2009年，我國推出了新能源汽車補貼政策，13年來，補貼資金累計超過1478億元，覆蓋車輛超過191.6萬輛。而今年，針對新能源汽車的補貼幅度在2021年的基礎上降了三成，今年12月31日后上牌的新能源汽車將不會再享受新能源汽車購置補貼。?作為新能源汽車心臟，當前動力電池價格占整車成本近一半。然而，從上游鎳、鈷、鋰等資源，到碳酸鋰、氫氧化鋰、六氟磷酸鋰等關鍵原料，動力電池原材料價格紛紛上揚，讓電池生產企業和主機廠不堪重負。?3月17日電池級碳酸鋰市場綜合報價在48萬元/噸至52.2萬元
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在過去一年左右的時間里，美國政府敦促大宗商品價格對全球經濟產生了深遠影響，尤其是因為這些價格對全球整體通脹數據的加速上升起到了重要作用。但有趣的是，這不僅僅是因為石油、天然氣和煤炭的傳統驅動力。事實上，在2021年，幾乎沒有哪種大宗商品的價值能像鋰那樣大幅飆升。最近的市場活動表明，價格反彈似乎遠未結束。到1月底，碳酸鋰的價格已經從12個月前飆升了500% 左右。與2020年第四季度的低點相比，它們也上漲了近850% 。隨著世界向低碳環境過渡，可充電鋰電池在全球的重要性不斷擴大，它們在電動汽車、太陽能電池板
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要點
俄羅斯是鎳的主要供應國。自入侵烏克蘭以來，鎳價一路飆升。
鎳是大多數電動汽車所用鋰離子電池的關鍵成分。
如果鎳供應受到限制，汽車制造商和投資者將不得不重新考慮電動汽車計劃。
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贊助故事鈷和鋰的需求正在上升，原因如下自2020年12月和2021年5月推出以來，鈷和鋰期貨價格已分別上漲逾一倍。美國芝加哥商品交易所集團15,20229:51 AM EDT電動汽車在全球汽車市場的份額不斷增加。根據國際能源署(IEA)的數據，2020年至2021年間，電動汽車的銷量增長了一倍多。去年共售出660萬輛電動車，占全球市場近10% 。中國是電動汽車最大的市場，新車登記量達到340萬輛，增長179% ，超過歐洲230萬輛(同比增長64%)。盡管規模小于中國或歐洲，但美國電動汽車市場也顯示出強勁增
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不打算漲價的理想也漲價了。3月23日上午，理想汽車宣布，4月1日起，理想ONE價格上調11800元，漲幅3.4%。 漲價的原因也是原材料價格上漲。3月19日，理想汽車理想汽車創始人、董事長兼CEO李想發微博稱，“和電池廠商已經合同確定了二季度電池漲價幅度的品牌，基本上就都立刻宣布了漲價。還沒有漲價的，大部分是漲價幅度還沒有談妥的，等待談妥后也普遍會立刻漲價。” 在約一周的時間里，特斯拉、比亞迪、小鵬汽車、哪吒汽車、威馬等多家車企均宣布漲價。據不完全統計，進入3月以來，已有近20家新能源車企的40余款電
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火了！這種原材料“漲”聲一片！有的一周漲6000元，4個月翻倍！啥情況？在各種利好政策的帶動下，新能源汽車廠商不斷發力，全球市場迎來新一輪發展機遇，也使碳酸鋰等制作鋰電池的原料價格不斷上漲。盡管近年來相關的產能已經大幅提升，但仍然不能滿足需求。全球新能源產業火熱 鋰電池價格飛漲從全球范圍來看，中國是最大的鋰消費國，2019年鋰需求占到全球的57%。而這其中有60%的需求來自于鋰電池。近些年來，新能源汽車的重要性不斷凸顯，而作為新能源汽車的“心臟”，鋰電池的重要性更是不容忽視。過去十年，由于鋰電池需求不斷增
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如果問一下動力電池和新能源車企業的負責人，2022年開年讓其最痛苦的一件事是什么？那毫無疑問，磷酸鐵鋰原材料漲價將成為一件名列前茅的“糟心事”。 以生產磷酸鐵鋰的成本“大頭”碳酸鋰來說，近日，上海鋼聯數據顯示，電池級碳酸鋰漲5500元/噸，均價報50萬元/噸，再度刷新紀錄高位。回看一下，2021年1月份，碳酸鋰價格還僅僅只是37000元/噸，等于一年多點的時間就翻了10幾倍。而在2022年年初，這一價格也還在30萬元/噸左右徘徊。 為何短短一年多時間，碳酸鋰價格像坐了火箭一樣飛速躥升？
