傳感器。高效環(huán)保文章最新資訊

黑客的物理攻擊聲波攻擊加速度傳感器！

　　說起黑客攻擊，大部分人首先會(huì)想到軟件和網(wǎng)絡(luò)通信層面的入侵，很少有人會(huì)注意到硬件傳感器也會(huì)遭受攻擊，更令人想不到的是攻擊途徑竟然是無處不在的「聲波」。然而，最近美國密歇根大學(xué)一項(xiàng)研究成功利用聲波攻擊了加速度傳感器，并且成功入侵智能手機(jī)和智能可穿戴設(shè)備Fitbit手環(huán)。　　研究簡介　　這項(xiàng)研究主要是模擬聲學(xué)攻擊電容式MEMS加速度傳感器，通過故意制造干擾來達(dá)到欺騙傳感器的目的。微處理器和嵌入式系統(tǒng)往往過于「盲目信任」這些傳感器的輸出，使得攻擊者可以有機(jī)可乘，人為地為微處理器和嵌入式系統(tǒng)有選擇性地輸
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索尼稱不再向第三方提供最新款傳感器

　　近日Imaging Resource采訪了索尼的高管們，從中得到了不少信息，索尼公司數(shù)字圖像業(yè)務(wù)經(jīng)理Kenji Tanaka表示，索尼將不再向第三方廠商出售某些型號(hào)的處理器，其中包括索尼的最新款處理器，新款處理器必須在索尼機(jī)身上使用一年后才可以對(duì)其他廠商發(fā)售，這或許也就是尼康一年多沒有更新全畫幅機(jī)型的重要原因。　　海外媒體采訪索尼高管　　另外，除了傳感器供應(yīng)問題，訪談中索尼表示傳感器發(fā)展的方向依然是：分辨率、靈敏度和速度。例如實(shí)現(xiàn)更高像素下的20fps連拍或者30fps甚至于100fps的連拍
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InvenSense于慕展亮相車規(guī)級(jí)慣導(dǎo)傳感器

　　在“2017年慕尼黑上海電子展”前一日的“汽車技術(shù)日”上，InvenSense汽車事業(yè)部汽車產(chǎn)品市場行銷副總裁Stefano Zanella博士接受了電子產(chǎn)品世界的采訪。　　據(jù)悉，InvenSense在消費(fèi)電子市場做得很好,以此為基礎(chǔ)進(jìn)軍汽車市場。在應(yīng)用方面，關(guān)注氣囊安全和慣性導(dǎo)航，優(yōu)勢是美國有強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。　　汽車的特點(diǎn)是個(gè)緩慢的導(dǎo)入過程，因此前期要證明InvenSense的技術(shù)好，為此，公司做了很多傳感器的溫度測試等工作，把傳感器的集成度提高。　　在GPS慣性導(dǎo)航方面，InvenSen
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意法半導(dǎo)體最新的飛行時(shí)間測距傳感器，讓移動(dòng)設(shè)備具有多物體檢測和多陣列掃描功能

　　橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡稱ST)發(fā)布了采用其市場領(lǐng)先的FlightSense技術(shù)的第三代激光測距傳感器VL53L1。新產(chǎn)品基于新的硅專利技術(shù)和模塊級(jí)架構(gòu)，首次在模塊上引入光學(xué)鏡頭。鏡頭的加入可提升傳感器內(nèi)核性能，同時(shí)開啟許多新功能，包括多物體檢測、遠(yuǎn)距離玻璃蓋板串?dāng)_抗噪和可編程多區(qū)掃描。這些先進(jìn)特性將機(jī)器人、用戶檢測、無人機(jī)、物聯(lián)網(wǎng)、穿戴設(shè)備等傳感器性能提高到新的水平。　　新傳感器模塊在4.9 x 2.5&nb
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國內(nèi)智能家居及生態(tài)圈的特點(diǎn)與建議

　　引言　　在上海舉行的“2016智能家居傳感器應(yīng)用研討會(huì)”上，中國智能家居產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟(CSHIA)理事長周軍介紹了國內(nèi)智能家居及生態(tài)圈的特點(diǎn)與發(fā)展建議。　　1國內(nèi)智能家居的特點(diǎn)　　目前國內(nèi)每年涉及智能家居或智能硬件的會(huì)議有150多場，相當(dāng)于每兩三天一場。但是有很多問題沒有解決。例如一個(gè)痛點(diǎn)是，有一位朋友在智能家居行業(yè)做了五六年，發(fā)現(xiàn)兩個(gè)月左右身邊的人改行去做其他行業(yè)了。另外，智能家居本質(zhì)上歸屬于家居，但很難從父母、子女、同學(xué)那里找到需求。再有，談智能家居的幾個(gè)痛點(diǎn)，每個(gè)人都可以指出幾個(gè)，但是關(guān)鍵是很難找到
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TE Connectivity汽車事業(yè)部在2017年慕尼黑上海電子展上重申助力“汽車變革”的承諾

