而，客
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鋰離子電池的充放電

鋰離子電池是一種應(yīng)用廣泛的可充電電池，它具有單體工作電壓高、體積小、重量輕、能量密度高、循環(huán)使用壽...
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美國研究出新型電池能在幾秒內(nèi)給手機(jī)充滿電

　　美國研究人員近日公布了他們研制的一種新型電池，這種電池能在幾秒內(nèi)給手機(jī)，甚至是汽車充滿電。這種名叫微型石墨烯超級(jí)電容器的裝置的充電或者是放電速度比常規(guī)電池快100倍到1000倍。這種利用單原子層碳制成的電池很容易生產(chǎn)，也很容易與電子產(chǎn)品結(jié)合到一起，甚至有可能促使更小的手機(jī)誕生。　　 ? 　　該科研組表示，他們的新突破不僅將會(huì)導(dǎo)致充電更快的手機(jī)和汽車誕生，而且也會(huì)催生更小的電子產(chǎn)品。加州大學(xué)洛杉磯分校亨利·薩繆理工程和應(yīng)用科學(xué)學(xué)院的材料科學(xué)教授理查德&middo
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代表簡(jiǎn)勤：手機(jī)電池污染是普通電池100倍

　　出席兩會(huì)的全國人大代表、四川移動(dòng)總經(jīng)理簡(jiǎn)勤對(duì)手機(jī)電池的污染表示了深深的擔(dān)心，他表示，一塊廢舊手機(jī)電池的污染強(qiáng)度是普通干電池的100倍，可污染6萬升水，而目前全球每年廢棄的手機(jī)約有4億部，其中中國有約1億部，因此，我國需要妥當(dāng)處理這些廢舊手機(jī)。　　每年我國1億部手機(jī)被廢棄　　廢舊手機(jī)電池的污染廢舊手機(jī)在兩會(huì)上很早就有人提及，但是，在2011年正式實(shí)施的《廢棄電器電子產(chǎn)品回收處理管理?xiàng)l例》，實(shí)施范圍覆蓋冰箱、電視機(jī)等，卻不包括廢舊手機(jī)終端等通訊電子垃圾。為此，簡(jiǎn)勤建議盡快制定廢舊手機(jī)等電子垃圾處理
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美國研制新型超級(jí)電池幾秒鐘內(nèi)完成手機(jī)充電

　　據(jù)英國每日郵報(bào)報(bào)道，目前，美國科學(xué)家最新研制一種超級(jí)電池，它們被稱為微型石墨烯超級(jí)電容，其充電和放電速度比普通電池快1000倍。這種超級(jí)電池是采用單原子厚度的碳層構(gòu)成，能夠很容易制造并整合成為器件，未來有望制造更小的手機(jī)。　　 ? 　　科學(xué)家使用DVD燒錄技術(shù)制造的微型超級(jí)電池，其充電和放電能力是普通電池的上千倍　　研究小組稱，這項(xiàng)技術(shù)突破能夠在最短時(shí)間內(nèi)對(duì)手機(jī)和汽車快速充電，同時(shí)可用于制造體積較小的器件。美國加州大學(xué)洛杉磯大學(xué)材料科學(xué)和工程系教授理查德-卡恩說：&ldquo
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日本總出貨量達(dá)2.5GW

　　(PV-Tech訊)2012財(cái)年前九個(gè)月，日本及海外光伏電池和組件的出貨量超過2.5GW。　　國內(nèi)出貨量增長已經(jīng)超過一倍，2012年第一季度為445MW，而第三季度超過1GW。日本光伏能源協(xié)會(huì)(JPEA)表示，這一總量中約1399MW來自日本生產(chǎn)商，而其余676MW來自進(jìn)口。　　出口量一直逐漸減少，2012年第一季度出口168MW，而第三季度出口111MW。JPEA表示，約20MW出口至北美，約84MW出口至歐洲。
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日本機(jī)器人服獲安全認(rèn)證為全球發(fā)布鋪平道路

　　據(jù)國外媒體報(bào)道，一種能夠幫助老年人或殘疾人的機(jī)器服周三在日本獲得了全球安全認(rèn)證，從而為在全球發(fā)布鋪平了道路。這種機(jī)器服即混合輔助肢體(HAL)，是由日本機(jī)器人生產(chǎn)商Cyberdyne開發(fā)的動(dòng)力輔助下肢，此外，該公司還開發(fā)出了類似的機(jī)器人手臂。　　 ? 　　日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省表示，質(zhì)量安全機(jī)構(gòu)基于個(gè)人機(jī)器人國際安全標(biāo)準(zhǔn)草案發(fā)放了該安全證書，預(yù)計(jì)該草案將于今年晚些時(shí)候通過。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省官員表示，金屬和塑料外骨骼是根據(jù)該草案標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的首款護(hù)理機(jī)器人。　　由電池供電的混合輔助肢體能夠監(jiān)
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電池介紹

電池簡(jiǎn)介　　電池是一種能量轉(zhuǎn)化與儲(chǔ)存的裝置。它通過反應(yīng)將化學(xué)能或物理能轉(zhuǎn)化為電能。電池即一種化學(xué)電源，它由兩種不同成分的電化學(xué)活性電極分別組成正負(fù)極，兩電極浸泡在能提供媒體傳導(dǎo)作用的電解質(zhì)中，當(dāng)連接在某一外部載體上時(shí)，通過轉(zhuǎn)換其內(nèi)部的化學(xué)能來提供能。作為一種電的貯存裝置，當(dāng)兩種金屬（通常是性質(zhì)有差異的金屬）浸沒于電解液之中，它們可以導(dǎo)電，并在“極板”之間產(chǎn)生一定電動(dòng)勢(shì)。電動(dòng)勢(shì)大小（或電壓）與所 [ 查看詳細(xì) ]