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中國汽車工業協會11日公布的最新數據顯示，今年2月份，我國新能源汽車產銷分別完成36.8萬輛和33.4萬輛，同比分別增長2倍和1.8倍。在新能源車銷量大增的同時，不少車企近期也紛紛上調價格。2月份新能源汽車產銷量持續走高 多家車企上調價格△央視財經《經濟信息聯播》欄目3月11日視頻記者走訪多家車企了解到，這一輪漲價，少則千元，多則上萬元。進入3月份以來，已經有近20家新能源車企宣布漲價，涉及車型近40款。北京新能源汽車銷售人員：今年年初的新能源價格漲價，都有漲幅，但是漲幅不一。初步統計，包括造車新勢力、中
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人民網北京3月21日電 （記者栗翹楚）近期，汽車行業的兩個消息，讓許多打算買車的用戶犯了難，一是國內多地95號汽油價格邁入“9元時代”，另一個則是多家新能源車企宣布漲價。據不完全統計，2022年以來，已有超20家新能源汽車企業宣布漲價，包括特斯拉、比亞迪、小鵬汽車、哪吒汽車等，漲價幅度在5000元-2萬元不等。對于漲價原因，各車企在聲明中都將理由指向“上游原材料價格持續上漲”。原材料價格漲到什么程度？據Wind數據顯示，部分鋰電池報價持續上漲。截至3月18日，電池級碳酸鋰報價50.3萬元/噸，同比上漲49
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3月21日，新能源車板塊震蕩走強，整車中安凱客車漲停，比亞迪漲超4%，鋰電池方面，永太科技漲停，融捷股份等漲逾7%。新能源車掀漲價潮據一財報道，年初至今，已經有超過20家車企對旗下近50款車型價格進行了上調。特斯拉、比亞迪、哪吒汽車、小鵬汽車、威馬汽車、零跑汽車、幾何汽車等紛紛加入漲價大軍的陣營中。對于新能源汽車集體調價的原因，從各家車企漲價的聲明中可以看出，原材料成本大幅上升，電池、芯片、零部件供應緊張，通脹壓力是漲價的主要因素。據一財援引某新能源車企表述稱，自去年下半年至今，采購寧德時代電池成本已上漲
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君子謀道不謀食。 3月以來，超20家新能源車企陸續宣布漲價。追根溯源，除受2022年補貼退坡30%影響以外，上游動力電池原料價格飆升導致生產成本暴增，實為新能源產業下游“漲嚙城郭”的絕對因素。 自2021年新能源汽車在政策和市場的共同驅動下，進入爆發式增長階段，其市場結構也從“啞鈴型”加速轉化為“紡錘型”。從“L2輔助駕駛”“三電系統”到“磷酸鐵鋰”“三元鋰電”……新能源用戶知識普及、市場培養甚至文化升維的目標基本達成，“老司機”搖身變成“弄潮兒”，新能源產業從上到下，一并陷進內卷的漩渦。 其中最“
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不打算漲價的理想也漲價了。3月23日上午，理想汽車宣布，4月1日起，理想ONE價格上調11800元，漲幅3．4％。漲價的原因也是原材料價格上漲。3月19日，理想汽車理想汽車創始人、董事長兼CEO李想發微博稱，“和電池廠商已經合同確定了二季度電池漲價幅度的品牌，基本上就都立刻宣布了漲價。還沒有漲價的，大部分是漲價幅度還沒有談妥的，等待談妥后也普遍會立刻漲價。”在約一周的時間里，特斯拉、比亞迪、小鵬汽車、哪吒汽車、威馬等多家車企均宣布漲價。據不完全統計，進入3月以來，已有近20家新能源車企的40余款電動車宣布
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魔幻時代，有人在油價上漲時推銷電車，又有人在電車漲價時推銷油車，對于消費者，首先看準自己的需要。在一個商品自由競爭的時代，主動權應該永遠抓在消費者手里。
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隨著補貼退坡、原材料價格上漲，越來越多新能源車企加入了漲價陣營。3月1日，歐拉發布的一份聲明顯示，從3月1日0時起，歐拉好貓GT版官方指導價調整為14.7萬起，不過此前支付定金簽約的客戶，仍然享受保價政策。此次歐拉好貓GT版調價幅度為1.2萬元，歐拉汽車表示，漲價系受原材料價格大幅上漲及新能源補貼退坡等影響。歐拉并非近期宣布漲價的唯一一家車企，榮威旗下多款車型的價格上漲了2000元，幾何汽車的部分車型也宣布了漲價，包括幾何A全系車型和幾何 EX3功夫牛全系車型，其中后者漲價幅度為7000元。值得注意的是，
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