　　連接與傳感領(lǐng)域的全球領(lǐng)軍企業(yè) TE Connectivity今亮相2017年慕尼黑上海電子展，以“無創(chuàng)新，不奇跡”為主題，向觀眾全方位呈現(xiàn)了其在各大業(yè)務(wù)領(lǐng)域的創(chuàng)新連接和傳感解決方案。其中，作為TE Connectivity (TE) 在華最大的事業(yè)部——汽車事業(yè)部——?jiǎng)t全面展示了TE如何以廣泛的產(chǎn)品線和強(qiáng)大的解決方案組合，助力行業(yè)應(yīng)對(duì)未來汽車行業(yè)新技術(shù)革命的挑戰(zhàn)。同時(shí)，TE汽車事業(yè)部在展會(huì)期間還發(fā)布了題為《從演變到革命：汽車動(dòng)力系統(tǒng)走向電氣化》的白皮書
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InvenSense高性能傳感器已通過Daydream和Tango 雙平臺(tái)驗(yàn)證，為VR/AR設(shè)備首選

　　近幾年以VIVE/Oculus Rift為代表的VR產(chǎn)品的熱銷，帶動(dòng)了VR市場的興起，同時(shí)隨著去年AR游戲的迅速普及和今年春節(jié)前支付寶上線了AR實(shí)景紅包，引爆AR市場，VR/AR已經(jīng)進(jìn)入了人們的日常生活。根據(jù)投資銀行Digi-Capital預(yù)測，至2020年，全球VR與AR市場規(guī)模將達(dá)到1500億美元。IDC公司近期預(yù)測，中國VR市場將在2017年迎來441.2%的井噴式增長。在主流VR形式中，不僅一體機(jī)、頭顯在現(xiàn)階段占據(jù)了更多大眾視線，而且Google一直在尋求如何將用戶數(shù)量最大的手機(jī)轉(zhuǎn)變
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清華教授總結(jié)可穿戴式柔性觸覺傳感器研究突破和進(jìn)展

　　近日，清華大學(xué)材料學(xué)院朱宏偉教授等在《材料科學(xué)與工程R：報(bào)告》(Materials Science and Engineering R： Reports)上發(fā)表了題為《穿戴式觸覺傳感器：材料、傳感機(jī)制與器件性能》(“Recent advances in wearable tactile sensors： Materials， sensing mechanisms， and device performance”)的長篇綜述論文，總結(jié)了近年來可穿戴式柔性觸覺傳感器研究的重大突破和
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安森美半導(dǎo)體在歐洲設(shè)立傳感器設(shè)計(jì)中心

　　推動(dòng)高能效創(chuàng)新的安森美半導(dǎo)體(ON Semiconductor，美國納斯達(dá)克上市代號(hào)：ON)，宣布在歐洲設(shè)立一個(gè)新的傳感器融合設(shè)計(jì)中心。該中心的團(tuán)隊(duì)積累了1，200多年在數(shù)字和模擬技術(shù)硅設(shè)計(jì)方面的經(jīng)驗(yàn)。該中心使安森美半導(dǎo)體擴(kuò)大其汽車先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和視覺應(yīng)用的圖像傳感器的全球市場領(lǐng)先地位，具備新的成像和視頻信號(hào)處理能力，用于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。結(jié)合最近收購的毫米波雷達(dá)技術(shù)設(shè)計(jì)中心及以色列設(shè)計(jì)中心，安森美半導(dǎo)體獨(dú)一無二地處于為下一代高度自動(dòng)駕駛車輛提供傳感器融合方案的優(yōu)勢地位。　　圖像傳感器部
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硅通孔3DIC工藝顯著減小傳感器的外形尺寸

　　引言　　更小的外形尺寸、卓越的功能、更出色的性能和更低的BOM(物料成本)是系統(tǒng)工程師在開發(fā)傳感器和傳感器接口應(yīng)用等復(fù)雜電子產(chǎn)品時(shí)面臨的主要挑戰(zhàn)。縮小芯片尺寸可以通過使用集成密度更高的小型制程節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)，而系統(tǒng)的小型化則可以通過使用先進(jìn)的封裝技術(shù)來達(dá)成。如今，對(duì)更高系統(tǒng)集成度的需求與日俱增，這也促使那些傳統(tǒng)的封裝服務(wù)供應(yīng)商和半導(dǎo)體公司著手開發(fā)更具創(chuàng)新性、更為先進(jìn)的封裝技術(shù)。其中前景廣闊，同時(shí)也具有挑戰(zhàn)性的當(dāng)屬采用硅通孔(TSV)的3D集成電路(3DIC)。3DIC技術(shù)現(xiàn)已被廣泛應(yīng)用于數(shù)字集成電路(例如存
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逆天石墨烯傳感器檢測致病基因：方便快捷成本低

