戴姆勒CEO：未來5年將轉(zhuǎn)向電動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車并縮減公司規(guī)模

　　戴姆勒CEO康林松（Ola Kaellenius）周四稱，隨著旗下品牌梅賽德斯奔馳尋求在自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車的時(shí)代重新定義豪華車，5年后該公司的規(guī)模將會(huì)變小，屆時(shí)將專注于通過基于軟件的服務(wù)獲得經(jīng)常性收入。

（圖源新浪科技）

　　戴姆勒總部開設(shè)在德國斯圖加特，創(chuàng)始人是卡爾·本茨（Carl Benz），他在1886年獲得了第一輛汽油動(dòng)力汽車的專利。目前，該公司正在加快從內(nèi)燃機(jī)汽車轉(zhuǎn)向其他汽車的計(jì)劃，在此過程中將會(huì)裁員。
　　“未來5年，我們的公司規(guī)模將會(huì)變小。”康林松表示。“我們將對動(dòng)力總成方面的工業(yè)‘足跡’作出根本性改變。”
　　戴姆勒將在這個(gè)轉(zhuǎn)型過程中裁員，原因是制造電動(dòng)汽車比制造傳統(tǒng)的汽油車或柴油車費(fèi)時(shí)更少。荷蘭國際集團(tuán)（ING）分析師指出，這是因?yàn)?a class="contentlabel" href="http://www.104case.com/news/listbylabel/label/電動(dòng)汽車">電動(dòng)汽車的電池和發(fā)動(dòng)機(jī)只有200個(gè)部件，而內(nèi)燃機(jī)和變速器至少有1400個(gè)部件。
　　康林松表示，從化石燃料轉(zhuǎn)向電池動(dòng)力意味著，戴姆勒必須加倍提高效率，以便騰出資源來制造電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車。他解釋道：“我們正在招聘很多新的軟件工程師以及電池化學(xué)和電氣化方面的專家。”
　　戴姆勒計(jì)劃縮減公司規(guī)模之舉與汽車工業(yè)所面臨的新時(shí)代相契合：豪華車的定義不再是奢侈和放縱，而是可持續(xù)性和效率。康林松表示：“毫無疑問，在我們心中，（汽車）產(chǎn)品在地球上留下的‘足跡’應(yīng)該變小才對，這是現(xiàn)代豪華車該有的承諾之一。”
　　梅賽德斯奔馳正在利用其F1車隊(duì)的工程專業(yè)知識制造電動(dòng)汽車EQXX，目標(biāo)是使其成為一款高效車型，單次充電就能將乘客從德國斯圖加特送到法國馬賽。
　　“這是個(gè)引進(jìn)新技術(shù)的前期開發(fā)項(xiàng)目。”康林松表示。
　　另外，戴姆勒還希望為客戶提供新的數(shù)字服務(wù)，以便在該公司于2024年發(fā)布新的汽車操作系統(tǒng)時(shí)，能夠利用輔助駕駛功能和信息娛樂服務(wù)等新的經(jīng)常性收入來源賺錢。
　　“不妨將其想成是一部iPhone。”康林松說道。他解釋稱，新的軟件更新可以帶來新的服務(wù)和功能。“（服務(wù)和功能）可以不斷添加，美妙之處就在于此。”
　　戴姆勒計(jì)劃利用其在中國市場上的增長來投資數(shù)字技術(shù)，有可能會(huì)在中國制造新的車型。在梅賽德斯奔馳眼中，未來10年中國是其最具增長潛力的市場。
　　“如果我們在中國市場上的車型達(dá)到臨界量，那么這是有可能的。”康林松說道，并補(bǔ)充稱戴姆勒還沒有決定將新車型的生產(chǎn)本地化。“這將取決于市場如何發(fā)展。”(唐風(fēng))