隨著ADAS技術擴展至緊急剎車、前方碰撞警告和避讓以及盲點探測等時間敏感型關鍵應用領域，它可通過結合來自多個傳感器的數據實時提供可靠的決策，從而帶來更安全的自動駕駛體驗。使用人工智能輔助攝像頭，可識別路標并讓車輛保持行駛在車道標線內，它實現了更加智能與安全的駕駛功能。但是，當攝像頭視野和駕駛人員視野同樣受到霧氣影響時，會發生什么？“攝像頭可能在物體識別方面功能強大，但在惡劣天氣或夜間使用時效果不佳。”德州儀器高級駕駛輔助系統?(ADAS)總經理Miro Adzan表示，“而雷達卻可以在雨雪或薄霧
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德州儀器(TI)DLP汽車產品市場工程師Brandon Seiser
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IT之家 2 月 16 日消息，據 MarketWatch 報道，當地時間周三，半導體設計與制造公司德州儀器表示，將在美國猶他州的萊希建造第二座 300 毫米半導體晶圓制造廠，這是該公司在猶他州 110 億美元（當前約 753.5 億元人民幣）投資的一部分。德州儀器第二座工廠建成后將與現有工廠合并，最終作為一家工廠運營。新晶圓廠將為德州儀器額外創造約 800 個工作崗位，以及數千個間接就業崗位。IT之家今年 1 月曾報道，德州儀器宣布公司董事會已任命 Haviv Ilan 為下一任總裁及首席執行官，4 月
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IT之家 2 月 8 日消息，德州儀器近期發布了低功耗 60GHz 毫米波雷達傳感器 IWRL6432 和 AWRL6432。基于雷達的傳感器集成電路 (IC) 得益于其遠距離探測能力、高運動靈敏度和隱私保護的特性，成為一種常用的傳感技術。憑借其高精度，雷達傳感器廣泛的應用在在汽車和工業市場中，例如盲點檢測、碰撞檢測、人員存在和運動檢測等應用。近年來，60GHz 和 77GHz 雷達傳感器取代了 24GHz 雷達傳感器，具有更高的分辨率、更高的精度和更小的外形尺寸。60GHz 和 77GHz 雷
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德州儀器 （TI） 表示，董事會已遴選 Haviv Ilan 擔任公司新任總裁兼執行長 （CEO），此次人事異動案自 4 月 1 日起生效。在 TI 服務 24 年的 Ilan 將接替現任總裁兼執行長 Rich Templeton，而 Templeton 將在未來兩個月內卸任上述職務，并持續擔任公司董事長。此次人事案為TI長期培養企業接班人及永續營運的計劃之一，其可從 Ilan 于 2014 年升任資深副總裁，并于 2020 年升任執行副總裁兼營運長、2021 年獲選為董事會成員窺知一二。 德州
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摘 要：本技術白皮書探討了牽引逆變器的主要系統趨勢、架構和技術。此外，還介紹了用于啟用牽引逆變器的器件和技
術，包括隔離、高壓域和低壓域技術。最后，本文檔重點介紹系統工程概念和設計，以縮短牽引逆變器的設計時間。1 引言牽引逆變器是電動汽車 (EV) 傳動系統的核心。因此，逆變器在提高全球電動汽車的采用率方面發揮著至關重要的
作用。牽引電機通過將電池或發電機的直流電源轉換為交流電源來提供出色的扭矩和加速度，從而為永磁機器
(PMSM)、感應電機 (IM)、外部勵磁同步電機 (EESM) 和開關磁阻電機
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??? 總投資1.5億元人民幣，辦公面積1萬平方米，可供540名研發人員日常辦公?? 根植本土、服務本土，推進智能座艙、高階智駕本土創新平臺開發與量產?? 以人為本，持續吸引、培養汽車數字化人才，助力汽車產業智能化變革?中國，上海——全球領先的技術與服務供應商博世今日宣布，博世未來智能駕駛與控制（上海）研發中心正式落成啟用。新研發中心位于上海浦東金橋，總投資額超過1.5億元人民幣，辦公面積超過10,000平方米。未來將有超過540名研發人員在此從事智能座艙
