- 舒?暉（奇瑞新能源汽車股份有限公司，安徽?蕪湖?241002） 摘?要：基于某純電動汽車，針對自動泊車系統的停車問題，提出了一種電機轉速控制策略。低速下，電驅動系統接收整車控制器的轉速模式和轉速命令，實現泊車入位；通過臺架測試和實車驗證，轉速控制提高了停車的平穩性，減少了自動泊車制動的硬件成本?！ ￡P鍵詞： 電動汽車；自動泊車；轉速控制 0 引言 隨著工業飛速的發展 [1-2] ，汽車逐漸成為人們工作與生活的重要組成部分，汽車市場保有量的增加以及城市建筑設施的不斷擴增，不僅導致交通擁堵，汽車平均
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202006 電動汽車 自動泊車 轉速控制
- 近日，艾睿電子發布了集成雙向電力轉換器解決方案，為電動汽車（EV）配備強大的移動充電器，提供高性能雙向充電/放電技術，令電動汽車不但可以儲存電力，并可將剩余的電能供應給住宅和電網。方案可以進一步實現"車輛到家居"（Vehicle-to-Home - V2H）和"車輛到電網"（Vehicle-to-Grid - V2G）供電模式，有助于調節電網高峰期的負荷，充分利用車輛電池閑置期間的資源，從而促進智慧城市向更持續更節能的發展。
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艾睿電子 雙向電力轉換器 電動汽車 電網技術
- 據國外媒體報道，三星正計劃與現代合作開發電動汽車，前者可能為后者提供動力電池。三星和現代已證實，兩家公司的高層已會面，討論在電動汽車方面的潛在合作。據悉，三星集團副會長李在镕在三星SDI天安電池廠會見了現代汽車集團首席副會長鄭義宣，這是兩大集團掌門首次單獨會面。據悉，兩家公司已經討論了下一代電池技術，并分享了各自在該領域的研發現狀。此前，外媒表示，現代將在現場聽取三星高管關于全球動力電池技術動向、三星全固態電池研發進展情況的介紹。今年3月，三星表示，它已開發出一種高性能全固態電池。這種電池的循環壽命超過1
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三星 現代 電動汽車
- 2020年再一次見證了歷史：WTI油價歷史上首次跌入負值。美國當地時間4月20日，WTI 5月原油期貨結算價收報-37.63美元/桶......
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電動汽車 新能源
- 舒?暉，姚學松（奇瑞新能源汽車股份有限公司，安徽?蕪湖?241002） 摘?要：基于某款純電動汽車高速運行時，強行掛入低檔位時存在的風險進行分析；文章分別分析了1檔最高車速時對應的電機轉速和最高轉速下對應的整車車速。結果表明，1檔下需要對最高車速進行限制，提高動力總成工作安全性，預防驅動系統損壞，造成整車動力丟失?！ ￡P鍵詞：電動汽車；動力總成；變速箱；掛擋 0 引言 在全球環境污染和化石能源短缺加劇的背景下，以純電動汽車為代表的新能源汽車的發展受到全世界廣泛關注。純電動汽車具有低噪聲、無污染、
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202005 電動汽車 動力總成 變速箱 掛擋
- 作為碳化硅技術全球領先企業的科銳公司，于近日宣布推出Wolfspeed 650V碳化硅MOSFET產品組合，適用于更廣闊的工業應用，助力新一代電動汽車車載充電、數據中心和其它可再生能源系統應用，提供業界領先的功率效率。
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科銳 650V MOSFET 電動汽車
- 國際咨詢公司麥肯錫最新發布的報告顯示，到2024年，德國廠商在全球電動汽車生產量中的占比有望從2019年的18%上升至29%。該報告預計，若以此種增速，德國將有望在2021年以逾170萬輛的年產量成為全球最大的電動汽車生產國。
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德國 電動汽車 2021
- 據臺灣地區《經濟日報》報道，鴻海集團董事長劉揚偉3日表示，鴻海在電動汽車（EV）產業應用布局相當順利，相關應用新品最快2021年上市。
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鴻海 電動汽車 新品
- 電力電子器件的發展歷史大致可以分為三個大階段：硅晶閘管（可控硅）、IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）和剛顯露頭角的碳化硅（SiC）系列大功率半導體器件。碳化硅屬于第三代半導體材料，與普通的硅材料相比，碳化硅的優勢非常突出，它不僅克服了普通硅材料的某些缺點，在功耗上也有非常好的表現，因而成為電力電子領域目前最具前景的半導體材料。正因為如此，已經有越來越多的半導體企業開始進入SiC市場。到2023年，SiC功率半導體市場預計將達到15億美元。SiC器件的供應商包括Fuji、英飛凌、Littelfuse、三菱、安森
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碳化硅、SiC、功率器件、電動汽車
- 配電網絡 (PDN) 是所有電源系統的主干部分。隨著系統電源需求的不斷上升，傳統 PDN 承受著提供足夠性能的巨大壓力。對于功耗和熱管理而言，主要有兩種方法可以改善 PDN 對電源系統性能的影響。一是使用更大線纜、連接器和更厚主板電源層減少 PDN 電阻；二是在給定的傳輸功率下，提高 PDN 電壓以減小電流，這允許使用更小的線纜、連接器和更薄的主板銅箔電源層，從而可縮減相應的尺寸、成本和重量。多年來，工程師一直使用第一種方法，因為該方法與數十年來為單相 AC 及 12V DC-DC 轉換器及穩壓器構建的大
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服務器 軌道交通 電動汽車 AI
- 近日，意法半導體(STMicroelectronics,簡稱ST) 發布了能夠提高電動汽車(EV)可靠性、安全性、續航里程及成本效益的電池管理技術。
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意法半導體 電動汽車 電池管理技術
- 1月15日至17日，日本電產（Nidec）參加了于東京會展中心舉辦的日本國際新能源汽車技術展。（人流如潮的展區）此次展會中，日本電產新研發的電動汽車專用、集馬達、減速機、逆變器于一體的驅動馬達系統“E-Axle”系列之200kW與50kW兩款產品吸引眾人矚目。其中，200kW的驅動馬達系統是專為廣汽新能源汽車的“Aion S”及“Aion LX”配套的產品。與暢銷海內外的150kW驅動馬達系統（正在批量生產）相比，該產品不僅保持了原有的高能效、結構緊湊、重量輕等特點，馬達與減速機尺寸也得到了改進，功率提升
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電動汽車 驅動馬達
- 在去年全球所銷售的電動汽車中，電動汽車廠商特斯拉所占的比例超過了20%。
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電動汽車 特斯拉 銷售
- 日前，偉巴斯特嘉興新工廠及新能源動力電池系統研發中心正式落成。偉巴斯特集團全球董事會主席英格曼博士（Dr. Holger Engelmann）表示：“隨著嘉興工廠的全新落成，偉巴斯特將進一步推進‘加強和參與’雙重戰略：一方面，我們將加強汽車天窗核心業務；另一方面，我們將在中國市場開拓全新電池業務領域，并為偉巴斯特全球最大的單一市場——中國，提供電動汽車解決方案。”
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新能源動力電池 電動汽車
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