美國一公司打入混合動力/電動汽車智能導航平臺

　　事實上，這類服務在所有已發布的新款插電式混合動力或電動汽車上幾乎已成為標準特點。遠程信息處理已經成為汽車幾乎必不可少的功能，尤其是對于只配備一個電池的汽車。遠程信息處理服務，可以讓司機了解還剩多少電量，如果無法堅持到目的地，向最近的電池更換站還能行駛多遠。

　　對于電動汽車來說遠程診斷也很重要，因為這類汽車將包括更復雜的電子和軟件， OEM 廠商必須跟蹤這些系統以確保汽車在最佳狀態下運行。

　　商業模式

　　Better Place 宣布其音響本體將始終保持連接，他們將提供遠程信息通訊服務。這非常好，但很多人都想知道，由誰買單?

　　簡單的答案是由客戶出錢。不用支付每月訂閱費，Better Place 把這些費用打入了電池租賃。這實際上使這項服務成了向客戶提供的標準服務，而且 Better Place 不用擔心客戶不想為服務支付額外的月費，這是一個困擾標致 Services Mobiles 等其它項目的問題。

　　事實上，Better Place 的商業模式源于租賃電池，因此用戶可以在交換站換電池，不必每次換電池都要付錢。這種承擔網絡和服務費的方式類似于 OEM 包含導航標準，但實際上只是把它包括在汽車價格里面了。

　　該電池交換站系統也使自己成了其它兩個遠程信息處理解決方案。它成為一個便于客戶經常光顧的店鋪，客戶可以在這里把新的軟件更新下載到他們的系統里面，而不必在網絡上做更新。它也使自己成為面向遠程信息處理的一種便利店。

　　結論

　　所有這一切可能顯得過于理想化，概念性太強，但 Better Place 將能夠對其加以檢驗。該公司在 IAA 上宣布，它與雷諾簽署了一項協議，2016 年以前將向后者購買 10 萬輛 Fluence ZE 在以色列銷售，另外 10 萬輛在丹麥銷售。這仍然有很長的距離，但同時它也在其他地方發展自己的模式。Better Place 電動車已在美國加州建立了電池交換站網絡，而夏威夷已列上計劃。

　　Better Place 并不孤單。許多電動車將在未來幾年推出，多數車型將配備遠程信息處理系統。仍有待觀察的是，插電式混合動力汽車和電動車將如何影響遠程信息處理產業，但隨著越來越多的新車型采用這種技術，完全可以斷言該產業將在未來充滿生機。