- 8月14日消息，據路透社報道，中國自動駕駛初創公司文遠知行已獲得美國加州公用事業監管機構的許可，獲準在當地對無人駕駛汽車進行載客測試。根據加州公共事業委員會本月初頒發的為期三年的許可證，文遠知行將在圣何塞及其附近地區運營其無人駕駛測試車輛。這些測試既可以在有司機的情況下進行，也可以在無司機的情況下開展，以滿足不同測試場景的需求。然而，文遠知行目前不被允許向公眾提供乘車服務，也不能收取任何費用。文遠知行目前擁有12輛活躍車輛，將在獲準區域內進行日常運營和測試。值得一提的是，當前，該公司尋求在紐約IPO中獲得
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- 現如今，駕駛員可以通過使用信號燈和打手勢等多種方式與其他駕駛員和行人進行溝通。但是，如果汽車是在無人駕駛的情況下呢？隨著自動駕駛汽車的崛起，駕駛員向其他駕駛員和行人傳遞有價值的車輛信息的信號需要進一步擴展，以促進汽車和行人之間更好地溝通。無人駕駛汽車將需要更多高效的方式來傳遞信息和意圖，對此，顯示技術將成為車輛與周圍車輛和行人之間溝通的關鍵接口。目前，汽車上配備的顯示有很多種，但很少有顯示能實現汽車與周圍環境進行通信的功能。而透明窗口顯示可能會成為相應的解決方案。有多個原因可以解釋為什么透明窗口顯示技術可
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- 1月12日消息，據國外媒體報道，最近數年，物聯網已經成為一個炙手可熱的詞匯。Barron‘s等網站把物聯網稱為ldquo;下一次工業革命rdquo;。連線
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- 據悉，福特正與與弗吉尼亞理工交通研究所合作測試新技術，它可以讓自動駕駛汽車和司機、路人等“溝通”，將移動方式通過視覺化形式告知對方。
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- 無人駕駛汽車會怎樣顛覆我們的生活?行車過程更為安全和快速，街上不再需要紅綠燈，上班路上也能聊天看新聞?或許，無人駕駛汽車最大的顛覆應該是，人們不再想要擁有汽車了。
人們購買汽車的目的很多，有人是喜歡駕車的快感，有人是把其當做身份的象征，但是，對于許多人來說，汽車不過是一個方便的交通工具而已。當無人駕駛汽車隨叫隨到，比自己有車還要方便，他們擁有汽車的欲望可能會消失。
如果無人駕駛汽車顛覆了人們的思維，讓他們把汽車看做一種隨時享受的服務，而非必須擁有的產品，那么，私家車的數量就會大幅減少，生態
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- 據財富雜志報道，在全部職業生涯中，谷歌母公司Alphabet執行主席埃里克·施密特(Eric Schmidt)幾乎總是在預測技術將如何改變世界。作為谷歌全球大使環游世界期間，施密特會見過許多國家領導人，并宣揚自己認定的最重要的未來科技趨勢。數以千計的投資者和企業高管近日聚集在梅肯研究院位于洛杉磯的禮堂中，聽取施密特闡述6大改變“游戲規則”的技術，它們將徹底改變社會的重要組成部分。
1.使用植物制作人造肉
施密特稱，他看到一場革命正在到來，即使用植物制作
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谷歌 無人駕駛汽車
- 摘要：谷歌的一項無人駕駛汽車技術專利日前被披露。該專利顯示，谷歌原本并沒有打算完全摒棄人類對汽車的控制，相反的，公司承認“人類駕駛者可能會看到電腦看不到的路面障礙”，因此應該擁有在緊急狀況下隨時獲取駕駛權的權利。該項被公開的專利被稱為“Google Chauffeur”(谷歌司機)，其主要內容在于強調車載儀表系統如何與人類司機進行交互。
根據專利的文字描述：方向盤上存在一個機械臂可以前后撥動，向司機方向撥動則會進入到“自動駕駛&rdqu
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- 北京時間9月6日上午消息，軟件安全公司SecurityInnovation首席科學家喬納桑·佩蒂特(JonathanPetit)表示，大部分無人駕駛汽車探測障礙物的激光雷達系統只需一個成本不到60美元的裝置即可破解。
佩蒂特表示，通過這一裝置，黑客可以在任何位置設置實際并不存在的汽車、行人，或是墻壁，導致無人駕駛汽車的行駛速度放慢，甚至寸步難行。
作為愛爾蘭科克大學計算機安全集團的研究員，佩蒂特的一篇相關論文即將于11月，在歐洲黑帽安全大會上發表。在這篇論文中，佩蒂特描述了一
