隨著純電動汽車（BEV）和插電式混合動力電動汽車（PHEV）銷量的快速增長，電動汽車市場的發展在不斷加速。預計到?2030?年，電動汽車的生產比例將實現兩位數增長，從2024年的20%增長至45%左右[1]。為滿足對高壓汽車IGBT芯片日益增長的需求，全球功率系統和物聯網領域的半導體領導者英飛凌科技股份公司近日推出新一代產品，包括為400 V和800 V系統設計的?EDT3（第三代電力傳動系統）芯片，以及為?800 V?系統量身定制的RC-IGBT&nbs
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英飛凌 IGBT RC-IGBT
【2025年6月19日，德國慕尼黑訊】全球功率系統和物聯網領域的半導體領導者英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）已加入FiRa?（精準測距）聯盟董事會。此舉標志著英飛凌在推動超寬帶（UWB）技術在眾多應用場景及垂直領域的未來發展上，邁出了重要一步。自2021年以來，英飛凌一直積極參與FiRa?聯盟的工作，此次加入董事會將使公司能夠通過推動標準化進程，進一步加速UWB技術的演進。UWB是實現安全測距的關鍵技術，它支持多種應用場景并且可與其他連接技術和安全解決方案協同工作，
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英飛凌 FiRa 超寬帶
NewSpace 是指私營公司和初創公司將太空探索商業化，與傳統太空計劃相比，政府的監督通常較少。在對全球連接（直接到蜂窩）的需求不斷增長的推動下，NewSpace 計劃旨在將 LEO 衛星星座與物聯網相結合。這些任務通常依賴于較小的衛星，從納米衛星到 250 公斤衛星，并且任務持續時間更短，成本更低，能夠部署大規模 LEO 星座。由于 LEO 的發射成本較低且輻射暴露較少，許多 NewSpace 應用可以從 COTS 組件中受益，這些組件無需傳統的軍事或航空航天認證即可提供強大的性能。Infineon
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英飛凌 太空 內存
三十載深耕不輟，三十載砥礪前行。2025年是英飛凌進入中國市場第30年。從晶體管時代到人工智能時代，英飛凌見證并參與了中國半導體產業的發展與成長。6月11日舉行的“2025英飛凌媒體日”活動上，英飛凌科技全球高級副總裁及大中華區總裁、英飛凌科技消費、計算與通訊業務大中華區負責人潘大偉攜多位高管，正式發布“在中國，為中國”本土化戰略。在低碳化與數字化加速發展的背景下，英飛凌致力于成為中國創新的協同者、產業升級的賦能者以及綠色轉型的同行者，與本土伙伴攜手同行，共筑未來。英飛凌媒體日2025創新永不止步 英飛凌
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英飛凌 本土化戰略
全球功率系統和物聯網領域的半導體領導者英飛凌科技股份公司將為Rivian的R2平臺提供適用于牽引逆變器的功率模塊。R2平臺將使用英飛凌HybridPACK? Drive G2產品系列的碳化硅（SiC）和硅（Si）模塊。英飛凌預計將從2026年開始供貨。此外，英飛凌還將為該平臺提供其他產品，包括AURIX? TC3x微控制器和電源管理IC。Rivian的R2平臺將使用英飛凌HybridPACK? Drive G2產品系列的碳化硅（SiC）和硅（Si）模塊英飛凌科技汽車電子事業部高壓模塊產品線負責人Stefa
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英飛凌 Rivian 牽引逆變器 功率模塊
作者簡介本文是第二屆電力電子科普征文大賽的獲獎作品，來自上海科技大學李晨曦的投稿。為了得到失真音色，人們往往需要把音箱的音量開到很大，這樣做不僅擾民，而且得到的聲音也很不穩定，那么有沒有一種方法能夠在較小的音量下得到失真音色呢？隨著 半導體技術的發展 ，失真類效果器應運而生。在介紹失真類效果器之前，需要先簡單介紹一下 二極管削波電路 。二極管削波電路通常由一個或多個二極管、電阻和電容組成。當輸入信號的振幅超過二極管的導通電壓時，二極管開始導通，將多余的部分截去，使輸
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英飛凌 失真類效果器
全球功率系統和物聯網領域的半導體領導者英飛凌科技股份公司近日宣布其業界領先的SEMPER? NOR閃存經SGS-TüV認證，達到最高功能安全認證級別ASIL-D。這家權威認證機構的外部專家在根據ISO 26262:2018標準對產品安全文檔進行了詳細的分析后，證明SEMPER?產品達到了目前最嚴格的汽車應用安全性能要求。隨著軟件定義汽車的快速涌現，微電子組件開始驅動汽車的功能、性能和安全性，國際整車廠（OEM）和監管機構堅持要求從電機控制、電池管理到高級輔助駕駛、自動駕駛等一切電子系統均需達到最高安全等級
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英飛凌 NOR閃存
在開發自動駕駛應用時，系統和傳感器都需要達到ISO 26262標準。為了滿足此類需求，全球功率系統和物聯網領域的半導體領導者英飛凌科技股份公司近日推出XENSIV? TLE4960x磁傳感器系列。該系列開關嚴格按照ISO 26262標準開發，集成了診斷功能，可支持最高達到ASIL B級要求的功能安全應用，是市面上唯一達到ASIL B級標準，可廣泛用于各種汽車應用的開關產品，包括車窗調節器、天窗執行器、座椅調節系統等。該系列還達到AEC-Q100標準和Grade 0認證要求，即便在惡劣環境下也能保證可靠的性
