車身點焊質(zhì)量控制及超聲波檢測技術(shù)
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通過超聲波檢測得到的回波圖形與焊點的缺陷之間具有一定的關(guān)系（如圖2）。
圖2 缺陷與波形關(guān)系4. 應(yīng)用條件
超聲波檢測的應(yīng)用有時也會受到焊點實際狀態(tài)的影響（如圖3），從而導(dǎo)致檢測結(jié)果的準(zhǔn)確率降低。
圖3 超聲波檢測應(yīng)用條件5. 檢測系統(tǒng)
作為一個比較完整的系統(tǒng)，應(yīng)用超聲波檢測技術(shù)可以分為三個步驟：（1）采用數(shù)據(jù)庫，建立測量計劃；（2）利用專業(yè)軟件，進行檢測；（3）進行統(tǒng)計分析，并輸出報告。
6. 檢測設(shè)備
目前，用于整車廠的超聲波檢測設(shè)備主要有三種（如圖4）：筆記本電腦＋便攜測量設(shè)備；便攜式一體機；臺式機＋測量設(shè)備。
圖4 檢測設(shè)備種類 作為一種先進的無損檢測方法，超聲波焊點質(zhì)量檢測受到越來越多的重視。傳統(tǒng)的鑿檢和破檢方法加上先進的超聲波檢查方法有機地結(jié)合在一起，構(gòu)成了車身焊接質(zhì)量的主要方法。上海汽車集團股份有限公司為了保證自主品牌的焊接質(zhì)量，建立了包括超聲波檢測技術(shù)在內(nèi)的較為完善的焊接質(zhì)量控制體系，破壞性檢查焊點合格率達到99%以上。(end)
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