德州儀器(ti) 文章進(jìn)入德州儀器(ti)技術(shù)社區(qū)

僅1.38平方毫米！德州儀器發(fā)布世界上最小的MCU

3月13日消息，德州儀器 (TI) 在Embedded World 2025上推出了其聲稱的“世界上最小的微控制器 (MCU)”。這款微型MCU尺寸僅為1.38平方毫米，與黑胡椒片大小相當(dāng)，專為醫(yī)療可穿戴設(shè)備和個(gè)人電子應(yīng)用設(shè)計(jì)。據(jù)TI介紹，MSPM0C1104比市場上最緊湊的競爭產(chǎn)品小38%，且批量購買時(shí)每件僅需20美分，極具性價(jià)比。作為一款MCU，MSPM0C1104雖然體積微小，卻具備獨(dú)立計(jì)算機(jī)的所有基本功能。它集成了16KB內(nèi)存、三通道12位模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換器、六個(gè)通用輸入/輸出引腳，并支持UART、S
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如何在炎熱的夏日保持汽車前攝像頭的熱性能

如今，當(dāng)人們開始研究購買汽車時(shí)，他們很可能會(huì)了解到提供便利性和安全性的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）。ADAS的一些功能示例包括車道偏離警告、行人檢測、自動(dòng)緊急制動(dòng)、自適應(yīng)巡航控制和交通標(biāo)志識(shí)別。這些功能的一個(gè)共同主題是，它們都是駕駛員需要避免的危險(xiǎn)，或者是基于道路上或道路附近的物體需要駕駛員采取行動(dòng)的事件。配備前置攝像頭模塊的汽車能夠感知前方道路，并為車輛提供物體檢測能力。此外，配備雷達(dá)的汽車能夠提供精確的距離測量，但本文的重點(diǎn)將是前置攝像頭。根據(jù)特定車輛提供的ADAS功能集，前置攝像頭模塊會(huì)有一些差異，
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汽車攝像頭模塊中敏感和動(dòng)態(tài)電源軌的紋波降低技術(shù)

當(dāng)你測試新設(shè)計(jì)的攝像頭模塊的視頻輸出時(shí)，是否注意到視頻中出現(xiàn)了緩慢移動(dòng)的條紋、色彩失真、閃爍，甚至是完全沒有圖像？這些視頻問題可能有多種原因：可能是來自開關(guān)電源的開關(guān)噪聲、幀或行之間的電壓紋波、系統(tǒng)溫度過高，甚至是成像器損壞。在這篇博文中，我將介紹三種設(shè)計(jì)技術(shù)，這些技術(shù)可以減少由成像器和圖像信號(hào)處理器（ISP）引起的負(fù)載階躍導(dǎo)致的電壓紋波。這些技術(shù)基于“具有YUV422輸出、FPD-Link III和同軸電纜供電的汽車1MP攝像頭模塊參考設(shè)計(jì)”以及“具有YUV422、FPD-Link III和4V-36V
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如何為汽車攝像頭模塊選擇電源

隨著汽車攝像頭技術(shù)的發(fā)展，其分辨率、動(dòng)態(tài)范圍和幀率不斷提高，電源架構(gòu)也需要根據(jù)具體的應(yīng)用需求進(jìn)行定制。在本文中，我將回顧三種可以用于為汽車攝像頭模塊供電的策略：全分立式全集成式部分集成式本文的重點(diǎn)是那些不包含任何數(shù)據(jù)處理功能的小型攝像頭模塊，它們輸出原始視頻數(shù)據(jù)到單獨(dú)的電子控制單元（ECU）。這些模塊通常用于環(huán)視系統(tǒng)、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)和后視鏡替代系統(tǒng)，并通過用于視頻數(shù)據(jù)輸出的同軸電纜接收預(yù)調(diào)節(jié)的供電電壓。攝像頭模塊需要多少功率？設(shè)計(jì)攝像頭模塊的電源部分時(shí)，第一步是對每個(gè)電源軌進(jìn)行簡要的功率預(yù)算計(jì)算。這與通過
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為高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）域控制器構(gòu)建具有集成處理器的多攝像頭視覺感知系統(tǒng)。

