“雙元結構”的汽車電氣系統

　　為了保證駕駛輔助系統工作的可靠性和汽車的基本功能，同時也為了給汽車未來新的娛樂和通訊設施留下合適的連接接口，汽車電氣設計師們研發了一種新的方案：“雙元結構”的電氣系統。

　　一輛沒有電子技術的現代化轎車是不可設想的。而電子設備的種類又是多種多樣的：汽車導航系統和無線通訊系統、HUP平視顯示儀、收音機、音響系統、車載手機、MP3播放器和DVD播放器等，幾乎無法羅列出各種汽車電子設備，而且隨著新車型的推出這些汽車電子設備也在不斷地推陳出新。為了使這些電子設備都能正常地工作，這些技術在汽車工業領域中的集成是非常重要的。所有電子設備之間不能相互干擾，既不能在電子技術的范疇內出現干擾，也不能在控制軟件的范疇內出現干擾。同時，還不允許通過PDA將病毒帶入到汽車的電子系統中，使安全保護裝置失去作用。為了保證數據的安全性，Blaupunkt公司從3年前就首次為汽車生產廠家提供了他們的“雙元結構”方案。從那時起，Blaupunkt公司就開始了大批量生產的各種前期準備，計劃于2008年正式投放市場。

　　雙元結構方案的基本原理非常簡單，汽車的電子系統分成兩大部分：一部分負責汽車必不可少的基本電氣控制功能，如帶有報警技術和收音技術的汽車信息系統、語音控制系統和駕駛員視野中直接可以看到的主顯示屏；另一部分負責導航系統的收音設備的功能。

　　所有通訊和娛樂設施的系統和模塊，即相對車輛行駛無關的系統和電子模塊都納入到另一個被稱為“多媒體系統”的范圍內。在這一范圍內包括手持式的MP3播放器、移動電話和影碟播放設備等。在這一范圍內將會有大量的新產品出現在市場上。它們對與其他控制器的通訊能力、運算能力、圖像和網絡能力都提出了很高的要求。其中首要的是：它們的功能愈來愈多，而且最終消費者還希望能夠完全集成到汽車中，并通過中央控制器進行控制。

　　保證數據安全的防火墻

　　雙元結構在硬件和軟件的層次中將駕駛輔助系統的功能和車輛的基本功能與娛樂電子設備和通訊設備連接成為一個網絡。它有可能整體地、可靠地驅動整個汽車的所有電子設備，且兩大領域是相互分離的，而從開放式環境中進入到封閉式的汽車電子系統中的數據流只有在防火墻的保護下才有可能。

　　汽車電子系統所希望的開放性給自己提出了很高的要求，需要付出極大的努力才能實現。為了實現開放性，必須設置大量的接口，如更新換代的接口。在這些接口的幫助下汽車可以在其整個使用壽命周期內更換電子儀器設備，使它們保持在最新的技術水平，或者利用CD-ROM對軟件進行升級。這些接口也與車輛的舒適性有關，例如MP3播放器的接口，移動電話的接口或者利用藍牙技術與汽車電氣系統聯網。從技術的角度來講，所謂的接口就是電氣設備連接的插頭插座以及數據交換的通訊協議。在這些無線通訊中（如藍牙技術的通訊中），必須注意考慮電磁兼容性的問題。

　　另一個進行這樣全面技術改造的動力來自用戶對良好操作性能的愿望：手持式的MP3播放器只需簡單地插上就可以收聽，存儲在MP3中的數據文件可以通過汽車的音響系統播放出來，視頻文件也可以在汽車的顯示屏上顯示出來；而這一切的控制都可以利用方向盤上的按鈕進行操作。移動電話的使用同樣也力求簡單：手機座上有充電功能，有對講機的功能，同樣也可利用汽車的收音機和音響系統進行電話聯系。當有電話打進來的時候，汽車的收音系統自動靜音，汽車的擴音器與對講系統聯合起來為車載電話系統服務。駕駛員可以通過方向盤或者語音控制系統查詢所需的電話號碼。

　　“雙元結構”

　　在雙元結構的電氣系統中，用戶只需將他的電子儀器、設備簡單地插到插座中就可以使用了，通盤考慮的控制軟件技術自動地將設備與汽車電氣控制系統連接起來。標準接口大大方便了軟件-部件的更換。利用這種雙元結構保證了在更加開放的汽車電氣控制系統中有著最高的數據安全性，具有很低的故障源和簡單的連接技術。

　　雙元結構閉式系統的核心是集成的“龍”微處理器運算系統。它通過CAN局部總線系統和MOST-Bus多媒體數據傳送總線系統與汽車的各個零部件進行通訊聯系，協調著整個工作過程。通過這種方式，駕駛員可以隨時對車輛的行駛狀況進行監控，掌握車輛狀況。有關車輛信息的數據、車輛控制儀表的數據、語言控制和導航控制的數據都在“龍”系統中運算。其中也包括音頻技術，它必須可靠地、直接地把報警消息，如車道識別系統的報警或者泊車輔助系統提出的報警消息以最高的優先級及時報告出來。在主顯示屏上再現視頻圖像的功能，即在組合儀表盤或者平視顯示屏中再現視頻圖像的功能也在系統的這一控制范圍中。圖像的顯示應盡可能地不用駕駛員調控。“龍”系統的軟件環境是封閉的，即只有汽車生產廠家可以利用專門的“進入許可”進入到軟件系統中，進行軟件系統的維護保養。