新型掛車制動(dòng)及懸架電子控制系統(tǒng)原理及應(yīng)用

　　(2)可實(shí)現(xiàn)高度升降的電子調(diào)節(jié)，而且可以通過遙控器遠(yuǎn)離危險(xiǎn)區(qū)域，進(jìn)行安全操作

　　(3)通過降低氣源消耗而更加節(jié)約燃料

　　(4)提供更多舒適性的同時(shí)，具備如下附加功能：

　　●記憶不同的設(shè)定貨臺(tái)高度

　　●加載時(shí)仍保持車輛設(shè)定高度

　　●達(dá)到設(shè)定車速時(shí)，自動(dòng)恢復(fù)行車高度

2．控制原理

如圖9左側(cè)所示常規(guī)控制系統(tǒng)是由旋轉(zhuǎn)滑閥和高度閥組成，其中旋轉(zhuǎn)滑閥具有高度調(diào)節(jié)功能，高度閥具有車輛極限高度限位及左右懸架氣壓平衡功能，只有兩種閥同時(shí)安裝時(shí)，才能實(shí)現(xiàn)控制懸架的一般控制。圖9右側(cè)ELM則完全集成前兩種閥的功能，其通過兩只電磁閥聯(lián)合控制左、右空氣氣囊，且中間設(shè)有可準(zhǔn)確控制的電子流量計(jì)，ELM可以通過本身的電控單元對(duì)空氣懸架實(shí)現(xiàn)智能化的電子控制，利用遙控器即可完成上限、行駛、下限的高度設(shè)定，ELM還可以根據(jù)運(yùn)輸貨臺(tái)的不同，通過控制氣壓流量而準(zhǔn)確設(shè)定任意高度和兩種記憶高度，使車輛更加方便的裝卸貨物。

3．安裝

(1)ELM的氣路連接如圖10所示，藍(lán)色管路為從儲(chǔ)氣筒連接至ELM的供氣管路，紅色管路為ELM前后出氣口連接至左右懸架空氣氣囊的控制管路，因而氣路安裝較旋轉(zhuǎn)滑閥和高度閥更為簡(jiǎn)單。

(2)電路連接如圖11所示，ELM通過來自EBS診斷口的Y型診斷線獲得電源(Y型電源線另一端口為EBS診斷接口)，ELM通過帶接口的遙控器線與遙控器相連接。

4．應(yīng)用

因ELM是通過EBS獲取電源的，故要求本制動(dòng)系統(tǒng)必須采用符合ISO7638標(biāo)準(zhǔn)的電源線，系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)前必須利用遙控器設(shè)定上限、行駛、下限高度，運(yùn)輸中可以操作遙控器的上下鍵臨時(shí)實(shí)現(xiàn)任意的高度調(diào)節(jié)，當(dāng)車輛行駛速度達(dá)到20km／h時(shí)，ELM自動(dòng)調(diào)節(jié)車輛至正常的行車高度，而無需附加的人工回位操作。

EBS和ELM的組合應(yīng)用

只需在EBS參數(shù)設(shè)定中開通ELM功能，即可實(shí)現(xiàn)兩者組合應(yīng)用，從而實(shí)現(xiàn)掛車制動(dòng)及懸掛系統(tǒng)的智能化電子控制，其在提高駕乘舒適性的同時(shí)，能更理想的保障貨物運(yùn)輸安全。目前該項(xiàng)控制技術(shù)正在歐、美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家廣泛推行，在中國(guó)尚處于技術(shù)前沿階段。