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中國，上海（2022 年 11 月 11 日）– 半導體的供應保障是電子行業持續關注的領域。德州儀器 (TI)（NASDAQ 代碼：TXN）今日宣布在幫助制造商獲取所需產品方面取得了重大進展。TI 推出了應用程序編程接口 (API)套件，為制造商準確、實時了解 TI 模擬和嵌入式處理產品的庫存信息提供了全新的采購體驗。?“各家公司都在尋求通過簡便的方法來更好地預估和規劃其供應需求并加速產品上市時間，這就需要與其供應商直接合作，”TI 全球銷售和營銷部高級副總裁 Mark Roberts 表示，“
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2022年11月6日，上海訊——今日，德州儀器（TI）（納斯達克股票代碼：TXN）攜創新的模擬和嵌入式處理產品和技術再度亮相中國國際進口博覽會（簡稱“進博會”），以“芯向中國，科創世界”為主題，圍繞綠色能源、汽車電子和機器人系統三大領域的應用場景，展示了其持續賦能客戶加速科技創新的不懈努力。展會期間，德州儀器還宣布其上海產品分撥中心已完成自動化升級，能夠更快地將產品送達客戶手中，使其可以隨時隨地獲得所需器件。此外，德州儀器還公布了其成都制造基地封裝/測試廠擴建項目的進展情況。??成都制
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實時控制系列的前一部分深入介紹了處理的功能塊。在這一部分中，我將討論實時控制的驅動階段（更新系統），以及為什么此階段對于可靠的系統輸出運行很重要。例如，在電機驅動應用中，您可能會實時監控和測量速度、位置、扭矩和電機運行狀況，以便啟動、加速或調節動態速度，或讓電機系統減速。同樣，在半導體或電池測試設備中，您可以使用數模轉換器以快速控制環路的方式發送準確的模擬信號，從而調整基于氮化鎵 (GaN) 的服務器電源單元 (PSU) 在不同負載條件下的輸出功率，或者對在電源中斷期間驅動不間斷電源中的金屬氧化物半導體場
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2022年，在政策扶持和市場需求的雙重刺激下，儲能一下子成為了最為炙手可熱的產業之一，這背后實質是可再生能源裝機量的不斷攀升。和火電等可以主動控制發電量的機組不同，可再生能源的發電受自然環境影響，具有很強的不確定性，甚至無法與電網兼容，因此需要配套儲能系統以解決消納、調峰、調頻、穩定電網等各類問題。根據國家能源局的數據顯示，2016-2021年間，我國平均棄風率和棄光率已經分別從17.0%和10.3%降至3.1%和2.0%，這里面除了電網運營優化，技術進步的原因之外，也離不開儲能的發展。而且中科院電工研究
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新興的新太空領域更令人興奮的一件事是發射大量近地軌道 (LEO) 衛星，這些衛星體積較小且經濟可行，同時還具有抗輻射性和可靠性，增強了世界范圍內的通信和連接。在以前的衛星領域，大多數任務都在距地球高達 22,236 英里的地球同步軌道上執行，并且預計持續時間超過 10 年，與之不同的是，LEO 衛星的軌道距離地球更近，不超過 1,300 英里。由于這些衛星相對容易更換，因此其工作壽命通常不到七年。在符合嚴格預算并保持競爭力的情況下，LEO 衛星電子設計所面臨的主要挑戰是：●? ?使用更
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德州儀器 耐輻射產品 近地軌道應用
幾乎每個應用中的半導體數量都在成倍增加，電子工程師面臨的諸多設計挑戰都歸結于需要更高的功率密度。例如下面這幾類應用：?·?????? 超大規模數據中心：機架式服務器工作使用的功率讓人難以置信，這讓公用事業公司和電力工程師難以跟上不斷增長的電力需求。·?????? 電動汽車：從內燃機到 800V 電池包的過渡會導致動力總成的半導體組件數量呈指數增加。·??&n
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氮化鎵 (GaN) 是電力電子行業的熱門話題，因為它可以使得 80Plus 鈦電源、3.8kW/L 電動汽車 (EV) 車載充電器和 EV 充電站等設計得以實現。在許多應用中， GaN 能夠提高功率密度和效率，因此它取代了傳統的硅金屬氧化物半導體場效應晶體管 (MOSFET)。但由于 GaN 的電氣特性和它所能實現的性能，使用 GaN 進行設計面臨與硅不同的一系列挑戰。不同類型的 GaN FET 具有不同的器件結構。GaN FET 包括耗盡型 (d-mode)、增強型 (e-mode)、共源共柵型 (ca
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