長壽命電動車電池極板工藝研究

現在我們采用張家港市中恒電源有限公司產的高頻大功率正、負脈沖自動充電機進行電池活化，加速了速度，提高了質量。以16只6-DZM-17型電池為例，程序如下：

（1） 以平均電流5.4A充電，正脈沖9A，負脈沖為0，時間3h，充入電量16.2Ah

（2） 以平均電流4.1A充電，正脈沖8.5A，負脈沖5A，時間4h，充入電量16.4Ah

（3） 以平均電流4.2A充電，正脈沖7A，負脈沖0，轉換電壓256V充入電量2Ah

（4） 以電流4A、電壓240V恒壓充電1h，充入電量1.5Ah

以上4步合計充電9h，充入電量34.1Ah

（5） 以8.5A電流放電至終至電壓10.5V，放電時間大于125min，做一下容量檢查

（6） 以6A電流恒流充電，轉換電壓235V，充電時間3h，充入電量18Ah

（7） 以4.1A平均電流充電，正脈沖8.5A，負脈沖5A，充電時間3h，充入電量16.4Ah

（8） 以電流4A電壓240V恒壓充電，充電時間1h，充入電量1.5Ah

以上（5）~（8）步，充電時間合計8h，充入電量35.9Ah

（9） 結束電池活化1.5.4 裝配壓力

一般要求裝配壓力在35~45Kpa，AGM壓縮度在15%左右。只要電池槽不變形，應該盡量做到緊裝配，裝配壓力在50~55Kpa。因為在加入電解液后，AGM有所收縮，因此，AGM壓縮度在20%較好。

2效果與討論

2.1 效果
6-DZM-10電池經國家蓄電池質量監督檢驗中心全項檢驗（檢驗報告編號W2004-023），各項性能均符合JB/T10262-2001標準技術要求。其中，幾項指標如下：

（1） 2h率容量（25℃）；11.00Ah

（2） -10℃低溫容量：按標準試驗，實際容量不低于0.9C2，實際1.050C2

（3） 過充電特性；按標準試驗，實際容量不低于0.95C2，實際1.125C2

（4） 過放電特性：按標準試驗，實際容量不低于0.75C2，實際1.040C2

（5） 大電流放電特性：按標準試驗，蓄電池端電壓大于8.40V，實際11.76V

（6） 循環壽命；按標準試驗，循環次數不低于350次，在386次后，其容量還有11Ah

最近，對6-DZM-10電池在生產線隨機抽樣，用所購沈陽耀華自控研究所生產的PC機控制蓄電池綜合測試儀測試，結果如下：

（1） 15A大電流放電，放電10min（標準規定5min），蓄電池端電壓12.14V（按標準大于等于8.40V）

（2） 22.2A大電流放電，終至電壓10.50V，放電時間25min26s

2.2 討論

改善和提高DZM電池耐過充電、過放電及大電流放電性能，是一個綜合性的系統技術問題。選擇并優化活性物質添加劑及與此相匹配的電解液添加劑是關鍵，正確設計正、負活性物質的配比，板柵厚度配比，板柵幾何形狀，采用薄板、緊裝配等工藝措施，嚴格生產過程的控制，做到化學的一致性和物理的一致性，使大量生產的產品質量得到保證。

改善和提高DZM電池耐過充電、過放電和大電流放電性能不僅具有技術上的意義，更具有經濟上的意義。電池性能提高，壽命延長，在質保期內盡量少出質量問題，就是最大的經濟效果。當今在技術科學領域各學科互相滲透。借鑒相關學科的理論和技術，對于提高鉛酸蓄電池的性能是有啟發和幫助的 。