簡化線路配置 兩線LIN架構加快汽車聯網設計(二)
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計算得出電流為12.6毫安培，稍低于LIN主端節點經由220歐上拉電阻能夠支持的13毫安培最高供應電流。從理論上而言，這種網路應該是可行的。
實現兩線LIN聯網 從端節點電能為成敗點
由上述的分析和測量結果顯示，僅須稍做努力，很容易將現有LIN聯網拓撲（三線，電池、接地和LIN）轉換為兩線實施方案（LIN和接地）。只須充分理解系統供應/負載要求及進行幾處硬體改動，使從端節點在LIN數據信傳輸之間從主LIN匯流排上取得電能。這種兩線LIN網路非常適合系統限制為一主端節點和不超過三從端節點，且所有節點均同時供電的低節點數目網路。若系統設計人員能夠實施從端節點順序啟動，以限制網路啟動時的浪涌電流的上電方案，則有潛力增加從端節點的數目。
作者：愛特梅爾公司 Darius Rydahl
本文轉摘自電子發燒友網《汽車電子特刊》5月刊
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