“雙元結(jié)構(gòu)”的汽車電氣系統(tǒng)

　　為了保證駕駛輔助系統(tǒng)工作的可靠性和汽車的基本功能，同時(shí)也為了給汽車未來新的娛樂和通訊設(shè)施留下合適的連接接口，汽車電氣設(shè)計(jì)師們研發(fā)了一種新的方案：“雙元結(jié)構(gòu)”的電氣系統(tǒng)。

　　一輛沒有電子技術(shù)的現(xiàn)代化轎車是不可設(shè)想的。而電子設(shè)備的種類又是多種多樣的：汽車導(dǎo)航系統(tǒng)和無線通訊系統(tǒng)、HUP平視顯示儀、收音機(jī)、音響系統(tǒng)、車載手機(jī)、MP3播放器和DVD播放器等，幾乎無法羅列出各種汽車電子設(shè)備，而且隨著新車型的推出這些汽車電子設(shè)備也在不斷地推陳出新。為了使這些電子設(shè)備都能正常地工作，這些技術(shù)在汽車工業(yè)領(lǐng)域中的集成是非常重要的。所有電子設(shè)備之間不能相互干擾，既不能在電子技術(shù)的范疇內(nèi)出現(xiàn)干擾，也不能在控制軟件的范疇內(nèi)出現(xiàn)干擾。同時(shí)，還不允許通過PDA將病毒帶入到汽車的電子系統(tǒng)中，使安全保護(hù)裝置失去作用。為了保證數(shù)據(jù)的安全性，Blaupunkt公司從3年前就首次為汽車生產(chǎn)廠家提供了他們的“雙元結(jié)構(gòu)”方案。從那時(shí)起，Blaupunkt公司就開始了大批量生產(chǎn)的各種前期準(zhǔn)備，計(jì)劃于2008年正式投放市場(chǎng)。

　　雙元結(jié)構(gòu)方案的基本原理非常簡(jiǎn)單，汽車的電子系統(tǒng)分成兩大部分：一部分負(fù)責(zé)汽車必不可少的基本電氣控制功能，如帶有報(bào)警技術(shù)和收音技術(shù)的汽車信息系統(tǒng)、語(yǔ)音控制系統(tǒng)和駕駛員視野中直接可以看到的主顯示屏；另一部分負(fù)責(zé)導(dǎo)航系統(tǒng)的收音設(shè)備的功能。

　　所有通訊和娛樂設(shè)施的系統(tǒng)和模塊，即相對(duì)車輛行駛無關(guān)的系統(tǒng)和電子模塊都納入到另一個(gè)被稱為“多媒體系統(tǒng)”的范圍內(nèi)。在這一范圍內(nèi)包括手持式的MP3播放器、移動(dòng)電話和影碟播放設(shè)備等。在這一范圍內(nèi)將會(huì)有大量的新產(chǎn)品出現(xiàn)在市場(chǎng)上。它們對(duì)與其他控制器的通訊能力、運(yùn)算能力、圖像和網(wǎng)絡(luò)能力都提出了很高的要求。其中首要的是：它們的功能愈來愈多，而且最終消費(fèi)者還希望能夠完全集成到汽車中，并通過中央控制器進(jìn)行控制。

　　保證數(shù)據(jù)安全的防火墻

　　雙元結(jié)構(gòu)在硬件和軟件的層次中將駕駛輔助系統(tǒng)的功能和車輛的基本功能與娛樂電子設(shè)備和通訊設(shè)備連接成為一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。它有可能整體地、可靠地驅(qū)動(dòng)整個(gè)汽車的所有電子設(shè)備，且兩大領(lǐng)域是相互分離的，而從開放式環(huán)境中進(jìn)入到封閉式的汽車電子系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)流只有在防火墻的保護(hù)下才有可能。

