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中國的電子信息產業近年來得到快速發展，計算機、通訊和數字電視作為三大支柱產業，產品產量均居世界首位，在各個領域都涌現了一批有相當規模、較強實力的龍頭企業，如通信領域的華為、中興，計算機領域的聯想，數字電視領域的海爾、海信......
美國、韓國創造的集成電路產值占全球比重進一步上升，美國由2009年的50.7%上升到2011年的53.2%，韓國也由13.9%上升到16.2%。相比之下，歐洲、日本、臺灣地區的IC產業銷售收入的全球占比呈現不同幅度的下降......
電子信息產業是我國的支柱性產業，是推動我國產業結構轉型和優化升級的核心基礎產業。改革開放以來，我國電子信息產業一直保持著兩位數的年均增長速度，總體規模僅次于美國，居世界第二。 但從國際產業價值鏈分工來看，我國仍......
在過去的三十年中，大約每過十年，電子信息產業便會發生一次巨大的變革。過去的十年，是互聯網獲得巨大發展的十年，而下一個十年，已經被公認為將屬于移動互聯網。移動互聯網指以寬帶IP為技術核心，可同時提供語音、數據、多媒體等業務......
經過建國后六十多年的高速發展，我國已經建立門類齊全、規模龐大、有一定技術基礎和較強國際競爭力的電子信息產業。形成了以9個國家級信息產業基地、40個國家電子信息產業園為主體的區域產業集群。特別是長江三角洲、珠江三角洲和環渤......
1、產業高速發展，支撐其他產業創新和社會進步 自20世紀80年代以來，電子信息產業因其具有技術含量高、附加值高、污染少等特點，持續高速發展，充分發揮出對國民經濟各部門和社會進步的的引領帶動作用，年均增速是同期GDP......
未來中長期發展規劃中繼續體現與落實，政府在政策導向方面應引導企業往汽車電子高端領域發展;應有利于促進汽車整機廠采用具有國際先進水平的國產化產品。 ......
看到汽車產業蓬勃發展給半導體企業帶來的機遇，國內部分有實力和遠見的汽車電子企業開始了這方面的積極探索和嘗試，并取得一定的進展。同時，一些中國集成電路設計企業在成功介入并占據消費電子、工業電子部分細分市場之后，開始瞄準有著......
雖然目前汽車半導體廠商仍以IDM模式為主，但是汽車電子產業鏈逐漸放開的趨勢明顯。 一是車廠出于降低成本，提升市場競爭力的需要，對新型汽車電子零部件供應逐漸轉向全球采購，公開招標，同步開發模式，這就給了新進入者切......
與一般消費用半導體的最大區別是，汽車半導體需要在極苛刻的環境下運行。例如可能要工作在-30℃的環境中，同時還要考慮振動、潮濕、灰塵、油污等其他因素，這就要求汽車半導體要有很高的可靠性和穩定性。具體而言，一是寬溫度范圍，一......
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