傳感器。高效環(huán)保文章最新資訊

走在傳感技術(shù)研究前沿的“弄潮兒”

　　隨著新科技浪潮的興起，世界已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入到信息化時(shí)代，IT技術(shù)、生命科學(xué)和納米材料學(xué)作為三大支柱型科技，引領(lǐng)了未來(lái)發(fā)展的主要方向。在科技發(fā)展的進(jìn)程中，對(duì)于信息的掌握和利用必然被放在首位，傳感器是在此過(guò)程中獲取自然和生產(chǎn)領(lǐng)域中信息的主要途徑與手段。傳感器技術(shù)是推動(dòng)機(jī)器人和其他工業(yè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)步的重要基礎(chǔ)，其中，慣性傳感器提供的運(yùn)動(dòng)信息非常有用，不僅能改善性能，而且能提高可靠性、安全性并降低成本，有可能改善其系統(tǒng)性能或功能的應(yīng)用還包括：平臺(tái)穩(wěn)定、工業(yè)機(jī)械運(yùn)動(dòng)控制、安全/監(jiān)控設(shè)備和工業(yè)車(chē)輛導(dǎo)航等，在國(guó)防軍事、資
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拆解對(duì)比OPT8241和VL53L0X：TI和ST的ToF傳感器工藝有何大不同？

　　近來(lái),由iPhone掀起的3D相機(jī)風(fēng)潮,其ToF傳感器已然成為了人們口中津津樂(lè)道的創(chuàng)新技術(shù)風(fēng)潮。所謂ToF是Time of Flight的縮寫(xiě),直譯為飛行時(shí)間,通過(guò)給目標(biāo)連續(xù)發(fā)送光脈沖,然后用傳感器接收。　　從物體返回的光,通過(guò)探測(cè)這些發(fā)射和接收光脈沖的飛行(往返)時(shí)間來(lái)得到目標(biāo)物距離。目前ToF傳感器技術(shù)主要由ST(意法半導(dǎo)體)、TI(德州儀器)、奧地利微電子等巨頭壟斷。　　下面為大家?guī)?lái)兩款來(lái)自不同廠商并且不同應(yīng)用的ToF傳感器。　　一款是TI的ToF傳感器OPT8241,此款傳感芯片
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TI推出業(yè)界最高精度單芯片毫米波傳感器產(chǎn)品組合

　　德州儀器(TI)正將前所未有的高精度和智能化引入包括汽車(chē)、工廠和樓宇自動(dòng)化、以及醫(yī)療市場(chǎng)在內(nèi)的廣泛應(yīng)用中。TI的全新毫米波單芯片互補(bǔ)金屬氧化物半導(dǎo)體(CMOS)產(chǎn)品組合包括5個(gè)解決方案，橫跨具有完整端到端開(kāi)發(fā)平臺(tái)的76至81GHz傳感器的兩大產(chǎn)品系列。AWR1x和IWR1x傳感器產(chǎn)品組合提供比目前市場(chǎng)上毫米波解決方案高3倍的感測(cè)精度，樣片現(xiàn)已供貨。精密模擬設(shè)計(jì)技術(shù)與數(shù)字信號(hào)處理的完美結(jié)合能夠讓設(shè)計(jì)人員在其系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)智能化和非接觸式感測(cè)。　　毫米波傳感器產(chǎn)品組合的主要特性和優(yōu)勢(shì)　　? 高度集成
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解讀國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛傳感器市場(chǎng)，哪些企業(yè)有望拼出個(gè)未來(lái)？

汽車(chē)智能化浪潮洶涌， ADAS 資源整合是關(guān)鍵。汽車(chē)智能化水平的提升使得國(guó)內(nèi)整車(chē)廠商對(duì) ADAS 系統(tǒng)的需求巨大，而整車(chē)廠商對(duì)整套 ADAS 系統(tǒng)的需求比單一傳感器的需求更為強(qiáng)烈，擁有整套 ADAS 技術(shù)的公司將更有競(jìng)爭(zhēng)力。而國(guó)內(nèi)起步晚，積累尚淺，尚需繼續(xù)努力，方可在未來(lái)無(wú)人駕駛大潮中站得一席之地。
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為什么傳感器掌握了物聯(lián)網(wǎng)的未來(lái)

