燃料電池文章進(jìn)入燃料電池技術(shù)社區(qū)

發(fā)展燃料電池和混合動(dòng)力車重在技術(shù)升級(jí)

　　CMIC(中國市場(chǎng)情報(bào)中心)最新發(fā)布：在2011年度全球節(jié)能與新能源汽車峰會(huì)上，科技部高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)司的副司長張志宏表示，中國作為一個(gè)大國，一要促進(jìn)技術(shù)的升級(jí)。二是推進(jìn)技術(shù)轉(zhuǎn)型，發(fā)展新能源汽車。　　
關(guān)鍵字： CMIC 燃料電池混合動(dòng)力車

推廣新能源汽車需要做的工作

　　CMIC(中國市場(chǎng)情報(bào)中心)最新發(fā)布：在2011年度全球節(jié)能與新能源汽車峰會(huì)上，科技部高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)司的副司長張志宏表示，中國作為一個(gè)大國，一要促進(jìn)技術(shù)的升級(jí)。二是推進(jìn)技術(shù)轉(zhuǎn)型，發(fā)展新能源汽車。　　
關(guān)鍵字：混合動(dòng)力車燃料電池

戴姆勒啟動(dòng)燃料電池車的3萬公里環(huán)球之旅

　　德國戴姆勒（Daimler）2011年1月30日啟動(dòng)了3輛以氫為燃料的燃料電池車“B級(jí)F-CELL”穿越全球14個(gè)國家的“梅賽德斯middot;奔馳F-CELL環(huán)球之旅”項(xiàng)目。從斯圖加特出發(fā)的車輛將在125天內(nèi)穿越
關(guān)鍵字：戴姆勒燃料電池環(huán)球

飛輪儲(chǔ)能裝置的性能特點(diǎn)及其應(yīng)用展望

介紹了飛輪儲(chǔ)能裝置的工作原理及其主要性能特點(diǎn)，同時(shí)又簡(jiǎn)單提及了一些其它的儲(chǔ)能方法，并把飛輪儲(chǔ)能裝置與化學(xué) ...
關(guān)鍵字：飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng) 化學(xué)蓄電池超導(dǎo)儲(chǔ)能燃料電池

美研發(fā)納米粒子石墨烯復(fù)合燃料電池催化劑

美國能源部西北太平洋國家實(shí)驗(yàn)室、普林斯頓大學(xué)以及華盛頓州立大學(xué)普爾曼分校的研究人員將石墨烯與金屬...
關(guān)鍵字：燃料電池石墨烯復(fù)合催化劑

基于MC9S12DP256的電動(dòng)汽車整車控制器的硬件研制

燃料電池電動(dòng)汽車整車控制器VCU(VehicleControlUnit)是整個(gè)汽車的核心控制部件，它采集加速踏板信號(hào)、...
關(guān)鍵字：整車控制器燃料電池鎳氫 MC9S12DP256 可靠性

基于ARM/Linux的燃料電池溫度監(jiān)控系統(tǒng)GUI設(shè)計(jì)

電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場(chǎng)中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
關(guān)鍵字：燃料電池溫度控制 Qt/E

超級(jí)電容技術(shù)分析及其在汽車領(lǐng)域和其他領(lǐng)域的應(yīng)用

關(guān)鍵字：升壓轉(zhuǎn)換器超級(jí)電容充電電路燃料電池

燃料電池測(cè)試方法及對(duì)其構(gòu)建靈活的測(cè)試系統(tǒng)

根據(jù)國際能源機(jī)構(gòu)的一項(xiàng)調(diào)查，亞洲與澳大利亞2004年用作能源的石油已達(dá)1.65萬億升。該調(diào)查還顯示，自1990年...
關(guān)鍵字：測(cè)試 LabVIEW 燃料電池 PEM

CSA集團(tuán)新任總裁兼CEO訪華，助力中國綠色經(jīng)濟(jì)

　　CSA集團(tuán)新任總裁兼首席執(zhí)行官Ash Sahi先生近日開始了他在中國為期一周的訪問，這是Ash Sahi先生就任新職后首次訪問中國。CSA集團(tuán)董事會(huì)主席Brian McQueen先生、前任總裁兼首席執(zhí)行官Robert M. Griffin先生和其它CSA集團(tuán)高層管理人員一起陪同Ash Sahi先生下參加了這次歷史性的中國之行。Ash Sahi先生此次訪華再次重申了CSA集團(tuán)對(duì)于其現(xiàn)有的測(cè)試和認(rèn)證服務(wù)的承諾，并概述了他們?cè)谥袊蔀橄嚓P(guān)利益方提供完善的全新‘綠色’服務(wù)。　　CS
關(guān)鍵字： CSA 太陽能面板燃料電池

