ROADS：不積跬步無以至千里 運營商的必由之路

　　華為在2015年分析師大會上提出了ROADS戰略，將從互聯網思維中提煉出來的五條經典“拿來主義”的要應用到通信運營領域，由此也引發了行業里的爭議。

　　誠然，任何先進的理念都不一定適合所有的公司，華為這套理論也不一定對所有的運營商都適合，但我們仍可作出判斷，至少華為的ROADS適合現在大多數被互聯網OTT沖擊的一塌糊涂暈頭轉向的運營商，除非是自己已經決定要退出歷史舞臺的。

　　ROADS并非心血來潮，而是華為幾年積累與摸索的結果

　　華為提出ROADS戰略，看似是2015年的概念，甚至有人懷疑是抄襲互聯網公司的經驗，但華為為此作出的深入思考一定不會少，更重要的是，華為為此進行的實質性的探索更不可忽視。

　　幾年前，也是互聯網公司的OTT業務開始蓬勃之時，華為宣布進軍企業市場和消費者市場，引發了很多業內專家對華為多樣化經營的質疑。可是，也正是因為這樣的全領域的更接近最終消費者的業務布局，讓華為有充分的機會了解和認識互聯網對最終消費者的影響，也有逐步在發展過程中形成解決方案的能力。ROADS戰略的推出就是摸著石頭過河以后的理論成就，也是為運營商提供行業轉型服務的依據。

　　電信運營商們以前是最接近消費者的，可是，隨著互聯網公司的崛起，運營商逐漸在退出消費者的視野淪為管道，在理解消費者的業務方向時，開始迷失在流量幻覺當中。華為近幾年在企業業務上逐漸成熟，已經形成相當的氣候，而在消費者業務的智能終端方面更是風聲水起，智能手機進入全球前三，一家傳統的制造企業已經將互聯網營銷玩得滾瓜爛熟。這等于是說，華為通過自己的實踐為運營商趟出一條活生生的ROADS，如此情況下總結出來的經驗難道真不值得運營商吸收?

　　ROADS是互聯網玩剩下的，但卻是運營商欠缺的

　　按照華為的官方解釋，ROADS的含義是這樣的，real Time 足夠帶寬、ON DEMAND 可定制、ALL online所有設備永遠在線、DIY自己定義應用，業務，網絡需求，social社交化的，如此組成了完整系統的服務戰略。

　　簡單的看，這五個細節都是互聯網公司的強項，也被人稱為“互聯網公司玩剩下的”，可是，登月也是美國人玩剩下的，難道中國就沒必要去進行嫦娥計劃了嗎?互聯網公司這些年之所以對電信運營商的業務構成了巨大的沖擊，以上五個方面都是其法寶，以其人之道還諸彼身，難道不是運營商們應選擇的道路?

　　總起來看，五大戰略確實是消費者對未來信息產品的基本需求，而且要求并不高，如果運營商無法提供，那一定有互聯網公司來負責提供。在消費者的需求面前，電信運營商已經完全失去了統治產業鏈從而拒絕提供的能力，只有接受現實努力提升自己內部水平才能不被歷史所淘汰。