- 不久前聲稱“中國新能源汽車沒有技術含量”后，索尼本田移動出行公司CEO川西泉近日再次公開貶低中國電車，揚言“中國電車毫無技術可言，我不會收回這個觀點”。??此前，川西泉接受媒體采訪時就放言稱：“雖然中國電動汽車制造商的發展速度強勁，但在信息技術方面，只是像排列智能手機的圖標一樣，目前并沒有什么技術驚喜。”??果真如此嗎？接受中新社國是直通車采訪的業內專家直呼“他有點外行”。自身難掩“堆料”嫌疑??“川西泉的言論感覺有點外行了。”北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔對中新社國是直通車說。??他解釋道，
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- 安卓系統一直都是國內廠商的一大助力，這是由谷歌公司所開發的一種操作系統。但是隨著華為推出了自主研發的鴻蒙系統，安卓系統的霸主地位受到了挑戰。鴻蒙系統不僅在國內市場取得了巨大的成功，還在海外市場展現了強大的競爭力。谷歌并不想看到鴻蒙系統成為安卓系統的替代品，而是希望維持安卓系統在全球市場的主導地位。因此，谷歌對于其他國產手機廠商是否使用鴻蒙系統持有謹慎態度，并通過各種方式來吸引和留住合作伙伴。最近，有一個重磅消息引起了廣泛關注：小米正式宣布放棄使用鴻蒙系統，并推出了自己研發的MIOS操作系統。這一舉動無疑給
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- 近年來，光刻機行業發展迅猛，成為半導體產業的重要一環。ASML公司作為全球光刻機行業的龍頭企業，其對華出口光刻機的態度一直備受關注。然而，最近ASML公司的態度再次發生變化，引發了國家的迅速回應。荷蘭的決定被外媒認為將光刻機事情鬧大了。本文將分別從ASML公司態度的變化、荷蘭及日本的對華出口管控、ASML公司的技術依賴和市場地位、我國光刻機技術的突破、ASML公司對華出口限制的影響以及中企自主掌握核心技術等方面進行分析。ASML公司對華出口光刻機態度的變化ASML公司在對華出口光刻機的態度上一直搖擺不定。
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- 美國持續打壓下逼迫啟動中國半導體業的國產化進程，然而國產化是有風險及成本，100%也不可能。業內常議國產化成功，國產化率超過xx%，其實比較多的情況可能僅是從“0”到“1”，因此提出“鏡子“概念，從另一個側面加速推動國產化的進程。眾所周知國產化不是目的，它僅是手段，根本目的是通過國產化來提升競爭實力。市場經濟中是競爭勝出。進入新世紀以來中國半導體業發展進入一個新時期，如果回顧這段歷程，將中芯國際-芯片制造業的領頭羊；上海中微半導體設備-中國優秀半導體設備制造商，以及華為海思-中國芯片設計業的領頭羊，它們三
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- 蔡華波：第一，電子產品世界真的是很不容易，能夠在從事一個比較難又很專業，難是經營很難，能夠耐得住寂寞，又要很專業，能夠把電子產品世界經營30年，是很了不起的?，F在大家可以看到媒體都在轉變，從之前的紙面媒體，甚至后面到互聯網媒體，再到后面的自媒體，甚至到后面可能類似元宇宙等，……，都不知道未來會有什么樣的一些發展，但確實能夠一個電子行業的專業媒體能做30年，也經歷了中國這30年的變化，從中國的技術的變化，市場的變化……。江波龍今年也25年（注：按照1998年籌辦算，因為注冊是1999年），我們也希望就是說公
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- 3月31日，華為輪值董事長徐直軍在華為2022年年度報告會議上表示，國產半導體產業這些年不斷受到制裁，但相信中國半導體產業會在制裁中重生，實現自立自強。針對華為和合作伙伴實現了14納米以上EDA工具的國產化，徐直軍亦在會議上回應稱，這意味著任何國產半導體企業都可以使用國產EDA工具設計14納米以上的芯片。EDA即電子設計自動化，是芯片生產的第一環，貫穿了集成電路芯片設計、制造、封裝、測試等集成電路產業鏈，也被稱為芯片之母。可以說，EDA工具支撐著數十萬億規模的數字經濟，尤其是中國作為全球規模最大、增速最快
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- 作為CIS第一大使用場景，智能手機市場的陰晴關系著CIS市場的圓缺。根據Trendforce集邦咨詢的研究顯示，自2021年第三季度開始，到2022年結束，全球的智能手機產量連續六個季度同比降低。Trendforce集邦咨詢預計要到今年二季度，智能手機的庫存才有望回到健康水位。并且由于通脹壓力以及地緣政治等因素的干擾，2023年全年智能手機產量的增量大概會維持在1~3%之間。在安防領域，安防龍頭?？低?022年營收為831.74億元，同比增長2.15%，大華股份2022年前三季度的營收也可以窺見全年的基
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- 近日消息，國產激光雷達供應商RoboSense（速騰聚創）正式宣布與豐田汽車旗下多款車型達成量產定點合作，憑借在全球激光雷達領域積淀的領先技術與產品優勢，其成為首家進入豐田汽車供應鏈體系的中國激光雷達企業。根據合作協議，RoboSense（速騰聚創）和豐田汽車將圍繞一汽豐田全球銷量排行前列的多款車型展開深度合作，通過搭載RS-LiDAR-M系列激光雷達（簡稱M系列），賦予車輛精準的感知能力，智慧守護豐田智能化車型的駕駛安全，推動激光雷達在汽車產業的前裝量產和規?；瘧?。官方資料顯示，M系列是RoboSen
