英飛凌科技股份公司近日宣布與寶馬子公司寶馬M股份有限公司密切合作，開發適用于全新寶馬M車系的引擎控制單元。英飛凌主要負責將公司生產的微控制器芯片(MCU)集成至該系統，同時提供相應的技術支持。
全新寶馬M系列引擎與前代產品一樣，具備出色的性能，此外還將進一步降低燃耗，滿足目前全球適用的所有汽車排放標準，包括EURO5和US-LEV2。要想實現該目標，需要采用高度創新的引擎控制裝置，寶馬M股份有限公司將采用來自英飛凌AUDO FUTURE產品家族的32位閃存微控制器，AUDO FUTURE系列基于
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英飛凌科技率先在面向入門級智能手機的超低成本手機解決方案平臺上演示電子郵件和聊天功能。憑借這一巨大技術進步，英飛凌為現有平臺的網絡功能奠定了基礎。英飛凌與TJAT Systems合作，推出可同時訪問MSN、 ICQ、 Chikka或雅虎等領先通信門戶的解決方案。
在西班牙巴塞羅那舉行的全球移動大會上，英飛凌展示了采用該聯合解決方案的話機。英飛凌與國際手機制造商新加坡的裕廊科技攜手，在低成本平臺上展示基于網絡的即時通訊服務。目前入門級智能手機可使用戶在低成本移動平臺上輕松、快捷地獲得聊天和電子郵件
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英飛凌通過推出第三代單芯片產品X-GOLD?113與X-GOLD?213，使低成本手機能實現拍照、上網和音頻娛樂等高端功能。與傳統解決方案相比，這些功能的集成可使客戶將制造成本降低40%。全新芯片現已開始提供樣品，并且成功進行了實際應用。
根據市場調查結果，全球66億人口大約有一半的人未曾用過電話，更不用說使用數碼相機或MP3播放器。英飛凌今日推出的X-GOLD 113 和X-GOLD 213芯片，為這一目標群體以低廉的價格使用移動設備鋪平了道路。作為完整移動平臺的一部分
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2007年DRAM價跌，不僅使許多存儲器業者出現營運赤字，連德國半導體業者英飛凌(Infineon)CEOWolfgangZiebart也恐將面臨下臺命運。根據路透(Reuters)引述南德日報報導，英飛凌董事會不具名人士日前表示，該公司董事會已經著手尋覓接任人選，WolfgangZiebart極可能在2008年夏季結束前去職，惟英飛凌發言系統尚未對此傳言有所評論。
事實上，自從WolfgangZiebart在2004年9月，取代曾經帶領該公司脫離西門子(Siemens)旗下、獨立上市的前任執行
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近日在阿姆斯特丹舉行的DECT08大會上，英飛凌科技推出了全球首款供基站使用的單片CAT-iqTM/DECT無線引擎，名為COSICTM (無線單片)-Modem。COSIC –Modem將基帶處理器、收發器和功率放大器集成在CMOS單芯片上，應用于高品質的無繩IP電話。結合英飛凌的寬帶用戶端設備片上系統(用于ADSL2/ 2+的Danube、用于以太網的Twinpass和用于VDSL 2的VINAXTM-VE)，COSIC-Modem可同時以高清音質，處理6部話機，同時可以訪問CAT-i
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為了滿足下一代排放標準要求，汽車電子設備供應商英飛凌科技面向汽車動力系統和底盤應用推出業界集成度最高、性能最出色的微控器系列。
英飛凌全新的32位AUDO FUTURE微控器系列采用TriCore?內核，將微控器功能與數字信號處理功能和行業最高密度閃存緊密結合起來。該系列還包括經德國T?V Nord 集團車輛技術與機動性協會審批的首個FlexRay通信組件，融合了成熟的AUTOSAR軟件和提供額外系統性能的外設控制處理器。
AUDO FUTURE系列完全與以前推出的32位AUDO Next
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英飛凌科技股份公司(FSE/NYSE：IFX)面向汽車動力系統和底盤應用推出業界集成度最高、性能最出色的微控器系列。
英飛凌全新的32位AUDO FUTURE微控器系列采用TriCore?內核，將微控器功能與數字信號處理功能和行業最高密度閃存有機結合起來。該系列還包括經德國TüV Nord 集團車輛技術與機動性協會審批的首個FlexRay通信組件，融合了成熟的AUTOSAR軟件和提供額外系統性能的外設控制處理器。
AUDO FUTURE系列完全與以前推出的32位AUDO
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英飛凌 微控器 200802
英飛凌科技股份公司宣布，大眾公司的汽車車身便捷性電子裝置已選用英飛凌設計的微控制器。該芯片可提供32位微控制器性能，是英飛凌近期推出的XC2200系列成員之一。大眾將通過采用這種微控制器為車身便捷性電子裝置提供更強大的網關功能，滿足汽車子系統之間日益增長的聯網和通信需求。