物聯(lián)網(wǎng)想要走得遠(yuǎn)，要看傳感器的發(fā)展程度，誰(shuí)掌握了傳感器，誰(shuí)就掌握了物聯(lián)網(wǎng)的未來(lái)。
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智能安防時(shí)代四種視頻監(jiān)控關(guān)鍵技術(shù)你認(rèn)識(shí)嗎？

　　安防領(lǐng)域歷來(lái)是一個(gè)相對(duì)獨(dú)立、封閉的市場(chǎng)，而隨著視頻監(jiān)控特別是網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控在2007年的走俏，監(jiān)控設(shè)備與監(jiān)控系統(tǒng)迅速地朝著數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展，IT技術(shù)成為安防領(lǐng)域的支撐技術(shù)，在平安城市和平安社區(qū)的建設(shè)中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。　　隨著中國(guó)城市化建設(shè)進(jìn)程的推進(jìn)速度進(jìn)一步加快，中國(guó)已經(jīng)是世界上最大的建筑市場(chǎng)，每年竣工的建筑面積接近于20億平方米，這些建筑大多分布在城市，對(duì)建筑的智能化和安全防范要求很高。尤為值得一提的是2008年北京舉辦奧運(yùn)會(huì)、2010年上海舉辦世博會(huì)以及廣州的亞運(yùn)會(huì)起到的拉動(dòng)作用
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投資10億歐元歐盟提升量子通信和傳感器技術(shù)水平

　　繼石墨烯和腦科學(xué)項(xiàng)目之后，歐盟在科研領(lǐng)域再次發(fā)力。2016年4月，歐盟委員會(huì)發(fā)布《量子宣言(草案)》，計(jì)劃于2018年啟動(dòng)歷時(shí)10年、規(guī)模為10億歐元的量子技術(shù)旗艦項(xiàng)目，希望借此促進(jìn)多項(xiàng)量子技術(shù)的發(fā)展。　　　　近日，據(jù)英國(guó)《自然》雜志報(bào)道，一年已經(jīng)過(guò)去，盡管英國(guó)脫歐等事件和工業(yè)伙伴的觀望態(tài)度給項(xiàng)目的實(shí)施蒙上了一層陰影，但這一項(xiàng)目目前已初具雛形。　　公開(kāi)選拔資助項(xiàng)目　　隨著中國(guó)和美國(guó)在量子技術(shù)領(lǐng)域不斷發(fā)力并取得巨大進(jìn)步，歐洲也不甘落后，開(kāi)始加大在這一領(lǐng)域的投資。一年前
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傳感器主戰(zhàn)場(chǎng)？誰(shuí)能成功搶占中國(guó)市場(chǎng)

我國(guó)傳感器盡管市場(chǎng)需求高，發(fā)展迅速，但是也存在著技術(shù)水平偏低、種類(lèi)欠缺，研發(fā)能力差等問(wèn)題。
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2017國(guó)內(nèi)傳感器生產(chǎn)商該如何布局？

當(dāng)前，我國(guó)傳感器市場(chǎng)發(fā)展可謂喜憂(yōu)參半，喜的是政策與市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大力扶持，而憂(yōu)的則是產(chǎn)品研發(fā)的核心技術(shù)缺失。因而國(guó)內(nèi)傳感器市場(chǎng)雖然前景可期，但產(chǎn)品在測(cè)量精度、溫度特性、響應(yīng)時(shí)間、穩(wěn)定性、可靠性等指標(biāo)與國(guó)外差距較大。
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電路設(shè)計(jì)：汽車(chē)ESP中傳感器及接口電路設(shè)計(jì)情況

　　本文討論了ESP系統(tǒng)中常用傳感器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及信號(hào)特性，并設(shè)計(jì)了各個(gè)傳感器的信號(hào)處理接口，其中包括硬件接口電路以及軟件處理方案。設(shè)計(jì)了包含橫擺角速度、縱向/橫向加速度傳感器的集成模塊，通過(guò)CAN總線與ECU進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，具有較好的抗干擾性和可靠性。　　ESP(電子穩(wěn)定程序)是汽車(chē)電控的一個(gè)標(biāo)志性發(fā)明。不同的研發(fā)機(jī)構(gòu)對(duì)這一系統(tǒng)的命名不盡相同，如博世(BOSCH)公司早期稱(chēng)為汽車(chē)動(dòng)力學(xué)控制(VDC)，現(xiàn)在博世、梅賽德—奔馳公司稱(chēng)為ESP;豐田公司稱(chēng)為汽車(chē)穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(VSC)、汽車(chē)穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)(VSA)
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指紋相似性可能“欺騙”手機(jī)生物識(shí)別

