面向汽車板網的高級電池管理診斷

　　1 引言

　　需要使用先進的能源管理系統來管理復雜的輕度混合動力雙板網，例如，同時展示48V 和12V 的板網。圖 1 顯示了此類板網的原理。

　　在所有情況下，都要確定可用的板網電量，因此相應的算法可能非常復雜，需要對電壓、電流和溫度進行快速、準確、重復和冗余的測量，還需要快速將測量值傳送給車身控制模塊 (BCM)。

　　汽車OEM行業一直指定以下具體的板網行為要求，催生了專門面向汽車電子的測試用例。

　　2 電池傳感器是實現先進板網診斷的重要元件

　　飛思卡爾(Freescale)借助 MM9Z1J638 開發出一款高度集成的器件，即智能電池傳感器 (IBS)，該傳感器具有電源管理、混合信號模擬以及 MCU 功能。其先進的功能支持快速、有效地監測 12V和 48V板網，并使用CAN協議將結果快速傳輸到BCM。此外，它配備了一流的組件，能夠支持汽車電子的測試用例。

　　下面的章節簡要描述了所選擇的測試用例和相應的結果，因此使用了兩個不同的測試臺： 一個電壓曲線測試臺和一個車載測試臺。

　　3 測試用例和實驗結果

　　選擇了6個不同的測試用例，在科堡大學搭建了測試臺。

　　在8kHz采樣率下測量IBS，使用典型的過濾器配置，實現采樣精度、頻率特點和采樣時間的完美平衡。 測試未考慮其他消息導致的CAN 總線延遲。

　　3.1 12V 板網： VSUP 驟升

　　本次測試分析了第一條CAN消息收到前，IBS通電復位后的行為和初始化序列的持續時間。 圖3顯示了測試和測試結果， 不僅包括板網電壓 UB以及穩壓器輸出 VDDX(用于為CPU 和 CAN 收發器供電)的情況，還涵蓋了 CANH 和 CANL。