基于電動車鋰電池組保護電路的設計方案

　　3 系統的軟件設計

　　本系統軟件采用C語言編寫，處理程序采用模塊化編程， 程序運行的環境是ICCAVR 開發系統。

　　在電池組空載的時候，系統進入掉電模式，以使功耗降至最低；當電池組接入負載或對電池組充電時，單片機被激活，由低功耗掉電模式轉入正常工作模式，并持續運作。 整個程序的流程如圖6所示。

　　圖6 程序流程

　　根據本系統的模塊分布，單片機程序分為電壓測量模塊、電流測量模塊和溫度測量模塊，每一模塊調用共同A /D轉換函數和延時判斷函數等，以縮短代碼長度和增強程序代碼的可讀性。 下面給出程序主函數的代碼：

　　4 結束語

　　本文中提出一種基于ATmega16L的電動車36V鋰電池組保護電路的設計方案，利用高性能、低功耗的ATmega16L 單片機作為檢測和控制核心，用由MC34063構成的DC /DC變換控制電路為整個保護電路提供穩壓電源，輔以LM60 測溫、MOS管IRF530N作充放電控制開關，實現對整個電池組和單個電池的狀態監控和保護功能。通過實驗，本保護電路系統實現了全部基本功能。 與傳統采用分離元件的電池保護系統相比，本文提出的基于單片機的電池保護電路系統具有系統體積小、功能多、功耗低、成本低等特點，可用于工業生產。