高德車道級導航，讓定位精度進化至亞米級

閱讀提示：正式組網成功之后，北斗系統這一“大國重器”如何應用到民生，也成為了關注焦點。2020年6月23日9時43分，隨著西昌衛星發射中心用長征三號乙運載火箭，成功發射北斗系統第五十五顆導航衛星，暨北斗三號最后一顆全球組網衛星，至此，我國提前半年全面完成北斗全球衛星導航系統星座部署。正式組網成功之后，北斗系統這一“大國重器”如何應用到民生，也成為了關注焦點。中國工程院院士、國家衛星定位系統工程技術研究中心主任劉經南曾在接受采訪時表示，擁有自主知識產權的北斗系統，其實已擁有不少技術優勢，例如精確到亞米級的高精度定位，只是亟待全面應用推廣。

而高德地圖，作為國內領先的互聯網地圖導航企業，長期以來始終支持國家自主知識產權的北斗系統民用，為支持該系統的手機和汽車提供地圖導航服務，這也讓高德成為了應用北斗系統的典型案例。精度提高到1米近兩年，在北斗系統全球組網成功的大背景下，高德地圖與通信、手機、汽車領域等伙伴通力合作，進一步探索北斗系統民用方面的創新技術，高德定位系統首席專家方興認為，“車道級導航”的上線，便是一項重量級的民用服務。當前，車道級導航可在高德地圖APP的“設置”中選擇開啟和關閉，從對產品體驗的程度看，絕非是簡單的功能升級，而是技術上的全面革新。方興告訴《新民周刊》，其創新技術主要有車道級定位和車道級導航兩個方面。相較傳統的地圖導航，高德車道級導航最大的不同在于：利用高清渲染技術，在屏幕上最大程度地體現真實道路場景，包括當前道路的車道數量、地面標識標線、出入口、特殊車道等；應用北斗系統亞米級的高精度定位，實現定位精度從5—10米的道路級，進化到亞米1米以內的車道級別。“精度1米左右，就能很準確地精確到每個車道，以及所有行進的方向。”一個常見的痛點場景是，如果在高速路或者城市快速路上開車，一旦錯過了某個路口（上下高架或高速），后續將增加大量路程去修正。在普通導航場景里，可能確實會提前指示用戶下高速，但由于定位精度不足，無法識別車輛具體在哪條車道，因此也很難給出變道這種精確指示。而有了車道級導航以后，能夠通過語音、指示箭頭、道路信息標記等輔助形式，為用戶提供更加精細化、同時相較普通導航完全不同的引導體驗。例如早在2020年10月，高德地圖就與華為基于HUAWEIMate40系列手機共同發布了高德車道級導航。這也是業內首次通過智能手機為用戶提供的車道級導航服務。而在2021年1月，小鵬汽車成為了全球首家搭載高德車道級導航的汽車企業。雙方在技術上深入合作，將車載導航從原本的“導人”進化為“人車共導”，路線規劃及引導更為精準。北斗系統優勢更明顯事實上，基于北斗系統近年來的建設歷程，另一個廣為人知的衛星導航系統“GPS”，則成為了一個重要參照物。有專家表示，自北斗3號組網成功后，無論是定位、授時、測速、測高的精度還是覆蓋范圍，北斗系統都不比GPS差，此前，北斗系統在許多方面確實還比不上GPS導航系統，但在組網成功后，北斗的能力優勢就全面顯現出來。北斗導航系統全面組網完成后，在衛星數量和分布完整度上，北斗都更占優勢。方興告訴《新民周刊》，首先，北斗衛星越多，定位越準，即使某一個衛星有問題，其他衛星數據也可及時修正，容錯能力更強，自然而然精度會提升；其次，北斗空間分布均勻，屬于幾何構型較為理想，衛星分布越散，其對精度影響越好。目前，北斗與GPS最大的區別是，其在亞太區有一顆增強衛星，只在這個區域活動，也大大提升了定位精度。最后，針對高精定位有一個差分定位，由于衛星信號傳達過程中會存在一些誤差，會受到大氣層的干擾，如果不做修正，時間與距離將測量不準。這時，差分定位的作用就是，通過地面的一些參考站，將數據發送到手機，再根據數據來修正衛星的測量結果，從而消除誤差，提高精度。因此，北斗在地圖導航的應用中，也呈現出定位信號更穩定、定位質量更高、定位速率更快的特點。據了解，高德車道級導航目前已覆蓋蘇州、杭州、重慶、廣州、深圳、東莞、天津、成都8地的城市快速和高速路段，支持華為P40系列、P50系列、Mate40系列、MateX系列、nova8pro，榮耀30pro、榮耀30pro+、榮耀V40，OPPOFindN以及小米部分機型。而高德車道級導航高清版的推出，則是為了盡可能地克服當前支持高精度定位的硬件及道路數量較少的制約，支持市面上大部分主流的iPhone和安卓手機機型，讓更多用戶即便在定位精度有限的條件下，也能夠體驗到高精細的導航指引服務。而從2021年11月2日開始，高德車道級導航高清版支持全國的高速和城市快速路，意味著高德車道級導航服務已覆蓋全國用戶。那么，高德車道級導航應該如何使用？其實非常簡單，如果所在城市和機型目前在高德車道級導航支持之列，可升級高德地圖APP至最新版，打開后點擊首頁中“我的”-右上角“設置”-“導航設置”，下拉頁面可看見“車道級導航”，確認該選項處于開啟狀態(默認處于打開狀態)。在駕車導航狀態下，車輛如進入支持的高速或快速路段，高德地圖即會自動切換至車道級導航界面，無需其他操作。反之，如果在上述頁面中沒有找到“車道級導航”這個選項，則說明所在城市或手機機型尚未開通。據了解，高德車道級導航后續會不斷更新數據。爭取讓更多用戶早日體驗到這一面向未來的下一代導航產品。誠如北斗首任總師孫家棟院士所說，“北斗不僅天上要建好，關鍵地上要用好”。北斗作為一個國家的時空基礎設施，它與千行百業間都存在著緊密的聯系，在路面導航、防震抗災、國際救援、養老健康等民用領域也將取得更多跨越性的成就。