　　沒(méi)有兩個(gè)人被認(rèn)為具有相同的指紋，但是美國(guó)紐約大學(xué)坦登工程學(xué)院和密歇根州立大學(xué)工程學(xué)院的研究人員發(fā)現(xiàn)，指印之間的部分相似性是如此普遍，以至于手機(jī)或其他電子設(shè)備中使用的基于指紋的安全系統(tǒng)可能比人們之前想象得更加脆弱。　　該種脆弱性基于這樣的事實(shí)：指紋的認(rèn)證系統(tǒng)含有小型傳感器，這些傳感器不捕獲用戶(hù)的完整指紋，相反，它們掃描和存儲(chǔ)部分指紋。許多手機(jī)允許用戶(hù)在他們的身份驗(yàn)證系統(tǒng)中注冊(cè)幾個(gè)不同的手指，當(dāng)用戶(hù)的指紋與任何一個(gè)已保存的部分指紋匹配時(shí)，身份即被確認(rèn)。研究人員假設(shè)，不同人的部分指印之間可能存在著足夠多
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傳感器成本下降提振索尼全年?duì)I收預(yù)期

　　據(jù)路透社報(bào)道，索尼公司近日提升了對(duì)其公司營(yíng)業(yè)收入的預(yù)期，并將該數(shù)值從此前的2400億日元調(diào)整為2850億日元左右。　　據(jù)悉，促使索尼財(cái)務(wù)狀況向好的主要原因來(lái)自于索尼傳感器業(yè)務(wù)成本的降低。目前，索尼的半導(dǎo)體業(yè)務(wù)仍然以大約40%的市場(chǎng)占有率穩(wěn)坐行業(yè)頭把交椅，市場(chǎng)中有大量的智能手機(jī)及相機(jī)產(chǎn)品正在使用索尼生產(chǎn)的圖像傳感器。
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ADAS準(zhǔn)備好被“重新定義”了嗎？

　　就在《EE Times》拜訪總部位于巴黎的新創(chuàng)公司Chronocam，打算就其研發(fā)中的事件驅(qū)動(dòng)型計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)進(jìn)行采訪之際，恰好傳來(lái)了英特爾宣布收購(gòu)Mobileye的消息，當(dāng)時(shí)整個(gè)公司都為之感到震驚。　　才剛與這間新創(chuàng)公司的首席執(zhí)行官談話后沒(méi)多久，就聽(tīng)聞這個(gè)大消息。記者關(guān)上了她的筆電，走出會(huì)議室去參觀公司。Chronocam首席執(zhí)行官Luca Verre忽然出現(xiàn)，并盯著他的智能手機(jī)，冷靜但語(yǔ)氣中仍不免透露出些許驚訝的語(yǔ)氣，他說(shuō)：“英特爾剛花了150億美元并購(gòu)了Mobileye。&rdq
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傳感器到底在“偷窺”什么

傳感器是整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)工作的基礎(chǔ)，正是因?yàn)橛辛藗鞲衅鳎锫?lián)網(wǎng)系統(tǒng)才有內(nèi)容傳遞給“大腦”。
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ADI公司和Renesas Electronics合作開(kāi)發(fā)77/79-GHz汽車(chē)RADAR技術(shù)

　　全球領(lǐng)先的高性能模擬技術(shù)公司Analog Devices, Inc. 和全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會(huì)社(TSE: 6723)今日宣布，雙方將合作開(kāi)發(fā)系統(tǒng)級(jí)77/79-GHz RADAR傳感器演示方案，以改進(jìn)先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)應(yīng)用，打造無(wú)人駕駛汽車(chē)。新的演示方案結(jié)合了兩項(xiàng)前沿技術(shù)，包括Renesas Autonomy平臺(tái)的RH850/V1R-M微控制器(MCU)和ADI公司Drive360先進(jìn)的28nm C
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