　　汽車電子系統(tǒng)所希望的開放性給自己提出了很高的要求，需要付出極大的努力才能實(shí)現(xiàn)。為了實(shí)現(xiàn)開放性，必須設(shè)置大量的接口，如更新?lián)Q代的接口。在這些接口的幫助下汽車可以在其整個(gè)使用壽命周期內(nèi)更換電子儀器設(shè)備，使它們保持在最新的技術(shù)水平，或者利用CD-ROM對(duì)軟件進(jìn)行升級(jí)。這些接口也與車輛的舒適性有關(guān)，例如MP3播放器的接口，移動(dòng)電話的接口或者利用藍(lán)牙技術(shù)與汽車電氣系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)。從技術(shù)的角度來講，所謂的接口就是電氣設(shè)備連接的插頭插座以及數(shù)據(jù)交換的通訊協(xié)議。在這些無線通訊中（如藍(lán)牙技術(shù)的通訊中），必須注意考慮電磁兼容性的問題。

　　另一個(gè)進(jìn)行這樣全面技術(shù)改造的動(dòng)力來自用戶對(duì)良好操作性能的愿望：手持式的MP3播放器只需簡(jiǎn)單地插上就可以收聽，存儲(chǔ)在MP3中的數(shù)據(jù)文件可以通過汽車的音響系統(tǒng)播放出來，視頻文件也可以在汽車的顯示屏上顯示出來；而這一切的控制都可以利用方向盤上的按鈕進(jìn)行操作。移動(dòng)電話的使用同樣也力求簡(jiǎn)單：手機(jī)座上有充電功能，有對(duì)講機(jī)的功能，同樣也可利用汽車的收音機(jī)和音響系統(tǒng)進(jìn)行電話聯(lián)系。當(dāng)有電話打進(jìn)來的時(shí)候，汽車的收音系統(tǒng)自動(dòng)靜音，汽車的擴(kuò)音器與對(duì)講系統(tǒng)聯(lián)合起來為車載電話系統(tǒng)服務(wù)。駕駛員可以通過方向盤或者語(yǔ)音控制系統(tǒng)查詢所需的電話號(hào)碼。

　　“雙元結(jié)構(gòu)”

　　在雙元結(jié)構(gòu)的電氣系統(tǒng)中，用戶只需將他的電子儀器、設(shè)備簡(jiǎn)單地插到插座中就可以使用了，通盤考慮的控制軟件技術(shù)自動(dòng)地將設(shè)備與汽車電氣控制系統(tǒng)連接起來。標(biāo)準(zhǔn)接口大大方便了軟件-部件的更換。利用這種雙元結(jié)構(gòu)保證了在更加開放的汽車電氣控制系統(tǒng)中有著最高的數(shù)據(jù)安全性，具有很低的故障源和簡(jiǎn)單的連接技術(shù)。

　　雙元結(jié)構(gòu)閉式系統(tǒng)的核心是集成的“龍”微處理器運(yùn)算系統(tǒng)。它通過CAN局部總線系統(tǒng)和MOST-Bus多媒體數(shù)據(jù)傳送總線系統(tǒng)與汽車的各個(gè)零部件進(jìn)行通訊聯(lián)系，協(xié)調(diào)著整個(gè)工作過程。通過這種方式，駕駛員可以隨時(shí)對(duì)車輛的行駛狀況進(jìn)行監(jiān)控，掌握車輛狀況。有關(guān)車輛信息的數(shù)據(jù)、車輛控制儀表的數(shù)據(jù)、語(yǔ)言控制和導(dǎo)航控制的數(shù)據(jù)都在“龍”系統(tǒng)中運(yùn)算。其中也包括音頻技術(shù)，它必須可靠地、直接地把報(bào)警消息，如車道識(shí)別系統(tǒng)的報(bào)警或者泊車輔助系統(tǒng)提出的報(bào)警消息以最高的優(yōu)先級(jí)及時(shí)報(bào)告出來。在主顯示屏上再現(xiàn)視頻圖像的功能，即在組合儀表盤或者平視顯示屏中再現(xiàn)視頻圖像的功能也在系統(tǒng)的這一控制范圍中。圖像的顯示應(yīng)盡可能地不用駕駛員調(diào)控。“龍”系統(tǒng)的軟件環(huán)境是封閉的，即只有汽車生產(chǎn)廠家可以利用專門的“進(jìn)入許可”進(jìn)入到軟件系統(tǒng)中，進(jìn)行軟件系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)。