歐洲 文章 進入歐洲技術(shù)社區(qū)
歐洲重啟存儲芯片生產(chǎn)：德國鐵電FMC押注新非易失性內(nèi)存技術(shù)FeRAM
- 4 月 8 日消息，德國鐵電存儲器公司（FMC）宣布與半導體企業(yè) Neumonda 達成戰(zhàn)略合作，將在德國德累斯頓建立新型非易失性存儲芯片（FeRAM）生產(chǎn)線。這是繼 2009 年英飛凌、奇夢達德國DRAM 工廠破產(chǎn)關(guān)停后，歐洲首次嘗試重啟存儲芯片本土化生產(chǎn)。▲ 圖源：Neumonda雙方此次合作的核心是 FMC 研發(fā)的 "DRAM+" 技術(shù)。該技術(shù)采用 10nm 以下制程兼容的鉿氧化物（HfO?）作為鐵電層，替代傳統(tǒng)鋯鈦酸鉛 PZT 材料，存儲容量從傳統(tǒng) FeRAM 的 4-
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特斯拉歐洲多地3月銷量同比下滑，反馬斯克抗議活動加劇銷售困境
- 4 月 2 日消息，據(jù)路透社報道，特斯拉在歐洲主要市場的銷量 3 月份再度下滑，隨著中國車企競爭加劇，以及部分消費者因馬斯克的政治立場而抵制特斯拉，該品牌在歐洲市場的處境愈發(fā)艱難。法國和瑞典的新車銷量連續(xù)三個月下滑，導致特斯拉在這兩國的第一季度銷量創(chuàng)下 2021 年以來最低紀錄。近日，特斯拉汽車和門店頻遭破壞。羅馬、柏林和斯德哥爾摩等歐洲城市發(fā)生多起縱火和涂鴉事件，數(shù)十輛特斯拉汽車被焚毀，展廳墻面被噴上抗議標語。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉 3 月份在法國售出 3157 輛，同比下降 36.8%；瑞典銷量為 911
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歐洲銷量雪崩+特朗普關(guān)稅大刀砍來！特斯拉股價下挫6%
- 3月27日消息，美國時間周三，特斯拉股價下跌近6%，因歐洲市場最新銷售數(shù)據(jù)顯示特斯拉增長疲軟，同時投資者對特朗普政府即將出臺的汽車關(guān)稅政策也越來越擔憂。周二，歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2月份在歐洲的新車注冊量同比驟降40%，而同期歐洲純電動汽車（BEV）的銷量卻增長了26%。周三，美國總統(tǒng)特朗普在白宮簽署行政令，宣布對所有進口汽車征收25%關(guān)稅。相關(guān)措施將于4月2日生效。特朗普稱，汽車關(guān)稅將會是永久的。他表示，如果在美國制造汽車，則無需繳納關(guān)稅。特朗普稱，特斯拉的首席執(zhí)行官埃隆·馬斯
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沒有自家GPU的歐洲AI超級工廠：砸錢建設(shè)就能騰飛？
- 3月12日消息，歐盟委員會正籌集200億歐元，計劃建設(shè)四座“AI超級工廠”，作為歐洲追趕美國和中國在人工智能領(lǐng)域發(fā)展戰(zhàn)略的一部分。然而，一些行業(yè)專家對這一計劃的可行性提出質(zhì)疑。歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩（Ursula von der Leyen）上月公布了這一大型公共訪問數(shù)據(jù)中心計劃，但該計劃將面臨從芯片獲取到選址、以及電力供應等一系列挑戰(zhàn)。經(jīng)濟智庫Bruegel的專家貝爾坦·馬滕斯（Bertin Martens）表示：“即使我們在歐洲建成如此龐大的計算工廠，并在此基礎(chǔ)上訓練了一個模型，當該模型準備
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歐洲電動車危機！福特宣布裁減14%的歐洲員工，應對寒冬
