6月13日消息，AMD稱，它將按計劃推出代號為“Kuma”的雙核處理器，否認某些型號的“Kuma”處理器已經取消的猜測。
AMD發言人Jake Whitman說，這種猜測完全是不真實的。我們仍將按計劃在2008年下半年推出代號為“Kuma”的處理器。這種處理器仍采用65納米生產工藝，仍以Star的內核為基礎。
AMD發言人稱，不像某些文章說的那樣，“Kuma”處理器與代號為“Phen
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安捷倫宣布作為DisplayPort半導體供應商硅谷數模半導體選擇了安捷倫的DisplayPort源端一致性測試解決方案。此自動化一致性測試解決方案將用于測試硅谷數模半導體公司的DisplayPort系列產品。此解決方案由一個安捷倫Infiniium系列示波器(型號DSA90804A)， 一個W2641A DisplayPort測試適配器和U7232A DisplayPort一致性測試軟件組成。
DisplayPort是由視頻電子標準協會 (VESA)發布的下一代顯示接口標準。這是一種針對高帶寬
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在日本，人們把半導體(IC)稱作“產業之米”，晶體元件則被當作“產業之鹽”。鹽不但是調味品，也是人體必需的的物質，晶體元件在電子器件中同樣不可缺。
晶體元件用途廣泛
根據Epson Toyocom公司的調查，2007年“產業之鹽”已經形成了一個4510億日元（1美元兌換106日元）的巨大市場，以手機和數碼相機的穩定增長為基礎，在汽車電子的拉動下，這個市場到2010年將增長到6490億日元。“晶體
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英飛凌近期推出新款NovalithIC?等集成半導體解決方案。該器件在一平方厘米的封裝內集成了三個芯片。其中兩個是功率芯片，另一個是控制和監視功率級的邏輯電路。NovalithIC適用于多種應用，包括汽車燃油泵和雨刮器使用的小型電機以及鉆孔機、空調系統和發動機散熱風扇等大功率設備。輸出功率會隨著應用需求的變化而不斷改變——這一特性使能耗銳減80%。
新款NovalithIC具備70 A的峰值電流性能，可對超過800 W的汽車電力負載進行智能控制，節省能耗。利用
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受益于2008年北京奧運會，以及3G、移動電視和DMB-T等新的全國性標準的推出，中國IC設計產業將在2008年迎來健康的發展。
預計2008年全球半導體銷售額僅增長4%，從2007年的2,690億美元上升到接近2,800億美元。同時，中國半導體銷售額預計僅增長7%，明顯低于過去的兩位數增長率。但是，2008年中國無廠IC產業將比2007年的31億美元增長16%，達到36億美元。消費電子產品和無線產業設備升級正在推動該市場的增長。????
深圳創業板
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在芯片的生產過程中，會經歷許多次的摻雜、增層、光刻和熱處理等工藝制程，每一步都必須達到極其苛刻的物理特性要求。但是，即使是最成熟的工藝制程也存在不同位置之間、不同晶圓之間、不同工藝運行之間以及不同時段之間的變異。有時，這種變異會使工藝制程超出它的制程界限，生產出不符合工藝標準的晶圓，從而嚴重地影響成品率（Yield）。而任何對半導體工業有過些許了解的人都知道：整個工業對其良品率都極其關注。因此，正確地評估和控制芯片生產過程中的變異顯得尤為重要，而研究過程變異的常用方法之一就是過程能力分析。
一般
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日前，從多位半導體行業從業人員處獲悉，由于大陸和臺灣地區太陽能產業發展快速，從去年底開始，包括臺積電、聯電、中芯、華虹NEC、和艦、宏力半導體等企業的部分中層和高層在高薪和更明朗的市場前景誘惑下，紛紛轉換門庭，投身太陽能產業。
去年9月，曾任華虹NEC、中芯國際公司高級運營官的姜慶堂出任晶澳太陽能公司運營副總裁兼代理CTO。去年底，上海先進半導體公司原CEO劉幼海出任江西晶能光電CEO。而近期出任太陽能電池廠百世德總裁一職的方朋，過去曾是華虹NEC的執行總裁。
“其實這
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半導體業不需要奔馳寶馬
http://www.104case.com/article/83403.htm
如果不需要奔馳寶馬 那半導體需要什么？
近日，讀某位資深專家文章，言道：半導體業不需要奔馳寶馬，煞是詫異，第一感覺是，這里的奔馳寶馬代表什么？是奔馳寶馬公司還是奔馳寶馬品牌，因為這兩者之間的定位有著天壤之別，所代表的半導體需要什么的含義也南轅北轍。
奔馳寶馬代表什么？鄙人不才，對汽車了解實在有限，只能管中窺豹，我知道戴姆勒-克萊斯勒是世界第三大汽車廠商，奔馳只不過是其中的主力
