蔚來+小鵬+理想市值＞奔馳+寶馬！業內人士：未來智能汽車流量超越手機

如今，汽車行業刮起了一股“跨界造車”的浪潮，在智能汽車的這條賽道上，不僅涌入了阿里、百度、華為、小米這樣的科技巨頭，還有恒大、寶能這樣的傳統企業。
日前，華為與小康汽車深度合作的產品賽力斯華為智選SF5由于預訂量過大，四月底的訂單有可能要延期到六月份才能交付。

華為“造車”點燃市場熱情

自從與華為牽手合作賣車后，小康股份受到市場極大的關注，股價一路飆升，5月7日收盤價更是再創歷史新高。

2021年以來小康股份漲幅累計達到226.05%。賽力斯華為智選版訂單已經逼近一萬，首批訂單的新車可在本月下旬交付到車主手中。

一直宣稱“不造車”的華為，對外宣布了2021年的五大發展戰略中，就包括了跟北汽、廣汽、長安三家汽車集團成立三個汽車子品牌，主攻智能汽車技術解決方案。4月17日，華為與北汽聯手打造的極狐阿爾法s正式亮相。

華為智能汽車解決方案BU總裁王軍：智能網聯電動車的產業會快速發展，這個拐點會馬上就到來，一旦這個拐點到來之后，會呈指數級增長，我對這個產業非常有信心。

搶灘汽車領域的科技巨頭不止華為。早在2014年，蘋果就啟動了“泰坦”計劃，聚焦無人駕駛電動汽車。

2020

11月，阿里巴巴集團和上汽集團、浦東新區三方聯合打造高端智能純電汽車項目“智己汽車”。

2021

1月，OPPO公布一系列汽車相關專利。

3月，百度與吉利合資成立智能汽車公司集度汽車。

4月，滴滴被曝造車；大疆科技也推出旗下智能駕駛業務品牌大疆車載；360宣布投資哪吒汽車；家電巨頭創維正式宣布下海造車。

此外，恒大、三星、vivo在自動駕駛和車聯網領域的布局均已徐徐展開。

小米更是豪闊，公告以全資子公司進入智能電動汽車領域，預計未來10年投資100億美元。

小米科技創始人雷軍：我們有一萬多人的研發團隊，我們有優秀的工程師團隊，我們還有全球前三的手機業務，還有全球最好的智能生態。還有，我們虧得起。

一年前，中國智能電動車這個賽道最活躍的公司有12家，其中包括一汽、北汽等6家央企和國企，吉利、長城、比亞迪3家傳統民企，以及3家造車新勢力。

汽車分析師張翔：現在一些傳統車企，像大眾、豐田、寶馬也開始做新能源汽車產品的變革，最后以華為、百度、索尼為代表的科技企業，現在也開始進入造車行業。

智能電動車或成新一代移動終端

清華大學汽車發展研究中心主任李顯君表示，智能化將導致整個汽車成為下一個終端最重要的流量接口，遠比智能手機數據流量大得多。

當自動駕駛徹底解放了人們的雙手，人的思維和注意力就會自然而然延伸出來，這時，智能座艙就可以成為一個電影院或者是音樂廳。

人們可以用語音和人工智能來控制智能座艙的各種功能。。汽車已經從一個“硬件為主”的工業化產品，煥新成為一個自進化、自成長的“軟硬兼備”的數字終端。

中國汽車流通協會副秘書長郎學紅：從未來智能化發展來說，手機的功能會完全移植到車內，智能汽車的軟件功能，就像手機的系統升級一樣，很方便地實現遠程的OTA（空間下載技術）升級。

從人工駕駛到自動駕駛，從信息孤島到智能終端，汽車產業正在迎來能源、智能、互聯三大革命性變革。

清華大學汽車發展研究中心主任李顯君：原來傳統燃油車正被智能電動車所取代，汽車作為一個移動終端，承載的價值量和產業鏈是智能手機無法比擬的，是一個投資的機會。