當(dāng)我們駕車穿過社區(qū)和城鎮(zhèn)，看到孩子們步行或騎自行車時(shí)，我們不禁會(huì)想起道路上的安全是多么重要。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）2021年的一項(xiàng)研究顯示，在美國，平均每天有20名行人死于交通事故——相當(dāng)于每71分鐘就有一人。世界衛(wèi)生組織（WHO）2022年的一項(xiàng)研究則表明，每年有130萬人死于道路交通事故，其中超過一半的死亡者是行人、騎自行車者和摩托車手。不幸的是，駕駛員分心是導(dǎo)致這些事故的最大原因之一，而且我們分心的傾向似乎每年都在增加。高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）有助于減輕分心帶來的影響，以保護(hù)駕
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在車輛入侵監(jiān)控系統(tǒng)中使用雷達(dá)

隨著機(jī)動(dòng)車輛盜竊案件持續(xù)增加（根據(jù)刑事司法委員會(huì)的數(shù)據(jù)，2022 年至 2023 年的增幅達(dá) 105%），許多消費(fèi)者正在尋求新的設(shè)計(jì)方案以確保車輛安全。車輛集成的視頻行車記錄儀作為一項(xiàng)新功能，有助于滿足這一需求。盡管行車記錄儀歷來被用于記錄道路事故，但越來越多的售后市場和集成行車記錄儀系統(tǒng)開始提供一種新的保護(hù)形式：外部入侵監(jiān)控。圖1 外部入侵監(jiān)控系統(tǒng)示例基于攝像頭的設(shè)計(jì)許多現(xiàn)代車輛的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 已經(jīng)安裝了面向外部的攝像頭，車外入侵監(jiān)控系統(tǒng)正是利用了這一點(diǎn)。當(dāng)車輛停駐后，這些攝像頭保持打
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突破傳統(tǒng)運(yùn)放邊界：TLV914x系列如何重塑高壓精密測量

在工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備突然停止運(yùn)轉(zhuǎn)的瞬間，工程師們往往需要面對一個(gè)棘手問題：為什么在高溫、高電磁干擾的惡劣環(huán)境下，關(guān)鍵傳感器的信號(hào)會(huì)突然失真？這個(gè)困擾行業(yè)多年的技術(shù)瓶頸，根源在于傳統(tǒng)運(yùn)算放大器在高壓、低功耗與抗干擾能力之間的艱難平衡。德州儀器最新推出的TLV914x系列運(yùn)算放大器，正是為解決這個(gè)世紀(jì)難題而生。運(yùn)算放大器作為現(xiàn)代電子系統(tǒng)的"神經(jīng)末梢"，其性能直接決定著測量精度和系統(tǒng)可靠性。傳統(tǒng)高壓運(yùn)放往往陷入功耗與精度的兩難選擇：要么為了18V高壓支持犧牲能效，要么在低
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人形機(jī)器人 | 使用單對以太網(wǎng)推動(dòng)人形機(jī)器人發(fā)展

人形機(jī)器人變得越來越復(fù)雜，也越來越精確，具有更高的自由度 (DOF) 和 AI 驅(qū)動(dòng)的中央計(jì)算引擎，現(xiàn)在能夠在幾毫秒內(nèi)評估、適應(yīng)和響應(yīng)周圍環(huán)境。設(shè)計(jì)這些先進(jìn)的人形機(jī)器人需要一個(gè) 通信系統(tǒng) ，其可支持在眾多關(guān)節(jié)控件之間進(jìn)行實(shí)時(shí)高帶寬數(shù)據(jù)傳輸，并且全部都在空間受限的輕量級(jí)框架內(nèi)進(jìn)行，在噪聲大的工業(yè)環(huán)境中也要保持可靠且穩(wěn)健。 TI 單對以太網(wǎng) (SPE) PHY 可以解決這些難題并簡化系統(tǒng)架構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)人形機(jī)器人的無縫運(yùn)動(dòng)執(zhí)行。使用 SPE 實(shí)現(xiàn)更簡
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低功耗60GHz毫米波雷達(dá)傳感器如何在更多應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)高精度傳感

