通往零排放之路 奔馳新能源技術介紹

電動版smart fortwo配備的是一臺30kW的電動機，電力則由鋰離子電池提供，家用插座和公共充電站就可以充電，充滿電的時間在6-7小時，它的滿電續航能力在135公里左右，第一批產品車將在2012年量產，不過只有1000臺，不出意外的話國內是買不到的。

A級E-CELL的峰值扭矩290牛米，最大功率70kW,滿電續航里程為200公里左右。好消息是它今年就會量產，壞消息是只產500臺。

2. F-CELL

F-CELL則要復雜的多，它引入了燃料電池這個高科技產物，它的核心部件是由四部分組成的：電動機、高壓蓄電池、燃料電池系統、氫罐。大致的工作原理是這樣，氫罐負責儲存氫燃料，氫燃料進入燃料電池系統后經過一系列復雜又無聊的化學變化產生電力，電力再儲存進高壓蓄電池，然后釋放給電動機來驅動汽車。

代表車型：B級F-CELL

B級F-CELL配備了一臺100kW電動機，峰值扭矩290牛米，奔馳表示它的續航里程為400公里左右，當然前提是把氫罐加滿。這里就衍生出加氫的問題，因為氫的制造、存儲、運輸、建設加氫站等等都是相當耗錢的工程，這也是F-CELL普及的最大障礙之一，所以短期內這種車型很難大量投產使用，第一批量產B級F-CELL會有200臺，將在今年交到客戶手中。

3. E-CELL PLUS

現在來說說E-CELL PLUS，“PLUS”這個單詞是“加、附加”的意思，用在這里就是指在E-CELL的基礎上附加了其他部分，達到增加續航里程的目的。增加了什么呢？很簡單：內燃機。表面上看這種“內燃機+電力系統”的模式跟Hybrid不是一模一樣了嗎？當然不是！在Hybrid系統中內燃機是作為主角的，電動系統只是跑龍套的，偶爾幫幫內燃機的忙，為車輛提供輔助的動力；而在這里電動系統是絕對的主角，驅動汽車就只靠它來直接完成，而內燃機的工作就是負責在行駛過程中給電池充電。