　　來自印度和日本的科學(xué)家們開發(fā)了一種使用石墨烯基晶體管檢測致病基因的新方法。　　石墨烯場效應(yīng)晶體管(GFETs)能夠通過DNA雜交檢測出致病基因：當(dāng)DNA探針與與之互補(bǔ)的靶DNA結(jié)合時(shí)，晶體管的導(dǎo)電性改變。　　來自日本國家材料科學(xué)研究所的Nobutaka Hanagata及其同事對(duì)石墨烯傳感器進(jìn)行了改進(jìn)，他們通過干燥過程將DNA探針結(jié)合在晶體管上，這樣就不需要此前常用的昂貴而費(fèi)時(shí)的偶聯(lián)劑核苷酸序列。　　研究團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的GFETs由沉積在硅基底上的含鈦-金電極的石墨烯組成，然后將DNA探針鹽溶液
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InvenSense攜慣性傳感器新品IAM-20680，厚積薄發(fā)加深汽車電子產(chǎn)業(yè)布局

　　近年，自動(dòng)駕駛以及車聯(lián)網(wǎng)需求的集體井噴加速汽車電子市場升級(jí)擴(kuò)張。其中，汽車傳感器作為汽車電子控制系統(tǒng)的重要信息源，成為汽車電子的重度應(yīng)用。據(jù)悉，2016年全球汽車傳感器市場達(dá)到225億美元的規(guī)模，預(yù)計(jì)2020年將達(dá)到309億美元，2015～2020期間的復(fù)合年增長率為7.72%。　　　　圖1. 2014~2020年全球汽車傳感器市場規(guī)模，圖片援引自《傳感器技術(shù)》　　業(yè)界領(lǐng)先的傳感器供應(yīng)商InvenSense，近期推出一款高性能6軸(3軸加速度計(jì)+3軸陀
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能量收集型無線火焰探測器參考設(shè)計(jì)

　　引言　　能量收集型無線火焰探測器參考設(shè)計(jì)(以下簡稱設(shè)計(jì))是世健國際貿(mào)易(上海)有限公司參照 GB15631-2008《特種火災(zāi)探測器》并按照物聯(lián)網(wǎng)思維設(shè)計(jì)的一種結(jié)合低功耗藍(lán)牙(BLE)、能量收集技術(shù)的高集成度超低功耗三波段點(diǎn)型紅外火焰探測器的參考設(shè)計(jì)。　　圖1 火焰探測器框圖結(jié)構(gòu)　　設(shè)計(jì)僅需依靠自然光或室內(nèi)燈光的照射就能夠滿足系統(tǒng)供電，無需拿下設(shè)備充電或更換電池，也無需連接電源線，在光照充足且不間斷的情況下僅依靠一塊25mm×53mm的光伏板就能穩(wěn)定的為整個(gè)系統(tǒng)持續(xù)提供
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如何使用磁力計(jì)檢測車輛的存在或移動(dòng)

　　1?傳感器放置位置　　受測的磁通線密度強(qiáng)度或場強(qiáng)會(huì)隨著傳感器和車輛之間距離的增大而減弱。這會(huì)導(dǎo)致信號(hào)變得非常微弱，難以進(jìn)行事件檢測和分析。因此，傳感器相對(duì)于汽車表面的有效放置位置是一個(gè)重要考慮因素。　　將傳感器安裝在道路上(靠近表面)是最常見和有效的方法，如圖1所示。由于汽車底部是金屬最集中的地方，這種方法被用于檢測車輛的存在。另一個(gè)理想位置是一根2.5英尺高的桿子頂端，安裝在車道側(cè)邊，桿子和移動(dòng)的車輛之間的最佳距離為1至2英尺。　　從對(duì)應(yīng)的特征波形圖我們可以看出，將傳感器放置在路表時(shí)，信號(hào)
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2022年AI會(huì)發(fā)展成什么樣子，IBM做出了5大預(yù)測

　　近日，IBM從人工智能、智能傳感器、智能望遠(yuǎn)鏡、檢測器、醫(yī)學(xué)設(shè)備的發(fā)展這五個(gè)維度，對(duì)人類2022年的科技與生活做出了五大預(yù)測。　　預(yù)言一：自然語言會(huì)是醫(yī)療監(jiān)控的窗口　　未來五年我們將通過機(jī)器學(xué)習(xí)和自然語言處理來預(yù)測并監(jiān)控精神疾病，包括抑郁癥、精神分裂癥、帕金森綜合征、亨廷頓氏舞蹈癥和老人癡呆癥等，通過分析話語模式和文本分析算法來實(shí)現(xiàn)。　　預(yù)言二：高級(jí)圖像傳感器將使得人類預(yù)備超級(jí)視野　　圖像傳感器將配高清晰度成像技術(shù)，在AI的輔助下，人類能夠看到微波圖像、超微波圖像和紅外線圖像等，使得人
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