新型掛車制動及懸架電子控制系統原理及應用

　　(2)如圖1所示，當牽引車不具備CAN功能時，則制動信號由牽引車控制管路經緊急繼動閥，再由緊急繼動閥傳輸到EBS的壓力傳感器，最后由壓力傳感器壓力將壓力信號轉換為電信號實施制動，該模式的為氣—電聯合控制制動，主掛制動協調性及響應時間略次于CAN信號制動(如圖3所示)。

(3)如果牽引車不能提供提供符合lSO7638的標準電源，則制動信號由牽引車控制管路經緊急繼動閥，再由緊急繼動閥直接通過氣壓控制EBS實施制動，該模式為EBS的備用氣壓控制制動，主掛制動協調性及響應時間類似于常規制動系統(如圖3所示)。因此，該模式僅是在EBS處于不工作或故障情況下的一種冗余制動。

(4)如圖1所示， EBS通過橫向減速度傳感器獲得側傾信號，當車輛臨近側翻傾向時，EBSA即實施制動，并對左、右車輪實施不同的制動力，以避免翻車事故發生，此功能對于液罐、集裝箱等高重心的車輛顯得尤其重要。

(5)如圖1所示，EBS通過空氣氣囊及壓力傳感器獲得載荷信號，計算并根據不同車輛類型和載荷狀態調節制動特性(如圖4、5)，即所謂的感載制動功能，可提高車輛的制動穩定性和舒適性。

3．安裝

安裝如圖6所示，EBS總成2應固定在掛車后橋上方的合適位置，且固定時必須保證總成的左右前后位置符合要求，其1口與儲氣筒相連，2.1和2.2口分別連接至車輛的左右制動氣室；停車釋放緊急閥1同時具有緊急繼動、緊急停車釋放及駐車制動三項功能，其1.1口接供能管路，4口接控制管路，2.1口接EBS的4.1口，1.2口連接儲氣筒，2.2口連接快放閥5；EBS電源線3的插頭安裝在前邊框上，后端直接連接至EBS；懸架空氣氣囊4連接至EBS總成的5口，其它需要注意的事項如下：