一種便攜而完整的鋰電池充電方案,目前，隨著便攜式產品的多樣化及對音頻視頻部分的要求近乎苛刻，將整機的功耗要求提升得很高，直接影響到電池的使用時間。同樣，電池容量的變大會讓其充電成為重要的問題。
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音頻 視頻 電池
來自哈佛和伊利諾伊大學的科學家成功研發出世界首個 3D 打印電池，該電池的體積比一粒沙還小，但面積能量密度和功率密度和手機電池水平同等。該電池的問世將會對微小設備領域的發展起到重大影響，比如納米機器人以及微型醫療和通訊設備，另外還可以應用在可穿戴設備上。
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另外，3D 電池的出現也是 3D 打印技術的一個突破，因為 3D 打印電池將能夠為微型設備提供電力，這正是目前技術所不能做到的。當前電池不足以在小到能夠適合下一代高級超微型醫療器材使用的同時又能夠提供足夠的電力。
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3D打印 電池
有一種以碳納米管與銀納米線組成的紙電池，能做為可攜式裝置應用；研究人員并聲稱，該種新電池是可拋棄式的，也能根...
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墨水 電容器 電池
日本雖然在開發電動汽車上走在世界前列，但許多日本人現在已經不再迷戀所謂的電動汽車了。一方面是因為價格，另一方面則是因為電池續航能力和充電站數量不足。
這并不是說日本人不關心二氧化碳排放量。日本已經花了大筆經費研發內燃機引擎的替代產品，同時日本的混合動力汽車銷量笑傲全球。去年，豐田汽車在日本賣出的40%的汽車都是混合動力車型，可謂驚人。
但是，盡管日本政府慷慨地提供了購買電動汽車的補貼，而且甚至連美國產的電動汽車特斯拉都用上了日本的創新技術，但是日本車主們卻覺得購買電動汽車很不劃算。
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電動汽車 電池
對于可穿戴設備來說，更長續航時間的電池至關重要。硬件初創企業Jawbone首席執行官侯賽因?拉赫曼(Hosain Rahman)認為：“計算不是問題，所有可穿戴設備都受到電池技術的限制。”盡管電池技術沒有像顯示屏等技術一樣飛速發展，但一些可穿戴領先企業仍寄望未來幾年電池技術取得大突破。
Atheer Labs首席執行官Soulaiman Itani認為：“未來5年，還會有其它方面的突破，比如遠程充電，它會出現下一個大躍進，以打破對電池的依賴。但目前來
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可穿戴設備 電池
1引言充電器反接會損壞DS2726鋰離子(Li+)電池保護器。由于有些器件引腳對負電壓非常敏感，導致器件不能正常...
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電池 VOLCC 保護電路
近年來，可再生能源在世界范圍內得到迅速發展，而大規模儲能技術是解決可再生能源并網發電的關鍵核心技術。傳統 的以有機溶劑為電解液的鋰離子電池盡管在能量密度上具有優勢，但也存在安全性較低和成本較高的問題。與之相比，水系離子電池具有價格廉價、無環境污染且安 全性高等優點，在電網級別的大規模儲能體系中具有潛在的重要應用前景。
由于鈉資源的相對豐富，鈉離子水系電池被認為是下一代水系二次電池的理想選擇。然 而，目前適用于水系鈉離子電池的電極材料極為匱乏，這成為了阻礙鈉離子電池發展的瓶頸。
基于此，中科
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可再生能源 電池
菲亞特公司近日對外表示，菲亞特將放棄使用燃料電池技術。菲亞特不看好燃料電池汽車未來的發展前景。
據菲亞特公司表示，菲亞特認為目前的技術仍舊難以解決氫氣的貯藏與運輸問題。而且，燃料電池動力系統的壽命也不甚理想。且燃料電池運行過程中使用的催化劑會對環境造成傷害。此外，菲亞特表示，與柴油動力相比，燃料電池動力未能表現出更高的效率。
目前，菲亞特十分傾向于在短期內使用以天然氣為燃料的動力系統，以提高車型的環保特性。據悉，使用天然氣燃料的菲亞特Panda車型的環保性能要好于使用柴油燃料的同款車型。與
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電動車 電池
當前中國自主品牌車企面臨競爭困境，原江淮汽車董事長左延安提出，電動汽車是自主品牌汽車突圍之路，也是中國新能源汽車技術路徑上的明智之選。
左延安是在日前舉辦的“2013新能源汽車創新高峰論壇”上發表上述看法的。此論壇由合肥市政府主辦，第一電動網和合肥國軒高科動力能源承辦，主題 為“尋求增量突破、推進存量優化――新能源汽車市場化破冰之路”。原北汽集團董事長安慶衡、南京金龍董事長黃宏生、國軒高科董事長李縝等數百位新能源汽車 業界人士參與了本次論壇。左延安
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電動汽車 電池
一種鋰離子蓄電池壽命的預測模型,在Rakhmatov針對鋰離子蓄電池提出的電池解析模型基礎上，提出了一種簡單并可精確預測電池壽命的電池模型，并分析了模型的適用性，該模型具有常數負載和變化負載兩種情形。仿真結果表明，利用該模型預測的電池壽命達到了非常高的精確度。
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電流 電池
鋰離子電池組內短路保護,鋰離子電池由于材料體系及制成工藝等諸多方面因素的影響，存在發生內短路的風險。雖然鋰離子電池在出廠時都已經經過嚴格的老化及自放電篩選，但由于過程失效及其他不可預知
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鋰離子 電池
在現今這個以工業為主的社會中，后備直流電源的應用越來越廣泛了，作為后備直流電源重要組成部分的蓄電池，其性能...
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VRLA 電池
鋰離子電池名稱簡介現已廣泛被大家使用的鋰離子電池是由鋰電池發展而來的。所以在認識鋰離子電池之前，我們...
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電池 鋰離子電池
許多由電池供電的設備的工作時間短，待機功耗低，因此這些設備的總電源消耗很小。在這些設備中采用太陽能...
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太陽能 電池 充電
美國麻省理工學院(MIT)與桑迪亞國家實驗室(Sandia Nationaal Laboratory)的研究人員在鋰-空氣電池領域取得了人們期盼已久的進展。該研究為鋰-空氣電池充電時發生的電化學反應帶來了新的洞見。
鋰-空氣電池有望實現五至十倍于傳統鋰離子電池的蓄電能力，因此很多人認為，他們可能已經掌握了解題的關鍵，能將電動汽車從汽車業的一個利基市場轉化成更加龐大的細分市場。
毋庸置疑，電動汽車仍然是媒體報道的焦點，比如最近贏得《消費者報告》(Consumer Reports)有史以來汽車
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電池 電動汽車
電池介紹
電池簡介
電池是一種能量轉化與儲存的裝置。它通過反應將化學能或物理能轉化為電能。電池即一種化學電源，它由兩種不同成分的電化學活性電極分別組成正負極，兩電極浸泡在能提供媒體傳導作用的電解質中，當連接在某一外部載體上時，通過轉換其內部的化學能來提供能。作為一種電的貯存裝置，當兩種金屬（通常是性質有差異的金屬）浸沒于電解液之中，它們可以導電，并在“極板”之間產生一定電動勢。電動勢大小（或電壓）與所 [
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