- 美東時間11月20日，美國汽車制造商福特公司宣布，由于近年來持續(xù)虧損，公司決定在歐洲地區(qū)裁員約14%。此次裁員預計將影響約4000名員工，主要集中在德國和英國，占福特全球17.4萬名員工總數(shù)的2.3%。福特是繼日產(chǎn)、Stellantis和通用汽車之后，最新一家宣布要裁員的汽車公司。虧損的原因包括電動汽車需求疲弱、政府對電動化轉(zhuǎn)型支持不足，以及來自競爭對手的激烈競爭。而且整個電動車行業(yè)面臨著電動汽車價格高，消費者難以負擔的挑戰(zhàn)。福特公司的裁員計劃可能對德國經(jīng)濟造成重大影響。德國是歐洲最大的經(jīng)濟體、最大的汽車
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諾基亞宣布領(lǐng)導開發(fā)歐洲 SUSTAIN-6G 大型可持續(xù)網(wǎng)絡(luò)通信項目
- 11 月 4 日消息，諾基亞于 10 月 31 日發(fā)布新聞稿，宣布該公司被歐洲公私伙伴關(guān)系智能網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)聯(lián)合企業(yè)（SNS JU）選中領(lǐng)導開發(fā) SUSTAIN-6G 網(wǎng)絡(luò)通信項目，該項目主要探索 6G 技術(shù)在能源、醫(yī)療保健和農(nóng)業(yè)中的可持續(xù)性。據(jù)悉，SUSTAIN-6G 項目于 2025 年 1 月啟動，計劃持續(xù)到 2027 年，旨在將 6G 技術(shù)應用于能源 / 健康 / 農(nóng)業(yè)三大場景：· 能源：開發(fā)基于人工智能的實時控制微電網(wǎng)，以實現(xiàn)高效和彈性的配電。· 健康：擴大 6G 基礎(chǔ)設(shè)施，以實現(xiàn)安全的醫(yī)療數(shù)據(jù)共享
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全球芯片競賽白熱化，美歐日韓掀起補貼狂潮
- 據(jù)彭博社統(tǒng)計，以美國與歐盟為代表的大型經(jīng)濟體已投入數(shù)百億美元，用于研發(fā)與量產(chǎn)下一代半導體，這還只是首批到位的資金。與此同時，韓國與日本也加入芯片“補貼競賽”。隨著大量資金不斷涌入半導體，全球芯片之爭將愈演愈烈。韓國：投入190億美元支持芯片產(chǎn)業(yè)5月23日，韓國公布高達26萬億韓元（約190億美元）規(guī)模的半導體產(chǎn)業(yè)綜合支持計劃，包括提供大規(guī)模融資支持，以及擴大建設(shè)半導體園區(qū)及各種基礎(chǔ)建設(shè)、研發(fā)人員培育的投資規(guī)模，涉及企業(yè)包括芯片制造商、原料供應商和芯片設(shè)計企業(yè)等。該計劃的核心內(nèi)容是韓國產(chǎn)業(yè)銀行設(shè)立總值17萬
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比亞迪海鷗即將打入歐洲，價格翻倍也便宜，當?shù)剀噺S緊張了
- 5月23日消息，中國經(jīng)濟型電動汽車正在緩慢駛進歐洲市場，挑戰(zhàn)當?shù)氐暮诵漠a(chǎn)業(yè)。去年末，比亞迪超越了特斯拉，成為全球最大的電動汽車制造商。現(xiàn)在，它正準備加大投入，進一步擴大其市場份額。比亞迪上月宣布，小型電動汽車“海鷗”計劃明年在歐洲上市。這款車在中國售價不到1萬美元，還配備了旋轉(zhuǎn)觸摸屏和無線手機充電等先進功能。即便加上關(guān)稅，并且滿足歐洲標準后，比亞迪高管預計其在歐洲售價將低于20,000歐元。這個售價將比Stellantis NV、雷諾等公司類似車型低數(shù)千歐元。這些公司正希望通過這些車型幫助實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型。
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到 2028 年，歐洲移動數(shù)據(jù)流量將增長兩倍
