節能汽車認證試點啟動 首批六十種型號汽車獲得認證

　　2007年4月，天津一汽豐田的50個型號和東風日產乘用車公司的10個型號，作為首批參與國家科技部《認證認可關鍵技術研究與示范項目》的試點，經過嚴格的節能檢測獲得中國節能產品認證，表明中國的節能汽車認證工作開始啟動。

　　隨著汽車產業的高速發展，汽車產業已成為我國的能源消耗大戶，汽車產品是石油產品最主要的消耗品，汽車產品的節能直接關系到國家的能源安全和建設節約型社會目標的實現。《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十一個五年規劃綱要》中明確提出建設資源節約型、環境友好型社會，從節約能源、加強資源綜合利用、加強資源綜合利用、加強固體廢物污染防治等方面對汽車工業提出了要求。

　　目前，汽車產品的節能技術標準主要執行“乘用車燃料消耗量限值”，這是國家從2005年開始實施的強制性標準，該標準分兩階段進行。對于新認證乘用車產品在2005年7月1日開始實施第一階段限值標準，到2008年1月1日全面開始強制性實施該限值的第二階段要求。因此，每一階段都是乘用車產品進入市場的準入標準。據調查，能達到第二階段限值的汽車產品目前在約達到70%的水平。

　　中標認證中心在現有國家標準的基礎上，延伸了乘用車節能產品認證技術指標，建立了汽車產品節能評價指標體系——FEDC因子和燃料消耗量，FEDC因子和燃料消耗量的最高限值作為汽車產品節能評價值，其確定原則是達到國內先進水平。中標認證中心推出的《乘用車節能產品認證技術要求》是根據我國目前生產和銷售的乘用車燃料消耗量現狀基礎上，分析了61家企業621個車型數據，建立了乘用車節能產品認證評價指標體系——FEDC因子和燃料消耗量要求。FEDC因子是比功率燃料消耗量和腳印燃料消耗量的乘積，是國際上首次提出的針對汽車動力性、燃料經濟性、舒適性及駕駛性的綜合考評指標。FEDC因子綜合考慮了乘用車的動力性、燃料經濟性和舒適性。該技術要求中的燃料消耗量要求是對國家燃料消耗量限值進行適度的加嚴，以比功率燃料消耗量、腳印燃料消耗量、第二階段燃料消耗量限值加嚴5%或8%為確定認證標準指標值的篩選條件，可實際客觀地體現該認證產品在同類產品中的節能優勢，按節能評價導則和國際慣例以行業內20%左右的產品達到的水平作為節能評價值，技術要求值設定的覆蓋范圍為：市場銷售車型在滿足一定性能要求下的燃料經濟性較好的20%水平的汽車產品，實現節能認證對節能技術進步的拉動作用和實際的節能效果。

　　早在2005年開始，中標認證中心承擔了國家十一五攻關課題《認證認可關鍵技術研究與示范——資源節約與可再生能源認證技術體系研究及示范》，汽車節能認證技術體系是該課題研究內容之一。該課題研究內容之一是開展汽車節能認證的試點工作。按照認證技術要求的規定，經過嚴格的審核和檢測程序，最終，參加課題試點的天津一汽豐田的50個型號和東風日產乘用車公司的10個型號達到了技術要求，成為首批獲得中國節能產品認證的汽車產品。

　　開展汽車節能認證是推動國家汽車油耗標準、降低汽車能耗的有效措施；是推廣汽車新技術和新能源的強大動力；是減少我國石油依存度、節約能源、維護國家能源安全的關鍵環節；是加快發展循環經濟，建立資源節約型環境友好型社會，實現可持續發展的重要戰略。