當今汽車擁有50多個不同的子系統，并構成獨立的通信網絡。例如，這些子系統需要負責引擎和動力系管理以及車身便捷性電子裝置和信息娛樂應用，并且需要根據當前行駛條件進行相互通信。這種通信需要由基于微控制器的專用控制單元(中央網關單元
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英飛凌 大眾 微控制器 200802
英飛凌科技股份公司宣布與汽車系統制造商德爾福集團達成戰略技術合作協議。英飛凌和德爾福一致同意就開發新一代基于AUTOSAR(汽車開放系統架構)標準的車身控制單元進行密切合作。
德爾福將提供綜合系統、軟件專長以及在車身電子領域的豐富經驗，而英飛凌將為這一合作項目提供其在汽車微控制器領域的技術專長。項目重點是滿足汽車領域的傳統要求，比如優化的功能、成本、可靠性、靈活性、兼容性和實時性能。德爾福和英飛凌將雙方的此次合作視為邁向汽車電子系統采用AUTOSAR標準的重要一步，雙方都希望通過合作獲得寶貴知識
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英飛凌 AUTOSAR 德爾福 200802
英飛凌科技的首席執行官WolfgangZiebart日前表示，如果半導體企業想在眼前這一波行業整合潮中生存下來，應該將注意力從建造晶圓廠轉移到建造系統之上，并且必須和客戶建立深層次的技術合作關系。
日前，WolfgangZiebart在接受媒體采訪時表示：“半導體廠商曾經擁有的競爭優勢已經消失，現在每家企業基本在同時期內都能使用到相同的制程技術。在過去，這是區別最好的和最差的半導體企業的關鍵。”
WolfgangZiebart說：“取代制程技術的區別物是系統知識，而且必須是某個特定市場領域
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英飛凌 晶圓 芯片 MCU和嵌入式微處理器
日前，英飛凌科技推出了16位實時信號控制器系列。該系列產品集成了控制外設的傳統微控制器單元（MCU）及具備強大計算能力的數字信號處理器（DSP）。全新增強版XE166基于C166S V2內核。
同時微控制器的實時性能、使用便捷性加上數字信號處理器的計算性能與數據吞吐量使得該系列產品非常適合于面向工業驅動應用的理想高性能單芯片解決方案。XE166系列的中斷響應及任務切換速度非常快，使其最多可以一次獨立控制4個三相電機。
XE166運行頻率可達80MHz、每條指令運行一個周期，性能高達80MI
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英飛凌 實時信號控制器 MCU和嵌入式微處理器
英飛凌科技股份公司近日宣布與IBM簽訂協議，拓寬公司成熟的大容量嵌入式閃存制造工藝的應用范圍 。IBM將獲得英飛凌130納米嵌入式閃存工藝的使用許可，用于在北美地區制造全新的芯片。此外，英飛凌將利用IBM的晶圓代工服務生產基于該工藝的產品。
在2006年初，英飛凌的130納米嵌入式閃存工藝就已在英飛凌工廠中得到廣泛應用，用于生產從汽車系統到低功率芯片卡設備等應用所需的高級微控制器芯片。通過本協議，IBM還獲得了相關非易失性存儲器(NVM)知識產權的使用許可。130納米嵌入式閃存工藝的采用將提高I
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英飛凌 嵌入式 IBM MCU和嵌入式微處理器
巨磁阻效應發現者榮膺本年度諾貝爾物理學獎。英飛凌現已開始利用這種效應測量汽車轉向角度，成為全球首家開始批量生產集成巨磁阻傳感器(iGMR)的半導體供應商。英飛凌的傳感器可異常精確地測量0
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英飛凌 傳感器 諾貝爾獎 傳感器 執行器
德國infineon日前宣布，將授權130納米制程嵌入式閃存芯片制造技術給IBM。而IBM方面預計會在未來相應產品中使用該制程技術生產的產品，并提供相應服務。此列芯片預計將會在IBM北美工廠制造。
英飛凌的130納米嵌入式閃存技術早在2006年就已經進入量產階段。主要應用于使用微控制器芯片的智能卡自動系統中。根據計劃，IBM將會在其位于北美的vermont(佛蒙特州)200毫米晶圓工廠投產，預計會在2008年下半年進入量產階段。
英飛凌是世界上第一家運用130納米工藝實現嵌入式閃存產品量產
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英飛凌 IBM 閃存 MCU和嵌入式微處理器
英飛凌(Infineon Technologies AG)日前表示，已同意向IBM提供使用其嵌入式閃存制造工藝的許可。IBM將在北美使用這種130納米工藝。英飛凌表示，它將使用IBM的代工服務生產未來基于此工藝的產品。
英飛凌的上述130納米嵌入式閃存工藝于2006年初開始在英飛凌的工廠中實現量產，用于生產從汽車系統到智能卡等應用的微控制器芯片。
英飛凌汽車、工業與多市場業務部主管Peter Bauer表示：“通過這項合作，英飛凌發揮了其自己的制造IP的價值，獲得了新的批量制造伙伴，而且加
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