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無人駕駛汽車
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- 英特爾公司科學家Richard Roberts透漏，他正在致力于建立一套IEEE法規，以指導汽車可見光通信(VLC)的未來發展。
VLC使得采用汽車頭燈的LED發出的可見光，從而使得創造一種低成本的汽車網狀網絡成為可能。
英特爾從2008年就開始致力于VLC研究工作，而且Roberts正在尋求將這種技術開發成為車與車之間的通信平臺。
Roberts是該系統的倡導者，而且他的同事試圖利用可見光的一系列快速脈動，以實現車與車之間的信息傳遞。這種LED閃光的脈動短促到人眼無法擦覺，但卻可以
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- 顯然，無人駕駛汽車成為了當下更大知名汽車制造商競爭的新領域。就在日前，德國汽車制造商奧迪在DTM 2014賽季最后一站--德國霍根海姆(Hockenheimring)賽車場上向人們展示了其最新的研發成就--RS7概念車。據悉，RS7配備了自主駕駛系統，奧迪將其稱為Piloted Driving。
其最大的輸出功率高達560馬力，搭載GPS和3D攝像頭，另利用Wi-Fi提高定位精準度。
測試當日，奧迪RS7成功地在霍根海姆賽道高速馳騁。雖然該車的單圈成績無法跟賽車手駕駛汽車的成績相比擬，
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- 10月13日消息，國外媒體發布文章稱，谷歌的無人駕駛汽車原型點燃了無人駕駛汽車之爭，梅賽德斯奔馳、沃爾沃等車商在紛紛加緊打造該類車型。業內人士認為，先進傳感器和電子部件的供應商將成為大贏家，軟硬件整合能力則將成為車商成敗與否的決定因素。
以下是文章主要內容：
誰將成功造出未來的無人駕駛汽車呢?
在谷歌無人駕駛汽車原型的刺激下，梅賽德斯奔馳、沃爾沃等車上已經在公路上測試自動駕駛汽車。
然而，作為無人駕駛汽車構建模塊的先進傳感器和電子部件往往是由供應商制造，而非車商。
有
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無人駕駛汽車 攝像頭
- 無人駕駛汽車到底安不安全？機器視覺是這項技術的最大障礙。當攝像頭或雷達只能獲取少量信息時，如何做出正確的判斷，是無人駕駛汽車的關鍵問題。這有點令人毛骨悚然：因為，我們人類將被置身何處?
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- 沒有方向盤，沒有油門，沒有剎車，連后視鏡也沒有，這就是近日谷歌公布的全自動無人駕駛汽車的樣車原型。谷歌公司表示，這一原型車已經進行測試階段，目前正在進行小批量制造，預計今年夏季晚些時候由試乘員開始測試。
駕駛：真正地擺脫人為干預
谷歌公司27日表示，其無人駕駛汽車項目正在向完全排除人為干預的全自動方向發展，期望幾年內能開展公路試駕。
據報道，谷歌正在研發的無人駕駛汽車利用的是安裝在汽車不同部位的攝像機、測距傳感器和激光雷達等設備以及精確詳細的導航地圖，依靠計算機系統模擬人
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- 電子產品世界,為電子工程師提供全面的電子產品信息和行業解決方案,是電子工程師的技術中心和交流中心,是電子產品的市場中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網絡家園
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無人駕駛汽車介紹
無人駕駛汽車又稱為全自主自控駕駛汽車，也可以稱之為輪式移動機器人，它一般是利用車載傳感器來感知車輛周圍環境，并根據感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息，控制車輛的轉向和速度，從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛。它是集自動控制、體系結構、人工智能、視覺計算、程序設計、組合導航、信息融合等多種高科技為一體，是當代計算機科學、模式識別、控制技術的高度結合和發展的產物。 無人駕駛汽車開發的關鍵 [
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