無懼特斯拉 比亞迪北美儲能還沒有對手

　　對于巴菲特對比亞迪的要求和期盼，李柯表示，“巴菲特從未向我們提目標(biāo)、提要求，他總是給予我們鼓勵。盡管是在盈利不佳的時期里，巴菲特仍對我們非常地信任，并尊重我們的決定。我們也非常地榮幸能夠得到他的肯定。”

　　李柯還對新浪財經(jīng)表示，股東大會與巴菲特共進晚餐的時候，“我和王總(王傳福)與芒格坐在一桌，當(dāng)我向他匯報我們新能源大巴的業(yè)務(wù)就要翻三倍，我們電動車的業(yè)務(wù)要翻七八倍，我們今年應(yīng)該成為市場新能源車的最大供應(yīng)商。91歲的芒格聽后興奮異常。大聲喊道‘我早就預(yù)料到會是這樣的發(fā)展’，這對我們是莫大的鼓勵。”

　　電動車市場正在做大

　　去年開始，越來越多的IT公司加入到電動車行業(yè)，國內(nèi)市場拉開了一場電動汽車的大戰(zhàn)。先有小米也宣布將要進軍電動車市場，隨即在2015年1月，樂視正式發(fā)布智能汽車LeUI系統(tǒng)，借助手機用戶所產(chǎn)生的教育影響力讓大眾消費者加強對電動車的認知和接受度。

　　對此，李柯把當(dāng)前激烈的競爭比作良好的產(chǎn)業(yè)促進，“與這些IT公司一起把市場培育好，最終只有少數(shù)的具備很強工業(yè)基礎(chǔ)，資金實力及從市場經(jīng)驗沉淀的企業(yè)才會分享到成功的果實。”

　　“相比手機，電動車供應(yīng)鏈的要求更加嚴苛，對工業(yè)基礎(chǔ)的投入要求很大。而目前只有比亞迪能有實力提供滿足市場要求的產(chǎn)品。”李柯自信的表示，“比亞迪在電池上幾乎沒有競爭對手，并且由于各種電動各種車型的需求進一步加大了電池產(chǎn)能的提升，儲能也使我們在行業(yè)中遙遙領(lǐng)先。”

　　巴菲特雖然沒有對其它中國企業(yè)進行直接投資，但他旗下消費類的企業(yè)如DQ冰淇淋、可口可樂以及亨氏集團等都在中國市場占據(jù)了很大的份額，在中國政府積極倡導(dǎo)新能源發(fā)展的當(dāng)下，李柯認為，中國發(fā)展所面臨的環(huán)保壓力及石油危機給比亞迪的業(yè)務(wù)發(fā)展帶來了百年不遇的機會。

　　“我們的電池在市場遙遙領(lǐng)先，而只有比亞迪才能提供經(jīng)得起市場考驗的最安全最可靠的技術(shù)解決方案。這為我們帶來了巨大的商機。”李柯表示，“未來我們的用戶不僅會感受到比亞迪不論在汽車各項基本技術(shù)指標(biāo)都達到很高的標(biāo)準(zhǔn)，同時我們的內(nèi)飾和外觀也有大大的改觀。我們對未來兩三年的發(fā)展充滿信心。”

　　相信成功來自自我完善

　　比亞迪是中國最早進入到美國市場的企業(yè)之一。作為新興的早期進入美國市場的中國企業(yè)，初期面臨的行業(yè)差異、企業(yè)文化差異以及競爭阻力是巨大的。李柯強調(diào)說，”我們面臨的最大的挑戰(zhàn)就是研發(fā)新產(chǎn)品，以及如何將新興產(chǎn)業(yè)融入傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，這些都需要更多的努力與付出。但值得欣慰的是，經(jīng)過我們的努力及推廣，中國及美國的市場已經(jīng)逐漸開始對我們這個新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了興趣。”

　　而對于比亞迪來講，最大的挑戰(zhàn)不是別人，而是需要不斷地更新和完善自己。李柯表示，“奠定好基礎(chǔ)，下一步我們就要乘勝追擊，思考如何實現(xiàn)我們的產(chǎn)品規(guī)模化，量產(chǎn)化，讓更多人能接受這樣一個新興產(chǎn)業(yè)。這是我們的機遇，也是我們面臨的挑戰(zhàn)。”