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        K9先導:比亞迪2015進軍韓國市場

        作者: 時間:2015-03-10 來源:新華網 收藏
        編者按:今天的比亞迪,處在一種“墻內開花墻外香”的狀態,其品牌在國際市場的認知度高于國內市場。而且,如今國內空氣污染嚴重,造成霧霾的主要原因之一就是汽車尾氣排放,我們沒有理由不支持自主電動車技術。

          “從韓國民眾的環保意識、對汽車產業的理解、對能源的危機意識,再到韓國中央以及各地方政府對購買電動車的補貼政策,我們認為看出韓國有良好的普及電動車的環境,”劉學亮說。

        本文引用地址:http://www.104case.com/article/270797.htm

          在寶馬、現代、通用汽車等眾多參展的國際車企中,作為唯一一家中國電動汽車制造商,顯得有些“孤獨”。

          “我們到海外展會經常是自己,但我們不想‘一枝獨秀’,因為高處不勝寒,況且我們也沒有那些資本。我們只想‘拋磚引玉’,讓更多車企走出來,一起向海外展現‘中國制造’的正能量,”劉學亮說。

          劉學亮還認為,在國際市場上,對中國品牌汽車來講,電動車是最后一次機會,因為傳統燃油車機會已經不大了。

          今天的,也確實處在一種“墻內開花墻外香”的狀態,其品牌在國際市場的認知度高于國內市場。由于擁有電池研發等電動汽車的核心技術,的產品也行駛在海外諸多汽車發達國家的城市中。

          劉學亮說,由于很多海外國家比較注重環保,所以率先采用了比亞迪的環保產品。目前,比亞迪的電動汽車已銷售至全球五大洲35個國家和地區的100多個城市。2014年全年,比亞迪研發E6款電動車(包括出租車和SUV)在全球銷售出3560臺,電動公交車則銷售出2500臺。

          不過,劉學亮表示,在中國,由于各地有相應的政策和考慮,車企數量也眾多,目前電動汽車推廣方面仍存在一些壁壘,各方的環保意識也需要加強。

          “造成霧霾的主要原因之一就是汽車尾氣排放,而電動汽車就是解決這一問題的捷徑,大家為什么不去推動呢?”劉學亮說。

          劉學亮認為,現在電動車在中國乃至于全球市場還處在初級的認知普及階段,包括電站等基礎設施的建設相對有限,影響消費者選擇。

          “電動車這個產業絕對不是一個車企,也不是一個電力公司,也不是一個人能做到的事情。石油公司、電網、車企等利益相關方不應互相博弈,如果認為建了充電站就搶了你的生意,這樣的意識和態度就很難去普及。必須舉全國甚至全球之力來集智合作,這個產業才能做起來,”劉學亮說,比亞迪主動去做一般車企不會做的充電站、電樁等基礎設施建設,也是為了去推動一些事情,讓大家早日停止觀望,積極參與。

          談及此前媒體披露的蘋果公司欲研發電動汽車的消息。劉學亮表示,如果事情屬實,比亞迪將表示歡迎。因為這會讓更多人再一次聚焦、關注電動車,再一次提升想去使用電動車的意識。

          “在電動車產業中不應有競爭對手,應該都是合作伙伴,一起推動全社會來做這件事情,”他說。

          至于消費者何時可以看到一款如“特斯拉”定位一般的中國民族品牌的高端車?劉學亮表示,比亞迪也正在考慮高端市場,目前有很持續的產業規劃,待到時機成熟時,會讓消費者看到真正中國品牌的高端車。今年,比亞迪將續推進在不同國家上市的計劃,并推出以SUV為主的混合動力車,繼續“秦唐宋元明清”的品牌序列,來充實產品群,讓消費者有更多選擇。


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        關鍵詞: 比亞迪 K9

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