用于汽車HVAC和冷卻風扇系統(tǒng)的回流熱保護（RTP）器件
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圖2： RTP器件和powerFET在印制電路板上緊密接觸，共用部分安裝墊，以形成更好的導熱性
圖3： 在緩慢的熱失控條件下，RTP 200器件會跟蹤powerFET溫度，
在達到 200攝氏度時斷開電路
冷卻風扇模塊是汽車 HVAC 和發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的一個重要模塊，用于冷卻發(fā)動機，防止發(fā)動機在特殊條件下（比如高溫天氣和上陡坡時）出現過熱。圖4顯示了 RTP 器件在 CFM 應用中的設置。
圖4： RTP器件在CFM 應用中的設置方框圖
一般情況下，CFM 模塊并不包括能在某些情況下進行板上診斷并自動發(fā)出關閉信號的微控制器。所以我們無法通過軟件防止powerFET故障，只能通過二級保護防止熱失控形成危險的熱事件。
在某些設計配置中，powerFET 直接連接電池（+Vbat）。在這種情況下，即使點火裝置已關閉，裝置電源仍可能未斷開。在出現形成不安全溫度的故障事件時，發(fā)動機輸出的功率不會切斷電路，熱事件將繼續(xù)。
在大部分汽車冷卻風扇應用中，powerFET 設在控制模塊上，用于根據需要開關風扇電機電源。CFM 應用中常用的電機配置有兩種：有刷電機和無刷電機。圖5和圖6顯示了這兩種電機及相關電子器件的配置，定義了功率器件故障可能形成不安全熱失控條件的敏感區(qū)。在此類應用中，RTP器件可防止熱失控形成破壞性熱事件。RTP器件設在應用的敏感區(qū)內，當溫度超過規(guī)定的開路溫度時，RTP器件將斷開電路。
圖5： 三相無刷直流電機配置
圖6： 有刷直流電機配置
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