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        簡化線路配置 兩線LIN架構加快汽車聯網設計(二)

        作者: 時間:2013-10-10 來源:網絡 收藏

        在兩線LIN應用中,省電模式與LIN收發器的靜音模式共用,可節省最多的電流。在這種模式中,所有產生時脈均被關閉,僅容許非同步模組運作(外部中斷、USI和看門狗)。為從省電模式喚醒微控制器,LIN主機首先須產生一個LIN喚醒請求,接著是LIN信框標頭。

          在每個新接收的LIN喚醒/信框包的開始,經由喚醒,MCU進入正常模式,并將EN接腳(啟動LIN收發器)切換到HIGH。在LIN數據信框期間,從端節點MCU保持在正常模式,并能在收到同步中斷和資訊識別(ID)時提供即時數據回應。在LIN數據信框結束時,從端節點返回到省電模式。以這種方式操作設備,將明顯降低從端節點的平均電流消耗。

          此外,在LIN調度的電源管理方面,LIN信框之間的時間,亦稱為調度表周期。LIN信框持續時間規定從端節點的供電工作周期,此工作周期影響兩線LIN 從端節點的平均電流消耗。在典型的19.2kbaud運作LIN網路中,每個單信框8位元數據信框回應的平均信框長度是2.95毫秒(ms)。圖5顯示在這些條件下,變化的調度表周期對處于省電/靜音和正常模式之間的從端節點供電工作周期之影響。

          簡化線路配置 兩線LIN架構加快汽車聯網設計(二)

          圖5 LIN調度周期影響對比電流消耗(2MHz系統時脈)

          由此可見,延長調度表周期可降低從端節點的平均電流消耗。然而,這種益處受到省電/靜音模式電流的約束,調度週期大于1秒的益處最小。

          發揮從端節點緩沖電容功能 適量電荷儲存至關重要

          雖然從端節點緩沖電容CVS_S是兩線LIN平衡的重要部分,但它的大小并非主因。為在LIN信框數據包期間(LIN信號定期設為低)給從端節點供電,并在LIN信框數據傳輸之間接收全部電荷(LIN信號上拉到系統供應電壓),這種電容必須提供足夠的電荷儲備。

          實際上,小型試驗顯示,對于資料率為19.2kbaud、1LIN資料訊框之間延遲為100毫秒(或更大),以及最低工作電池電壓為9伏特的網路而言,為維持從端節點的電能,緩沖電容為47-100μF已經足夠。

          牽動緩沖電容的充/放電率 三大LIN匯流排資料協定擔重任

          LIN匯流排資料協定的格式將影響從端節點供電線緩沖電容的充電/放電率,三種影響資料格式因素為資料傳輸率、傳輸資料量及LIN資料調度表周期。

          為使資料傳輸速率最大,LIN匯流排資料率應保持較高,即最高串列傳輸速率為19.2kHz或更高。資料量(位元數)應盡可能保持較低,以期最大限度縮短 LIN匯流排上主導狀態(邏輯水準低)的持續時間。最后,LIN調度表周期持續時間應當足夠長,使得LIN匯流排為從端節點供電的時間可在LIN數據信框之間,給緩沖電容CVS_S重新充分充電。

          多從端節點網路采標準LIN協定

          用于測試和特性描述的多從端節點兩線LIN網路如圖6所示,兩線LIN網路的總節點數受到LIN主端節點上拉電阻取得所需電流提供給連接的從端節點,以保持正常操作能力的限制(從端節點VS大于5.5伏特)。

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          圖6 兩線LIN多從端節點網路


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        關鍵詞: 簡化線路 LIN架構 車聯網

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