高德已完成全年目標 將發力車聯網

　　10月12日，阿里巴巴移動事業群總裁兼高德總裁俞永福發布內部信，宣布十一當天導航規劃服務次數過億，用戶同比增長超120%，提前半年完成公司全年目標。

　　此外俞永福表示，將推出“一個高德，一云多屏”戰略，高德車聯網業務納入體系。

　　他認為，汽車是繼手機之后互聯網地圖的下一個戰略要塞，誰能率先完成手機、車機的一體化產品服務體驗，誰就能在這個增量市場拔得頭籌。

　　高德也在研發新一代的一體化引擎。俞永福透露這將是公司歷史上投入最大的研發項目。

　　以下為內部信全文：

　　各位高德同學：

　　我要代表班委向大家宣布一個好消息，在剛過去的“十一黃金周”期間，我們第二年度的“十一攻堅”取得了重要的新突破，創造了多項數據的歷史新高，跟大家一起分享這些好消息。1，用戶突破，十月一日，用戶導航規劃服務次數過億;2，服務突破，全國使用高德地圖駕車導航的總里程接近12億公里，這個距離幾乎可以繞著赤道轉3萬周;高德地圖的“躲避擁堵”功能為全國用戶節省了超過100萬小時的出行時間，相當于6500多個“黃金周”;3，自我突破，相比去年“十一”，用戶同比增長超過120%，超過競爭對手一倍。

　　不僅如此，事實上高德僅用了半年的時間就完成了今年全年的任務目標(財年自4月1日至次年3月31日)。自從2014年開始全面施行新戰略以來，高德已經連續第二年取得了高速增長，增長速度遠超競爭對手1倍以上，我們保持了在駕車導航方面的領先優勢，大幅提高了在公交導航方面的創新和增長，讓高德在“導航專業/數據準確”的用戶體驗和口碑方面方面進一步得到提高。

　　這些成績說明了2014年我們明確的“專注而專業”戰略取得了成功，我們在忙著專注于“專業導航服務”，有人忙著“轉型O2O”;我們在忙著完善基本功，扎扎實實地提升產品和技術能力時，有人忙著創收做廣告和GMV(成交總額);我們在忙著加大導航和數據研發人員投入時，有人忙著從研發線調動人員去干“廣告和收入系統”;我們在忙著把事情干扎實，有人忙著“PR宣傳和編數字”。這是高德的大好戰機，給了我們在產品和技術層面進一步甩開競爭對手、贏得用戶的機會。

　　同時，我們也看到大量的用戶需求還沒有得到滿足，我們自身改進空間依然巨大，我們后面的工作需要做好三件事情：

　　1、更專注，更專業。進一步強化“上下半身(產品與數據)”聯動的競爭力。今日高德，是多年來在地圖數據領域的積累精進與純血移動互聯網能力的最佳結合，也是國內唯一在數據和產品兩個層面都處于領先的互聯網地圖廠商。我們應當繼續發揮上下半身的整體能力，協同作戰，“降維攻擊”，在地圖數據和互聯網產品兩個層面持續壓制對手，保持領先;

　　2、“一個高德”戰略。戰略上實現“一個高德，一云多屏”，加快拉通手機與車機業務。汽車將是繼手機之后，互聯網地圖的下一個戰略要塞，誰能率先完成手機、車機的一體化產品服務體驗，誰就能在這個增量市場拔得頭籌。或許正因為如此，“車聯網”的聲音幾乎一夜之間在市場上此起彼伏，人人都說自己已占得先機。在其他人專注于用營銷、PR的方法做業務的時候，我們必須更加埋頭專注于產品和技術的創新。今年，公司加大對下一代高德一體化引擎的研發投入——這是公司歷史上投入最大的研發項目，也是未來三年中我們拉開與競爭對手距離的重要戰役。公司將畢其功于一役，積極投資未來。

　　3、加快建設“大高德”生態。“大高德”生態包括對內和對外兩個方面，在阿里集團內部，高德應該與其他業務充分聯動，利用好集團數據能力和資產的優勢完善發展自身，同時也給其他業務帶去價值，共同進步;在外部，我們要加快對外合作生態建設。IT與DT的核心區別，就是真正實現“人人為我，我為人人”，更多人使用數據，更多人貢獻數據，實現良性循環。例如，我們的高德交通大數據平臺，已經開放給全國各地數十家交通機構，幫助他們升級服務能力的同時，也反向提升了我們自身的大數據儲備數量和計算質量;我們為公眾出行提供躲避擁堵服務，而他們也能將路況信息實時反饋，幫助我們進一步提升路線規劃的準確性和合理性。目前高德交通大數據中，來自公眾的數據占比已經超過78%。

　　相信明年的這個時候，我們也能一起坐下來，慶祝上面這些戰略的順利落實。

　　最后，感謝所有同學的辛勤付出，你們幫助高德樹立了新的里程碑。“戰功文化”是公司文化的核心，為了慶祝我們提前半年完成今年指標，將提前為同學們發放“戰功紅包”;而針對取得特別戰功的同學，寶馬、奧迪這些豪車已經等在路上。

　　今天的成績是明天的歷史，從這一刻開始，高德即將開啟新的征程。征途不易，但目標其實很簡單：Amap，做好一張地圖。希望我們能夠不忘初心，再接再厲。經過十年的創業，我深刻明白一個道理，創業比拼的不僅是“跑得快”，更要“跑得遠”，讓我們用“十年心態”扎扎實實做好Amap。