樂視欲秒殺特斯拉：Mule Car即將試驗生產

　　10月27日，樂視發布了旗下的120寸電視uMAX120和樂1S手機，但是賈躍亭最先介紹的，卻是正處于研發過程中的樂視汽車，他將樂視汽車列入樂視旗下七大子生態之一。

　　自宣布與阿斯頓·馬丁進行合作后，樂視掌門人賈躍亭首次將阿斯頓·馬丁汽車帶上了自家產品的發布臺。這輛車即將搭載樂視車聯網系統，亮相于北美CES展。

　　在發布會上，今年9月剛剛加盟樂視汽車的原上海通用總經理丁磊，也以樂視超級汽車聯合創始人、全球副董事長、執行董事、中國及亞太區CEO的身份，介紹了樂視汽車項目的最新近況。

　　丁磊稱，樂視首款超級汽車MuleCar概念車是一“已經進入工程樣車階段”，即將進入生產試制階段。這是樂視自去年12月宣布“SEE計劃”后，首次明確地向外界發布汽車產品研發的進度。丁磊將其定義為一款具備了“電動化、智能化”特征的汽車。

　　據他介紹，目前樂視汽車的研發主要由美國團隊負責，目前北美研發團隊超過了400人，而全球汽車研發團隊約700人。

　　由于樂視汽車同樣誕生于北美，并具有電動車的特點，業界很多人將即將問世的樂視汽車與特斯拉進行對比。但是，賈躍亭和丁磊卻顯然“看不上”特斯拉。

　　“樂視造車與特斯拉有很大的不同，特斯拉只是一輛電動車，而樂視希望打造的是一個完整的生態交通系統。”賈躍亭表示，“我們的目的不是造車，而是打造完整的智能生態交通系統。特斯拉只是一輛車，把人們從A點送到B點，但是我們樂視汽車上，交通功能是其次的，我們是要創造全新的城市交通出行場景。”

　　“在理念上，樂視上也與特斯拉有很大差別。”賈躍亭稱，“汽車工業幾乎囊括了幾乎所有的行業，所以要把最先進的互聯網技術、電子化產品等運用到這一領域。”

　　而丁磊也表示，樂視在打造電動車和智能車上，有先天優勢，團隊有豐富的開發經驗，“他們在樂視汽車項目上算是第二次創業，經驗積累上遠遠超過競爭同行”。

　　“互聯網和智能化是樂視汽車的優勢，這與以傳統理念造車的特斯拉有很大不同。比如我們用開發手機的理念開發車輛中控系統。業界眾所周知，手機的中控系統開發要遠遠高于汽車。在我們的技術專家眼中，開發汽車中控就是小case。”丁磊表示。

　　但是，與特斯拉即將推出Model3等新車型不同，樂視汽車仍然在概念車研發階段，距離量產仍然有一定時間。