CSA集團(tuán)全球所有運(yùn)營機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)碳中立

　　CSA集團(tuán)今日宣布，其全球所有運(yùn)營機(jī)構(gòu)目前均已實(shí)現(xiàn)碳中立。CSA集團(tuán)由CSA Standards、CSA International和OnSpeX三個(gè)分支機(jī)構(gòu)組成，總部位于多倫多，并在北美、歐洲及亞洲設(shè)有辦事處和實(shí)驗(yàn)室。　　CSA集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官Ash Sahi先生表示：“作為向全球企業(yè)提供氣候變化服務(wù)和解決方案的提供商，CSA集團(tuán)有必要以開放和透明的流程來建立、登記并抵消我們組織的碳足跡，從而體現(xiàn)我們的領(lǐng)導(dǎo)地位和企業(yè)社會(huì)責(zé)任。只有通過建立環(huán)境影響機(jī)制，我們才能不斷改進(jìn)集團(tuán)的最佳可
關(guān)鍵字： CSA 光伏面板燃料電池

燃料電池車用大功率DC/DC變換器電磁兼容性研究

本文對(duì)燃料電池電動(dòng)汽車用大功率DC/DC變換器的電磁干擾源及傳輸途徑進(jìn)行深入分析，從抑制大功率DC/DC變換器的電磁干擾、控制電路PCB板信號(hào)隔離以及軟件程序抗干擾三個(gè)方面進(jìn)行大功率DC/DC變換器的電磁兼容性研究，給出抑制燃料電池電動(dòng)汽車用大功率DC/DC變換器電磁干擾以及提高控制電路板及軟件程序抗干擾能力的具體措施，為整車的可靠運(yùn)行提供了保障。
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車電磁兼容燃料電池 DC/DC變換器電磁干擾 200912

從CEATEC看2010電子大勢(shì)(二)

為了延長手持設(shè)備的電力，除了從系統(tǒng)及組件的功耗下手外，另一個(gè)策略則是發(fā)展互補(bǔ)性或替代性的能源。目前受到市場(chǎng)關(guān)注的兩大方案，一是太陽能供電，如前文提到的Sharp SOLOR HYBRID系列手機(jī)，但一般人在太陽下使用手機(jī)的機(jī)會(huì)其實(shí)并不高；另一個(gè)方案則是燃料電池，這次CEATEC中KDDI即展出了內(nèi)建直接甲醇燃料電池（DMFC）的手機(jī)樣品
關(guān)鍵字： CEATEC 手機(jī) 燃料電池太陽能觸控電子書

CAN總線下的燃料電池汽車空調(diào)控制節(jié)點(diǎn)

介紹CAN總線基本原理和新型燃料電池汽車空調(diào)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu),給出了一種由通用微控制器和數(shù)字信號(hào)處理器以及獨(dú)立CAN控制器構(gòu)成的燃料電池汽車空調(diào)控制系統(tǒng),并對(duì)控制節(jié)點(diǎn)的軟、硬件設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析.實(shí)踐證明該系統(tǒng)有可靠、靈活、性價(jià)比高等特點(diǎn),完全滿足系統(tǒng)開發(fā)要求.
關(guān)鍵字： CAN 總線燃料電池汽車

燃料電池車載大功率DC/DC變換器的設(shè)計(jì)與應(yīng)用

燃料電池的輸出特性偏軟，電壓偏低，難以直接與電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器匹配，采用DC／DC變換器改善其輸出特性，提高輸出電壓，將燃料電池轉(zhuǎn)換成穩(wěn)定可控的直流電源，變換器所處的電磁環(huán)境較為惡劣，電磁干擾因素居多，采用Motorola(Freescale)16位車用微控制器MC9S12D64作為DC/DC的控制單元,使DC/DC具有良好的抗干擾性能和可靠的運(yùn)行性能。
關(guān)鍵字： DC 燃料電池車載變換器

共182條 7/13 |‹ « 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 »

燃料電池介紹

　　燃料電池(Fuel Cell)是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。燃料和空氣分別送進(jìn)燃料電池，電就被奇妙地生產(chǎn)出來。它從外表上看有正負(fù)極和電解質(zhì)等，像一個(gè)蓄電池，但實(shí)質(zhì)上它不能“儲(chǔ)電”而是一個(gè)“發(fā)電廠”。燃料電池的概念是1839年G.R.Grove提出的，至今已有大約160年的歷史。　　　　燃料電池十分復(fù)雜，涉及化學(xué)熱力學(xué)、電化學(xué)、電催化、材料科學(xué)、電力系統(tǒng)及 [ 查看詳細(xì) ]