樂視欲秒殺特斯拉：Mule Car即將試驗生產(chǎn)

　　“新品投放時間是企業(yè)的最高機密，但是我們的整個開發(fā)周期比傳統(tǒng)車型要短得多。我們會在最短的周期里，投放到市場。這款車所有的主要參數(shù)，將大大領先競爭對手未來的產(chǎn)品。”丁磊表示。他甚至舉例說，目前他在用微信的方式與北美團隊進行溝通，這比過去電子郵件的方式溝通更有效率。

　　此外，樂視汽車也不斷尋求與汽車整車廠商的合作。

　　“樂視與阿斯頓·馬丁的合作是全方位的技術合作，不限于車聯(lián)網(wǎng)或智能汽車。作為雙方的第一個合作項目，我們將打造具有樂視車聯(lián)網(wǎng)的阿斯頓·馬丁車型，第一輛Rapide也已經(jīng)運到樂視開始裝配。”丁磊表示。

　　“我們所有的產(chǎn)品都不是‘貼牌’，而是從研發(fā)做起，也只有從頭(研發(fā))做起，才能產(chǎn)生垂直生態(tài)的化學反應，真正形成跨產(chǎn)業(yè)鏈的價值整合。”賈躍亭表示。

　　賈躍亭還首次透露，樂視將通過易到用車推出免費的“生態(tài)專車”。10月20日，樂視以7億美元獲得易到用車70%的股權，成為易到用車的控股股東。至此，易到用車完成D輪融資。

　　“樂視控股易到，將易到納入樂視汽車的整個生態(tài)閉環(huán)中，一方面補足了樂視汽車開放的生態(tài)閉環(huán)，另外也是為了打造真正免費的生態(tài)專車，我們考慮復制以前樂視在超級電視、超級手機等領域?qū)嵺`的‘生態(tài)補貼硬件’的策略。”賈躍亭表示。這也意味著樂視汽車將率先進入汽車共享領域。

　　“目前的專車僅僅是從A點到B點的送達服務，可以被視為是1.0時代。未來，易道有了樂視生態(tài)的支撐，我們會進入專車的2.0時代。在生態(tài)化的商業(yè)環(huán)境和模式中，我們將創(chuàng)造出免費的生態(tài)專車系統(tǒng)。”易到用車董事長周航表示。