總線文章最新資訊

軟件控制防夾久樂推新型防夾電動(dòng)車窗

隨著汽車電子技術(shù)的進(jìn)步，在帶來便利性的同時(shí)，也對(duì)車輛電子設(shè)備的安全性提出了更高的要求。在我們參觀車展零部...
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ARM I2C總線接口的寄存器設(shè)置

控制ARM 12C總線接口需要配置總線控制寄存器(rIICCON)、總線狀態(tài)寄存器(rIICSTAT )、總線發(fā)送接收移位寄存器(rIICDS )和總線地址寄存(rIICADD )這4個(gè)寄存器?？偩€控制寄存器通常在程序開始時(shí)配置，包括應(yīng)答信號(hào)和接收
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汽車電子系統(tǒng)EMI/EMC測(cè)試之極近場(chǎng)EMI掃描技術(shù)

中心議題：極近場(chǎng)EMI掃描技術(shù)EMI近場(chǎng)輻射特性解決方案：擴(kuò)頻時(shí)鐘發(fā)生器（SSCG）的輻射特性掃描對(duì)比第二代半雙...
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糾結(jié)的第一步：淺析比亞迪TID動(dòng)力技術(shù)

在第九屆廣州車展上，搭載于比亞迪G6車型上的TID動(dòng)力總成再一次引起了我們的興趣，這套看起來完全能夠媲美...
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TI數(shù)字媒體處理器助力全景泊車輔助系統(tǒng)

日前，專注于汽車主動(dòng)安全產(chǎn)品研發(fā)與生產(chǎn)的高科技廠商—深圳市漢華安道科技有限責(zé)任公司(漢華安道)宣布...
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CAN總線鎳氫電池管理解決方案

1 前言　　蓄電池剩余容量的準(zhǔn)確測(cè)量在電動(dòng)汽車的發(fā)展中一直是一個(gè)非常關(guān)鍵的問題。有效的電池管理系統(tǒng)有利于電池的壽命提高。所以對(duì)蓄電池SOC的準(zhǔn)確估計(jì)成為電動(dòng)車電池能量管理系統(tǒng)的中心問題。如果能夠正確估計(jì)蓄電
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等長Bus/總線布線

Bus/總線布線時(shí)如何做到等長Bus走線模式是在13.6版本中可以實(shí)現(xiàn)的模式，現(xiàn)在14.x以及15.0都已經(jīng)取消了這功能，如果有興趣的朋友可以通過以下步驟來實(shí)現(xiàn)：
1.在命令欄中輸入：set acon_oldcmd 回車就把模式切換到以前
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基于RS-485總線的溫度監(jiān)控系統(tǒng)

基于RS-485總線的溫度監(jiān)控系統(tǒng),引言　?。遥右唬矗福悼偩€由于平衡差分傳輸?shù)奶匦?，具有抗干擾能力強(qiáng)，傳輸距離遠(yuǎn)、有較強(qiáng)的級(jí)連的能力。能實(shí)現(xiàn)多站遠(yuǎn)距離通信，組網(wǎng)方便，成本低廉，因此在工業(yè)控制領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用?！　”鞠到y(tǒng)是基于ＲＳ一４８５
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Intersil完整解決方案為實(shí)現(xiàn)安全、互聯(lián)、高效汽車加速

作為增長速度最快的應(yīng)用領(lǐng)域，汽車電子半導(dǎo)體市場(chǎng)近年來備受半導(dǎo)體廠商的青睞。來自市場(chǎng)調(diào)查公司Databean...
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汽車安全技術(shù):日產(chǎn)轉(zhuǎn)向以攝像頭為軸心進(jìn)行開發(fā)

“此前我們一直以毫米波雷達(dá)和超聲波傳感器（聲納）為軸心思考開發(fā)的，而目前安全技術(shù)正逐漸轉(zhuǎn)向以攝像頭為軸心進(jìn)...
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基于以太網(wǎng)和現(xiàn)場(chǎng)總線的集散控制系統(tǒng)

本文以實(shí)例說明了作為工業(yè)自動(dòng)化現(xiàn)代化水平標(biāo)志的基于以太網(wǎng)和現(xiàn)場(chǎng)總線的集散控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、功能和特點(diǎn)，
并特別對(duì)數(shù)據(jù)通信部分進(jìn)行了闡述。
關(guān)鍵詞：集散控制； PLC；以太網(wǎng)；現(xiàn)場(chǎng)總線；通信Abstract: The s
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奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)貼心的“安全助手“

開車難免會(huì)遇到危險(xiǎn)，有危險(xiǎn)不重要，重要的是能不能能及時(shí)、有效地采取應(yīng)對(duì)措施。為了讓全新奧迪...
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基于Linux的ISA總線DMA的實(shí)現(xiàn)

基于Linux的ISA總線DMA的實(shí)現(xiàn),引　言　　眾所周知, 視覺是人類感知世界的最重要的方式, 而現(xiàn)實(shí)生活中的所有物質(zhì)形態(tài)都是以三維空間而客觀存在。三維顯示能真正地再現(xiàn)客觀世界的立體空間, 提供更符合人們觀察習(xí)慣的交流方式, 有助于人們?cè)诰C合運(yùn)用
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運(yùn)動(dòng)控制引領(lǐng)汽車發(fā)展新方向

快速發(fā)展的電動(dòng)汽車(EV)和混合動(dòng)力汽車(HEV)行業(yè)正在發(fā)生翻天覆地的變化。雖然這些汽車的銷售情況仍遠(yuǎn)...
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基于Android系統(tǒng)的車載娛樂系統(tǒng)軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)

引言車載電子行業(yè)有著巨大的市場(chǎng)潛力，因?yàn)檐囍鱾兤谕麑⒂迷谑謾C(jī)上面的某些應(yīng)用軟件直接運(yùn)行在自己的私...
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總線介紹

總線的概念所謂總線（Bus），一般指通過分時(shí)復(fù)用的方式，將信息以一個(gè)或多個(gè)源部件傳送到一個(gè)或多個(gè)目的部件的一組傳輸線。是電腦中傳輸數(shù)據(jù)的公共通道。工作原理當(dāng) 總線空閑（其他器件都以高阻態(tài)形式連接在總線上）且一個(gè)器件要與目的器件通信時(shí)，發(fā)起通信的器件驅(qū)動(dòng)總線，發(fā)出地址和數(shù)據(jù)。其他以高阻態(tài)形式連接在總線上的器件如果收到（或能夠收到）與自己相符的地址信息后，即 [ 查看詳細(xì) ]