基于雷達(dá)的傳感器集成電路 (IC) 得益于其遠(yuǎn)距離功能、高運(yùn)動(dòng)靈敏度和隱私特性，成為位置和接近傳感設(shè)計(jì)的常用技術(shù)。憑借其高精度，雷達(dá)傳感器在汽車和工業(yè)市場中也很受歡迎，適用于盲點(diǎn)檢測、碰撞檢測以及人員存在和運(yùn)動(dòng)檢測等應(yīng)用。近年來，60GHz 和 77GHz 雷達(dá)傳感器取代了 24GHz 雷達(dá)傳感器，具有更高的分辨率、更高的精度和更小的外形尺寸。60GHz 和 77GHz 雷達(dá)頻段還支持新型應(yīng)用，例如車輛中的兒童存在檢測和醫(yī)院中的老年人跌倒檢測。盡管具有雷達(dá)傳感的優(yōu)勢，但高性能 60GHz 和 77GHz
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RTX 5070 Ti丟失8個(gè)ROP單元：實(shí)測跑分損失多達(dá)11％

?快科技2月24日消息，NVIDIA已發(fā)布的三款新卡，RTX 5090(D)、RTX 5080、RTX 5070 Ti，都陸續(xù)被發(fā)現(xiàn)存在ROP單元莫名其妙少了8個(gè)的現(xiàn)象，官方也已承認(rèn)，并強(qiáng)調(diào)概率僅為約0.5％。奇怪的是，NVIDIA這兩年對于各種意外事故幾乎從不公開回應(yīng)，要么就含糊其辭，但這次剛剛被曝出問題，就直接公布了缺陷率，是不是說明NVIDIA早就知道了？RTX 5070 Ti由于剛剛上市，翻車的還不多，但現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了第二例。來自國外網(wǎng)友“The Zeitgeist”，使用新版GPU-Z 2.63
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通過單芯片60GHz毫米波雷達(dá)傳感器，降低車內(nèi)傳感的復(fù)雜性和成本

為了滿足消費(fèi)者對更舒適、功能更豐富的駕駛體驗(yàn)的需求，原始設(shè)備制造商 (OEM) 正面臨一項(xiàng)日益嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)：擴(kuò)展車內(nèi)安全系統(tǒng)的傳感功能，以滿足不斷變化的法規(guī)要求，同時(shí)更大限度地降低設(shè)計(jì)復(fù)雜性和成本。歐洲新車評鑒協(xié)會(huì)（歐洲 NCAP）和其他標(biāo)準(zhǔn)即將發(fā)生的變化將改變新車的安全評分方式，從而鼓勵(lì) OEM 在其車輛中加入更多傳感功能。以往，要擴(kuò)展車內(nèi)傳感應(yīng)用以支持乘員監(jiān)控、車內(nèi)兒童檢測和入侵檢測等功能，需要增加獨(dú)立的傳感器。然而，雷達(dá)傳感器 SoC 的最新創(chuàng)新技術(shù)通過深度學(xué)習(xí)（邊緣人工智能 [AI]）功能，現(xiàn)在可在
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借助集成高壓電阻隔離式放大器和調(diào)制器提高精度和性能

