北斗二代將實現精度5米 與GPS兼容或成商用方向

　　中國衛星導航應用產業的經濟規模，到2020年可達2600億元人民幣。

　　企業要想用北斗衛星賺錢，可以提供增值服務，比如完善接收技術，提供更加精準的定位，或者是增加諸如汽車反盜之類的服務。

　　11月初珠海航展上傳來的消息表明，中國自行研制的北斗導航系統的第二代衛星將于2009年正式發射。

　　科技部國家遙感中心常務副主任邵立勤表示，第一階段是地面精度大大提高，按照計劃2010年要實現精度5米，2012年完成北斗二代建設，到2020年實現全球覆蓋，努力達到精度1米，30顆衛星在頭頂上的規模。

　　目前，企業如果使用北斗一代導航系統衛星必須在專門機構(國家科工委)登記，付費。

　　北斗二代比北斗一代的特色是改進分辨率。目前民用GPS的誤差可以在30米以內，北斗導航希望做到誤差5米。

　　4套衛星體系的競爭

　　目前太空已有成型或不成型的四套衛星導航系統。

　　這四套衛星系統分別是美國的GPS、俄羅斯的“格羅納斯”，歐洲的伽利略，以及中國的北斗。

　　GPS現在是領導者和壟斷者。早在1994年，花費200億美元、逾時20多年的GPS系統就全面建成并投入運營。其定位精度優于10米，測速精度優于0.l米/秒，計時精度優于10毫秒。

　　GPS的應用已經超過500種， 2005年全球GPS市場已達到310億美元。

　　俄羅斯“格羅納斯”系統，雖然早在1996年就實現星座布局，但直到近期才正式向俄羅斯國內民用市場開放，并打算于2009年正式進軍全球商用市場。

　　2002年3月，歐盟15個成員國正式啟動“伽利略”全球衛星導航定位系統計劃，該系統由30顆衛星組成，分布在高度為2.4萬公里的3個軌道上，投資預計34億歐元。

　　根據歐盟的預測，“伽利略”僅在歐洲就可以創造出約14萬個就業崗位，一旦運行，它每年將帶來90億歐元的效益。中國亦是伽利略計劃積極的參與者之一，計劃投資2億歐元，并將擁有“伽利略”20%的所有權和100%的使用權。但各國之間的利益糾葛，讓伽利略計劃進展不大。

　　中國北斗系列已經發射5顆衛星。

　　和通過被動接受衛星信號的GPS相比，“北斗一代”采用區域性主動定位，即需要向衛星發送信號，用戶才能知道所在的位置。由于存在通訊的來往，使得“北斗一代”的應用存在帶寬和頻度的限制，導致覆蓋面積較小、定位精度較低，用戶數量也受到一定限制。但可全天候、全天時提供區域性有源導航定位，還能進行雙向數字報文通信和精密授時，是其獨特優勢。

　　“中國和歐洲合作的伽利略系統照常進行，現在除了GPS以外，別的系統都不太成熟，但是俄羅斯的商用也進展很快，相信到2015年有可能實現四套衛星導航系統在中國全覆蓋。”邵立勤告訴記者。

　　而北斗二代是基于北斗一代的改進，不會拋棄北斗一代具有的發射特色。北斗全球導航系統將采取“30＋5”模式，即由30顆中軌道移動衛星，加上5顆地球同步軌道靜止衛星組成。

    相關新聞：

    北斗一號產業化悖論：終端售價近2萬十倍于GPS

　　北斗從商

　　清華大學地球空間信息研究所過靜珺教授認為，在國民經濟中單獨用GPS是有危險性的，比如在民用航空上，用衛星導航做著陸系統，必須多系統集成。如由美國軍方控制的GPS系統，盡管在和平時期免費提供信號，但在使用原則上，卻以軍事為優先。海灣戰爭期間，美國就曾置歐盟各國利益于不顧，一度關閉對歐GPS服務。

　　北斗一代已經應用于漁業、災害監測、滑坡地震監測、水文測報等，比如汶川地震監測。

　　“北斗跟GPS可能更多的是一個相輔相成的，很多人現在不是在講多系統互操作嗎？我相信未來北斗和GPS應該是兼容的，這是一個方向。”國內首家獲得授權的“北斗一號”衛星導航定位分理服務單位的北斗星通衛星導航技術有限公司董事長周儒欣認為。“我們肯定要逐步擴大應用領域，正在規劃一些民用產品。”

　　過靜珺則表示，北斗導航民用方面，市場能否接受，關鍵是價格如何，北斗加GPS做成芯片并不會貴很多，現在美國已經做出GPS加俄羅斯的GLONASS和歐洲的伽利略。

　　北斗一代的應用政策是軍用為主，鼓勵民用。過教授表示，在信息建設過程中，已經在分開做民用和軍用的接收機了，只是對外公布格式。

　　國內最大的GPS廠家合眾思壯公司副總經理黃海暉認為，北斗導航未來更多的兩個方向，一個是兼容，另一個是不同的應用上不同的方向發展。“我們很看好北斗在中國的應用。”

　　GPS民用在中國還屬于初級階段，黃海暉指出，我們只是在等待政策的明朗。比如將來民用考慮有多少，數據開放到什么程度，這跟將來產業的大小有關。