- 小米汽車發布會開始了，雷軍介紹：小米超級電機是全球最頂級的電機，刷新天花板。 由小米完全自研和自己生產，21000rpm的V6/V6s電機已量產上車；27200rpm的V8s 2025年上車。小米超級電機轉子預研技術已實現35000rpm。另外發布會還對比了保時捷Taycan Turbo和特斯拉Model S Plaid。中國電工技術學會 & 國家新能源汽車技術創新中心在2023年4月3日表示：“該成果創新性強，在車用電機最高轉速、電驅系統最高效率、功率密度等關鍵指標方面處于國際領先水平。”。
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- 12 月 27 日下午消息，在日前的一場小米內部活動上，小米汽車高管透露，小米汽車部目前已擁有 3700 人，目標是造出一臺可以比肩保時捷和特斯拉的 Dream Car。據悉，小米汽車副總裁兼小米汽車北京總部政委于立國在內部分享中透露了上述信息。他此前曾在北汽任職，擔任極狐汽車總裁，2021 年下半年入職小米汽車，負責統籌小米汽車綜合管理工作、專項業務推進以及小米汽車北京總部組織和人才建設。“雷總常常跟我們講，只有懂車愛車的人，才能造好車。我相信汽車部這 3000 多人里面，確實找到了一大幫真正懂車愛車的
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- IT之家 12 月 8 日消息，據《華爾街日報》北京時間今天中午報道，相關人士透露稱，蘋果公司及其位于印度的供應商定下了一個新目標：未來 2-3 年內，每年在印度生產超過 5000 萬部 iPhone 手機，之后還計劃生產數千萬部。若這一目標實現，印度將占據全球 iPhone 產量的四分之一，并在本十年末進一步擴大份額。不過與此同時，中國仍將是全球最大 iPhone 生產國。報道還稱，富士康目前正在印度南部建設的一家工廠預計明年 4 月投運，其目標是未來兩到三年內每年生產 2000 萬部 iPh
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- IT之家 12 月 5 日消息，在市場調查機構 Canalys 公布報告之后，另一家市場調查機構 IDC 昨日也公布了 2023 年第 3 季度全球可穿戴設備的季度追蹤數據。根據 IDC 追蹤的數據顯示，2023 年第 3 季度全球可穿戴設備出貨量 1.484 億臺，同比增長 2.6%，刷新歷年第 3 季度最佳成績。在疫情的推動下，2021 年第 3 季度全球可穿戴設備出貨量為 1.421 億臺；2022 年第 3 季度為 1.446 億臺。IDC 認為今年推動可穿戴設備增長的重要因素，是小型品
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- IT之家?11 月 24 日消息，小米官方今日公布了 Redmi K70 Pro 的外觀圖，首先亮相的是“墨羽”配色。該機采用了后置三攝矩陣模組，把閃光燈也做成了類似鏡頭的造型。隨后，小米再度對外觀進行預熱，表示 K70 Pro 后蓋上方采用的是一大塊 1.3mm 厚度的高透玻璃，既保證光影的通透，又確保了安全性，可以去掉傳統攝像頭 deco 兩側的保護框，使得背部設計看起來非常簡潔。考慮到用戶橫握玩游戲的場景，這片玻璃兩側專門做了弧線處理，而且這個弧度與機身四曲的玻璃曲率一致，既美觀又在橫握使
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- 11月22日消息，雖然Redmi K70發布會仍未官宣，但新機已經進入官方預熱的節奏。今日，Redmi官方公布了Redmi K70E重要規格參數，該機在8.05mm輕薄機身中塞入一塊5500mAh高能量密度電池，并且支持90W旗艦快充，長續航和快充兼得。另外，Redmi K70E還支持智慧充電引擎，可有效延長電池使用壽命。更重要的是，Redmi K70E還首發搭載小米海星算法可修復電池技術，1000次重載長循環后，電池有效容量仍≥90%。有了智慧充電引擎和海星算法可修復電池技術，Redmi K70E的電池
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- 11月16日，小米在「2023小米IoT生態伙伴大會」上宣布全面開源Xiaomi Vela,Xiaomi Vela是小米基于開源實時操作系統NuttX打造的物聯網嵌入式軟件平臺，能夠在各種物聯網硬件平臺上提供統一的軟件服務，支持豐富的組件和易用的框架，打通碎片化的物聯網應用場景。
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- 在高端手機市場，小米一直以創新設計和強勁性能吸引著用戶的目光。面向折疊屏旗艦市場，小米推出了搭載第二代驍龍8領先版的小米MIX Fold 3，其采用獨特的龍鱗纖維后殼以及創新的鉸鏈結構，徠卡影像也迎來新的升級，再次證明了小米在技術創新和產品品質方面的硬實力。本期體驗報告，讓我們一同走近這款旗艦力作，并對其強悍實力一探究竟。不僅好看，而且好“看”在外觀方面，小米MIX Fold 3整體沿襲了上一代產品的設計語言，采用內折疊方案，鏡頭模組呈矩陣排列。值得一提的是，龍鱗纖維版的機身背部采用了全新的龍鱗纖維后殼，