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- 在芯片領域，國內公司近年來奮起直追，CPU領域涌現了多家企業，其中龍芯走的是獨立自主指令集路線，是最難走的方向，此前有國家支持，現在主要靠龍芯自負盈虧。對國產CPU來說，如何賺錢是個關鍵因素，有錢賺意味著企業可以活下去，研發新的產品，一旦不賺錢，企業就無法支撐，哪怕是有補貼，遲早還會干不下去。對于這一點，龍芯之父胡偉武日前在采訪中就談了他的看法， 他表示盈利或賺錢對企業來說是果而不是因。如果為了賺錢做企業，往往賺不了錢，要設立一個高于賺錢的目標來做企業，當實現目標的時候，賺錢就是自然的結果，尤其
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- 憑借續航、能量密度等優勢，目前多家新能源車企主流動力電池都使用了鋰電池，但由于國內鋰資源有限，不能同時滿足電動汽車和電能存儲需求，加上原材料價格不斷上漲，鈉離子電池就成了研發的重點。據了解，在今日召開的鈉離子電池技術研討會上，蜂巢能源總監江衛軍透露，公司第一代鈉離子電池原型樣件已經完成開發，能量密度110 Wh/kg。另外，蜂巢能源第二代鈉離子電池產品也正在開發中，預計2023年一季度完成設計定型，能量密度為135 Wh/kg；2023四季度計劃完成160 Wh/kg的鈉離子電池開發，預計循環壽命超過20
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- 長期以來，全球獨立顯卡（GPU）市場被英偉達和AMD兩巨頭壟斷，但是進入2022年的GPU市場可謂是風起云涌，前有英特爾時隔二十年再度發布獨顯，想在如今龐大的消費級顯卡市場中分一杯羹。而2022年步入尾聲之際，原以為今年隨著英偉達、AMD、英特爾相繼發布完自家的GPU產品，今年的顯卡之爭已經落下帷幕?？墒牵辉鲁醯囊淮我庀氩坏降南M級顯卡的發布會成功舉行，顯卡市場又迎來的一位新的攪局者，這一次是來自中國的GPU廠家——摩爾線程。首先，需要提到的是，摩爾線程(Moore Threads)成立于2020年1
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- 國際政治經濟形勢日趨復雜，供應鏈安全受到重視，國家政策鼓勵國內EDA企業發展。近年來，國內EDA企業融資明顯增加，特別是概倫電子、華大九天、廣立微等陸續上市，拓寬了融資渠道，加強了研發投入，有望實現快速發展。EDA軟件是集成電路領域的上游基礎工具，貫穿于集成電路設計、制造、封測等環節，是集成電路產業的戰略基礎支柱之一。EDA在美國對華科技封鎖過程中具有“一劍封喉”作用，中國發展EDA十分必要與迫切。目前，EDA是制約中國集成電路產業發展的短板之一（另一個短板是光刻機），中國發展EDA行業具備必要性和迫切性
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- 在各種各樣需求的推動下，系統廠商自研芯片已經不是什么新鮮事了。埃森哲全球半導體主管 Syed Alam在接受媒體采訪的時候指出：“越來越多的公司希望定制芯片以滿足其應用程序的特定要求，而不是使用與競爭對手相同的通用芯片?！薄斑@使他們能夠更好地控制軟件和硬件的集成，同時將他們與競爭對手區分開來，”Alam 補充道。此外，在分析人士看來，自研芯片甚至在功耗和成本上，也能給系統廠商帶來競爭對手所不具備的優勢。正是因為擁有如此多的優勢，越來越多的系統廠商投入了自研芯片的陣營。同樣的情況也發生在了為半導體市場貢獻了
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- IT之家10 月 30 日消息，隨著近些年國產半導體領域的快速發展，國產處理器不僅在 CPU 性能方面不斷地提升和進步，在 GPU 性能方面也同樣不斷實現突破。IT之家了解到，兆芯在 2019 年推出了 KX-6000 系列處理器，最多 8 核心，頻率可達 3.0GHz，兼容 x86 32/64 位指令集，集成了 C-960 核顯，可輸出 VGA / HDMI / DP，最高可支持 4K 分辨率?，F在，全新的兆芯 KX-6000G 處理器已經出現在了 Geekbench 上。這款處理器采用 4 核設計，以
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- 新京報貝殼財經訊（記者林子）10月16日，中國共產黨第二十次全國代表大會在北京人民大會堂開幕，習近平代表第十九屆中央委員會向大會作報告。聚焦二十大報告，芯馳科技聯合創始人、董事長張強向新京報貝殼財經記者表示，習近平所作的二十大報告讓企業備受鼓舞，更加堅定以創新的技術、產品和服務，為智能汽車產業打造高性能、高安全的中國芯。二十大報告提出，加快實施創新驅動發展戰略，加快實現高水平科技自立自強，以國家戰略需求為導向，集聚力量進行原創性引領性科技攻關，堅決打贏關鍵核心技術攻堅戰。張強表示，未來企業要加快提高國產汽
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