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磁傳感器 功能安全 英飛凌
三星電子最近與英飛凌和恩智浦等行業領導者合作，共同開發下一代汽車半導體技術解決方案，旨在滿足未來智能汽車對高性能計算芯片日益增長的需求。隨著自動駕駛技術的快速發展，汽車芯片對算力的需求也在激增。利用其在內存和處理器技術方面的優勢，三星正在逐步將最初用于移動設備的先進工藝技術逐步引入汽車制造領域。合作集中在幾個關鍵領域：基于 5nm 工藝技術的汽車級處理器的開發、內存和處理器的優化協同設計、增強極端溫度條件下的芯片穩定性，以及改進的實時處理能力和安全功能。值得注意的是，這些新開發的芯片將支持尖端的神經處理單
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三星 英飛凌 恩智浦 下一代 車載半導體
【2025年5月28日, 德國慕尼黑訊】全球功率系統和物聯網領域的半導體領導者英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）推出新型CoolSET?封裝系統（SiP）。這款緊湊的全集成式系統功率控制器可在85 - 305 VAC通用輸入電壓范圍內提供最高60 W高效功率輸出。系統中的高壓 MOSFET采用小型SMD封裝，擁有低RDS(ON)且無需外部散熱器，從而縮小了系統尺寸并降低了復雜性。CoolSET? SiP支持零電壓開關（ZVS）反激式操作，在實現低開
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英飛凌
2025年，人工智能與智能網聯汽車深化融合推動技術變革，智能駕駛的突破成為驅動汽車產業升級的核心引擎，以智能化和體驗為中心的功能創新不斷驅動整車低壓供電系統功率激增。整車高壓電氣平臺已經邁入1000V時代，低壓電氣系統亟需革故鼎新。 電源系統已從單純的能量分配網絡，演進為支撐智能出行的數字神經中樞。域控架構的演進、線控底盤、L3+級自動駕駛的落地，驅動配電系統向"更高功率承載、更智能故障診斷、更強功能安全保障"的三維升級；另一方面，整車廠對成本優化的永恒追求，正倒逼著汽車電子
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英飛凌 48V 電源系統
全球功率系統和物聯網領域的半導體領導者英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）推出新型CoolSET?封裝系統（SiP）。這款緊湊的全集成式系統功率控制器可在85 - 305 VAC通用輸入電壓范圍內提供最高60 W高效功率輸出。系統中的高壓?MOSFET采用小型SMD封裝，擁有低RDS(ON)且無需外部散熱器，從而縮小了系統尺寸并降低了復雜性。CoolSET? SiP支持零電壓開關（ZVS）反激式操作，在實現低開關損耗和低EMI特性的同時，提高系統可靠性和穩健性
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英飛凌 CoolSET SiP
英飛凌科技股份公司近日推出采用Multi-Sense技術的?Arm??Cortex?-M0+微控制器（MCU）——PSOC? 4100T Plus。這款新型MCU集豐富的模擬和數字功能于一身，擁有128K閃存和32K SRAM，并且采用了Multi-Sense這一包含CAPSENSE?、電感式傳感和液位傳感功能的英飛凌先進技術。PSOC? 4100T Plus?還擁有更高的可靠性以及多種增強功能和先進傳感功能，為系統控制和人機接口（HMI）應用提供了完整的解決方案。英飛凌PS
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英飛凌 PSOC 4100T Plus MCU
汽車半導體領域領導者英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）與全球汽車座艙電子產品領導者偉世通近日宣布，雙方已簽署諒解備忘錄（MOU），將共同推進下一代電動汽車動力總成的開發。英飛凌和偉世通將在此次合作中集成基于英飛凌半導體的功率轉換器件，并重點使用寬禁帶器件技術。與硅基半導體相比，該技術在功率轉換應用中擁有顯著優勢，包括更高的功率密度、效率和熱性能等，有助于汽車行業下一代功率轉換模塊的降本增效。未來采用英飛凌CoolGaN?（氮化鎵）和CoolSiC?（碳化硅）器件的偉世
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英飛凌 偉世通 電動汽車 先進功率轉換系統
全球功率系統和物聯網領域的半導體領導者英飛凌科技股份公司近日推出了一款能夠主動雙向阻斷電壓和電流的氮化鎵（GaN）開關——650V CoolGaN? G5雙向開關（BDS）。該產品采用共漏極設計和雙柵極結構，是一款使用英飛凌強大柵極注入晶體管（GIT）技術和CoolGaN?技術的單片雙向開關，能夠有效替代轉換器中常用的傳統背靠背開關。650V CoolGaN? G5雙向開關這款CoolGaN?雙向開關能夠為功率轉換系統帶來多項關鍵優勢。它通過將兩個開關集成到一個器件中，簡化了循環轉換器拓撲結構的設計，實現
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英飛凌 650V CoolGaN G5雙向開關
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