- GSMA預測，未來五年整個歐洲的數(shù)據(jù)流量將迅速增長，理由是中歐和東歐國家的5G采用率和向4G遷移的普遍預期將增加。該行業(yè)協(xié)會在其《2023 年歐洲移動經(jīng)濟報告》中指出，有跡象表明，已經(jīng)使用 5G 服務(wù)的用戶將有興趣在合同中增加高帶寬服務(wù)。這種需求歸因于需要升級連接的用例的普及，例如高質(zhì)量游戲、XR 應用程序和視頻內(nèi)容。由于非洲大陸的組織和運營商在過去一年中多次籌集資金，預計數(shù)據(jù)需求的增長將需要進一步的網(wǎng)絡(luò)升級投資，它指出，到198年，這些投資已經(jīng)超過2030億歐元。到2028年，在德國和英國增長的推動下，
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歐洲第三季度半導體分銷市場同比下降5.6%，降至51.5億歐元
- 在經(jīng)歷了近三年的前所未有的增長后，市場開始整合不足為奇。然而，盡管面臨各種地緣政治挑戰(zhàn)，我們行業(yè)的長期前景總體上仍然樂觀，“DMASS（歐洲一家非營利組織，每季度按國家和產(chǎn)品組組織詳細的電子元件分銷市場數(shù)據(jù)）歐洲總裁赫爾曼·賴特說。根據(jù)DMASS Europe e.V.的數(shù)據(jù)，歐洲半導體分銷行業(yè)結(jié)束了比預期更長的增長期，目前正在經(jīng)歷市場萎縮。在2023年第三季度，市場下降了5.6%，至51.5億歐元。半導體下降了3.2%，至36.5億歐元，而IP&E（互連、被動和機電）組件下降了11%，至15億歐
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歐洲對電動車需求放緩，消費者在等待更廉價車型
- 11月14日消息，在經(jīng)歷了多年的加速增長之后，歐洲對電動汽車的需求將放緩，因為消費者正在等待價格更為合理的電動車型，而這些車型可能還需要兩到三年才能問世。盡管2023年前9個月歐洲的純電動汽車銷量增長了47%，但特斯拉、大眾和梅賽德斯-奔馳等汽車制造商并沒有慶祝，而是發(fā)出了悲觀的聲音。他們警告稱，高利率和市場低迷使消費者望而卻步，大眾的電動汽車訂單量僅為去年的一半。德國和意大利的經(jīng)銷商以及四家全球數(shù)據(jù)分析公司的研究表明，導致電動汽車市場增長放緩的原因不僅僅是經(jīng)濟不確定性，消費者也對電動汽車是否滿足安全性、
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技術(shù)板塊位移 歐洲車業(yè)的競爭力正逐漸下滑
- 過去二十年來，歐洲汽車業(yè)受益于五個優(yōu)勢：技術(shù)領(lǐng)先、成本效率、品牌價值、穩(wěn)定的地緣政治和中國銷售市場，但目前所有業(yè)者都感受到國際關(guān)系緊繃與技術(shù)創(chuàng)新帶來的威脅。這五大成功要素面臨威脅的分析如下。
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消息稱臺積電歐洲建廠延后兩年，最快2025年才會開工
- 業(yè)內(nèi)傳出消息稱，臺積電考慮到目前車用半導體供應不再嚴重緊張，加上多數(shù)車用芯片客戶可以轉(zhuǎn)至臺積電日本、美國等地新廠生產(chǎn)，因此將推遲尚未出爐的歐洲建廠計劃。預計最快要等到2025年之后才會決定，比原本外界預期的推遲了兩年。針對有關(guān)臺積電歐洲工廠計劃或延后兩年的報道，臺積電表示不目前沒有更新的回應，維持先前法說會上的看法。臺積電今年1月舉行法說會時魏哲家表示，“在歐洲我們正在與客戶和伙伴接洽，將根據(jù)客戶需求和政府的支持水準，評估建立專注于車用技術(shù)的特殊制程晶圓廠的可能性。”此前車用芯片一貨難求，臺積電除了加快臺
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