首頁 > 新聞中心 > 汽車電子 > 動力總成與電驅
繼發布BTN89xx獲得成功之后,英飛凌科技股份公司再次推出了全新的MOTIX? BTN99xx(NovalithIC?+)系列智能半橋驅動集成芯片。該芯片在單個封裝內集成了P溝道高邊MOSFET和N溝道低邊MOSFET......
儒卓力(Rutronik Elektronische Bauelemente GmbH)和Elmos Semiconductor SE擴展現有的特許經營協議,雙方將在東盟市場展開合作。通過覆蓋新加坡、印度、馬來西亞、菲律......
基于為汽車產業提供技術解決方案超過二十年的深厚經驗,高通技術公司現已成為全球汽車產業技術供貨商的選擇,全球眾多汽車制造商與高通合作,采用Snapdragon數字底盤所涵蓋的廣泛汽車解決方案。藉由高通「統一的技術藍圖」,S......
1? ?自動駕駛的動向及技術挑戰在2013年,第1輛自動駕駛車輛就行駛在了混合公共交通車流中;到2019年,美國有29個州通過了允許自動駕駛車輛在混合公共交通車流中行駛的法律。由阿里巴巴(Alibaba)、聯發科(Med......
當前,車身電子電氣架構正在進行深度升級,由傳統的分布式向中心演變,不同操作系統之間通過虛擬機打通。從分布式到集中式的域控制,車內電子架構將來會劃分為駕駛輔助/ 自動駕駛域、智能座艙控制域、車身控制域、動力總成域等幾個組成......
近年來,在全球“創建無碳社會”和“碳中和”等減少環境負荷的努力中,電動汽車(xEV)得以日益普及。為了進一步提高系統的效率,對各種車載設備的逆變器和轉換器電路中使用的功率半導體也提出了多樣化需求,超低損耗的SiC 功率元......
1? ?汽車電氣化的趨勢和挑戰汽車市場中與電氣化相關的應用是減少交通碳排放影響的關鍵因素。中國領導人在2020年9 月提出中國要在2030年碳達峰,2060 年實現碳中和的目標。為了實現碳中和,減少能源使用中的碳排放是其......
未來的汽車將是清潔和安全的汽車,由先進的汽車功能電子化和自動駕駛技術賦能。安森美半導體汽車戰略及業務拓展副總裁 Joseph Notaro1? ?功率器件賦能電動汽車電動車可幫助實現零排放,其市場發展是令人興奮和充滿生機......
英飛凌科技股份公司和羅伯特·博世有限公司推出了一款用于輕型汽車發電機的新型超低損耗二極管—有源整流二極管。與傳統的電力轉換方法相比,它能使發電機的效率提高8%,并有助發電機獲得歐盟規定的生態創新的資格。部署新的二極管可以......
電動汽車時代正在加速到來。當今生產的每七輛汽車中就有一輛是電動汽車。為了展示電動汽車的出色動力和便捷性,大眾汽車美國公司與長途駕駛專家Rainer Zietlow合作,于近日在弗吉尼亞州赫恩登的大眾汽車美國總部開啟了大眾......
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