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- 11月16日消息，15日，小米汽車現身新一期工信部目錄。信息顯示，產品商標為小米牌，企業名稱為北京汽車集團越野車有限公司，注冊地址為北京市順義區趙全營鎮兆豐產業基地同心路1號，生產地址為北京經濟技術開發區環景路21號院。目前看來，小米汽車還沒完全搞定生產資質問題，雖由自建工廠生產，但申報企業名稱卻是北汽越野車。分析來看，小米汽車前期可能需要暫時使用北汽的生產資質，而后繼續申請獨立的資質。從產品信息來看，小米汽車長寬高分別為4997mm、1963mm、1455mm，軸距為3000mm。動力方面，搭載襄陽弗迪
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- 10月17日消息，自2014年開始，蘋果一直致力于推進名為“泰坦”的秘密項目，旨在打造一款真正的電動汽車。蘋果已經更換了四位泰坦項目的領導者，多次改變了對汽車的愿景。在過去幾年里，蘋果在該項目上花費了10多億美元，但至今未推出電動汽車。更糟糕的是，蘋果引以為傲的保密傳統也被打破，導致許多負面信息被媒體曝光。就在蘋果工程師開始研發泰坦汽車的同一年，小米向地圖商凱立德投資了8400萬元。這是小米在電動汽車相關技術上的首次投資，后來陸續涉及了電池、芯片、充電、鋰、自動駕駛等領域。同時小米在2021年宣布，預計未
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- 10 月 18 日消息，蘋果公司今天發布了 iOS 17.1 RC 版本更新，特別針對蘋果 iPhone 15、iPhone 15 Pro 系列機型，修復了“可能導致圖像殘留”的問題。蘋果自推出 iPhone 15 手機以來，陸續有用戶反饋稱新款機型出現嚴重燒屏問題。有人猜測這可能是 OLED 顯示屏的硬件問題，現在蘋果通過軟件方式修復了燒屏問題。雖然大多數顯示問題的報告來自“iPhone 15”用戶，但也有一些使用 iPhone 13 Pro 和 iPhone 12 Pro 設備的用戶看到了類似的問題，
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- 10 月 17 日消息，根據日經新聞報道，蘋果 iPhone 15 Pro Max 的物料成本為 558 美元（IT之家備注：當前約 4079 元人民幣），零部件成本占比為 47%，相比較 iPhone 14 Pro Max 高出 12%。這份拆解報告由日本 Fomalhaut Techno Solutions 得出，認為 iPhone 15 Pro Max 的屏幕成本比前代高出 10%、鈦金屬邊框成本高出 43%，A17 Pro 芯片的成本比 A16 Bionic 貴了 27%；長焦相機及其四棱鏡系統的
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- 天風國際分析師郭明錤對小米手機、汽車業務進行分析，提到當前華為問界新M7銷售超過預期，因其制造方面呈現出高度產業分工，象征中國電動車市場的競爭焦點已經開始轉移至自動駕駛、軟件、營銷和渠道方面，這樣的新型競爭格局，將有利于小米進入汽車市場。談及小米首款汽車的進度和規劃時，郭明錤表示新車預計2024年發售，出貨量預估為5-6萬部，將以自動駕駛、軟件生態、800V快充與動力配置作為“關鍵賣點”，估計售價低于30萬人民幣。若售價越接近25萬甚至低于25萬，出貨量“應該有上修空間”。郭明錤指出，小米汽車“長期來看”
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- 安卓系統一直都是國內廠商的一大助力，這是由谷歌公司所開發的一種操作系統。但是隨著華為推出了自主研發的鴻蒙系統，安卓系統的霸主地位受到了挑戰。鴻蒙系統不僅在國內市場取得了巨大的成功，還在海外市場展現了強大的競爭力。谷歌并不想看到鴻蒙系統成為安卓系統的替代品，而是希望維持安卓系統在全球市場的主導地位。因此，谷歌對于其他國產手機廠商是否使用鴻蒙系統持有謹慎態度，并通過各種方式來吸引和留住合作伙伴。最近，有一個重磅消息引起了廣泛關注：小米正式宣布放棄使用鴻蒙系統，并推出了自己研發的MIOS操作系統。這一舉動無疑給
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- 小米汽車將推出首款中型轎車，除了提供純電車型外，也將推出增程版。小米汽車正在招聘增程系統設計開發、燃油系統、排氣系統等相關工程師。預計小米首款轎車最快將在10月底小米14發布會首次亮相。2024年上半年正式量產上市，將面對比亞迪漢、小鵬P7、華為智界S7等車型的競爭。小米首款轎車定位為中型轎車，采用溜背式設計，有望配備無框車門、隱藏式門把手和可升降擾流板。預計將搭載城市和高速駕駛輔助系統，車頂瞭望塔式激光雷達或為標配。內飾或采用簡約設計風格，配備獨立液晶儀表和大尺寸懸浮式中控屏。小米首款轎車將提供純電車型
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