本應(yīng)用手冊介紹了用于高壓檢測的全新 AMC038x 器件系列，包括具有集成電阻分壓器的電隔離放大器和調(diào)制器，并重點(diǎn)介紹了其優(yōu)勢和常見用例。簡介隨著高電壓汽車和工業(yè)設(shè)計(jì)的發(fā)展，人們對于精確、安全和高能效的電隔離電壓檢測設(shè)計(jì)的需求日益增長。AMC038x 產(chǎn)品系列是一組隔離式放大器和調(diào)制器，具有更高精度、增強(qiáng)集成和更強(qiáng)功能，可滿足這些要求。與使用外部電阻分壓器的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)相比，這些器件采用集成高壓 (HV) 電阻，因此設(shè)計(jì)尺寸大大減小。要將電壓降至 1V 或 2V 電平，外部高壓電阻分壓器可能尺寸很大且成本高昂
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借助隔離式電壓檢測，實(shí)現(xiàn)功率轉(zhuǎn)換與電機(jī)控制效率飛躍

隨著汽車和工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域?qū)Λ@取更多可再生能源的需求不斷增長，對小型、高效、精確且具有成本效益的功率轉(zhuǎn)換器和電機(jī)控制器的需求正在高速增長。用于測量高電壓的精確隔離式電壓檢測是一項(xiàng)重大的電氣工程挑戰(zhàn)，并且電壓變得越來越高。直流電壓從 400VDC 增加到 800VDC，甚至高達(dá) 1,500VDC。消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)承受能力也變得越來越重要，尺寸優(yōu)化正在推動(dòng)更大規(guī)模的創(chuàng)新。因此，迫切需要能滿足當(dāng)今要求的精密、尺寸優(yōu)化、電隔離電壓檢測器件。汽車制造商每年都會(huì)提出研發(fā)電動(dòng)汽車 (EV) 的目標(biāo)，期望實(shí)現(xiàn)更長的行駛
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利用D類放大器1L調(diào)制技術(shù)縮小汽車音響系統(tǒng)設(shè)計(jì)尺寸

先進(jìn)的數(shù)字處理技術(shù)和模擬半導(dǎo)體正在幫助音頻設(shè)計(jì)人員以創(chuàng)新的方式提供身臨其境的音頻體驗(yàn)，以滿足消費(fèi)者對增強(qiáng)的音頻技術(shù)（用于便攜式揚(yáng)聲器、筆記本電腦、條形音箱和汽車音響系統(tǒng)等）的需求。當(dāng)今的汽車音響系統(tǒng)比早期單揚(yáng)聲器汽車收音機(jī)中使用的真空管供電放大器要復(fù)雜得多。有些新型汽車在整輛車中有二十多個(gè)甚至更多的揚(yáng)聲器。從早期的系統(tǒng)發(fā)展到如今的沉浸式高品質(zhì)音響系統(tǒng)，關(guān)鍵在于能否為車輛提供更好的音效。其中涵蓋了四個(gè)方面的設(shè)計(jì)趨勢：尺寸、重量、成本和音質(zhì)，這些趨勢在汽車音響市場上廣為人知。不過，真正的挑戰(zhàn)在于如何在保持高質(zhì)
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使用德州儀器功能安全合規(guī)型降壓穩(wěn)壓器為下一代ADAS處理器供電

高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的快速發(fā)展增加了實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理的復(fù)雜性和需求，這需要高性能處理器來處理物體識(shí)別、傳感器融合和決策等任務(wù)。這種復(fù)雜性的增加為電源管理方面帶來了新的挑戰(zhàn)。從車輛的電池（12V、24V 或 48V）開始，前置穩(wěn)壓器降低電池電壓以向負(fù)載點(diǎn) (PoL) 降壓轉(zhuǎn)換器饋電，從而為處理器提供實(shí)現(xiàn)最佳運(yùn)行所需的精確電壓。此外，該設(shè)計(jì)非常注重滿足整個(gè)系統(tǒng)的功能安全要求，功率級(jí)對于滿足這些要求起著至關(guān)重要的作用。80V 雙通道降壓控制器LM5137F-Q1和6V、30A雙相降壓轉(zhuǎn)換器TPS6288
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