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眾所周知，作為汽車電子化的關鍵器件，汽車用半導體的研究開發非常困難，因為它的使用環境平均溫度在零下40度到85度之間，發動機用的控制器件使用溫度更是最高達到125度。此外，所有產品還必須保證10年以上的可靠性。為此，必須在設計、研發、試生產以及評定的各個環節，都嚴格執行高安全性、高可靠性的高品質原則。作為一家半導體生產廠商，瑞薩正是通過嚴格實現這些產品原則而獲得了市場的高度認可，并分別在日本和全球汽車電子市場分別占據了22.3%和7.1%的份額。以下透過瑞薩車用半導體的發展，結合中國實際情況，我們簡單
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德國英飛凌科技將憑借車載半導體進軍日本市場。計劃在今后5年內將2007年僅為3.2%的日本市場份額提高3倍，從而“在車載半導體領域奪取全球第一”（日本英飛凌科技汽車業務總部業務總部長土屋和久）。除該公司的優勢產品——功率半導體及傳感器等車載半導體外，還將銷售在日本市場尚無銷售業績的微控制器。該公司在5月29日舉行的車載半導體業務說明會上介紹了上述計劃。
在日本市場上只排在第五位
在全球車載半導體領域，英飛凌僅次
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2008年六月3日，全球半導體聯盟(GSA)今日宣布，GSA亞太領袖議會增加兩名新成員，并成為GSA董事會針對全球及地區議題的顧問。這兩位領袖成員分別為展訊通信(Spreadtrum)的武平博士、及奇景光電(Himax)的吳炳昌先生。
「武平博士及吳炳昌先生的加入，將擴大亞太領袖議會在產業及知識上的多元性。有這么多位優秀的產業菁英支持，將可繼續加強我們在未來幾年的國際化首創精神。」Jodi Shelton女士，GSA的執行長暨共同創辦人表示。
自展訊通信于2001年四月成立起，武平博士即擔
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LED產業2008年將大幅新增90~100臺MOCVD機臺，引發業界擔憂產能過剩疑慮，加上奇美電子、友達、臺積電等陸續跨入LED產業，將加速產業競爭，不過LED晶粒龍頭廠晶電董事長李秉杰認為，盡管不少大廠跨界加入LED生產，但初期產量有限，未必具有競爭優勢，預估發揮實質影響的時間點將落在2010年，而決定LED競爭戰場的關鍵就是電視背光源市場是否順利起飛。
現有LED業者即將面對半導體,面板等大廠環繞，李秉杰表示，目前LED廠商的良率多半提升至8成，即使新進者挾帶雄厚資源，在生產成本上未必能獲得
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內地在港上市企業株洲南車時代電氣股份有限公司(下稱“時代電氣”)昨天確認，將收購全球知名的大功率半導體公司英國Dynex。
時代電氣主要從事城軌系統列車電傳動變流器、控制系統的開發、制造與銷售，是目前中國本土軌道交通行業第一大車載電氣系統集成商和供應商。據昨天時代電氣發布的公告，該公司計劃按建議價每股0.55加拿大元收購Dynex的70%至80%已發行股份。今年3月28日，該公司與Dynex簽訂了一項不具約束力的意向書，可能按每股0.55加拿大元的價格收購Dynex 80
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ABI Research新的研究報告顯示，這十年中汽車中的電子產品含量將會出現空前增長，這種趨勢是由于層出不窮的汽車安全、引擎、信息娛樂系統（Infotainment）和底盤控制等先進技術。
全球不同地區有不同的因素在推動汽車半導體的增長。例如，歐洲和亞洲區域通常使用較小排量的發動機，但需要這些發動機能夠擁有大排量發動機的性能表現。為了充分發揮這些小發動機的潛能，在這些地區中廣泛使用高級發動機管理技術，如DoD（displacement on demand）、VVT（variable va
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引子：最近，隨著英飛凌（Infineon）CEO Wolfgang Ziebart 的辭職，讓私募基金對其的覬覦徹底公開，故事的主角是KKR，當然或多或少牽扯進來了黑石。一石激起千層浪，英飛凌可能被收購的傳聞對整個半導體的格局和未來走勢將產生深遠的影響。
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半導體介紹
semiconductor
電阻率介于金屬和絕緣體之間并有負的電阻溫度系數的物質。半導體室溫時電阻率約在10-5～107歐·米之間，溫度升高時電阻率指數則減小。半導體材料很多，按化學成分可分為元素半導體和化合物半導體兩大類。鍺和硅是最常用的元素半導體；化合物半導體包括Ⅲ-Ⅴ 族化合物（砷化鎵、磷化鎵等）、Ⅱ-Ⅵ族化合物( 硫化鎘、硫化鋅等)、氧化物(錳、鉻、鐵、銅的氧化物), [
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