博世將成立智能駕駛與控制事業部，整合軟件和電子專長

近年來，軟件和電子產品的快速迭代推動著汽車的發展。據預測，到2030年，軟件密集型電子系統市場將以每年約15%的速度增長。為占據市場領先地位，博世正在籌備建立智能駕駛與控制（Cross-Domain Computing Solutions）事業部。從2021年起，這個包含17000名員工的事業部將統一為現有客戶和新客戶提供電子系統和必備軟件。博世集團董事會成員、汽車與智能交通技術業務部門主席Stefan Hartung博士表示：“現如今，一輛汽車擁有約1億行軟件代碼。這意味著，一家公司只有擁有廣泛的電子和軟件專業知識才能助力未來交通出行的變革。”

◆   新事業部將統一為未來汽車架構提供軟件密集型系統

◆   全新成立的智能駕駛與控制事業部有約17000名員工

◆   軟件密集型電子系統市場將以每年約15%的速度增長

◆   博世每年投資30億歐元用于汽車軟件技術研發

電子產品精密化和軟件多樣化的快速發展大幅增加了汽車工程的復雜性。新成立的智能駕駛與控制事業部將通過跨域軟件和電子解決方案降低其復雜性。與此同時，大幅提升車輛功能的更新速度。為此，博世從駕駛員輔助、自動駕駛、汽車多媒體、動力總成和車身電子系統等事業部集合了一批軟件、電子和電氣工程師。“博世是汽車電子領域的先行者，而且也已經發展成為一家軟件公司。面向未來，全新成立的事業部必將幫助我們在車輛數字化方面取得更大進展。”Hartung博士說道。

軟件將在未來汽車中發揮關鍵作用

十年前，一輛汽車僅包含約1000萬行軟件代碼。而在未來，自動駕駛汽車的軟件代碼量將達到3億至5億行。如果將這些代碼打印在紙上，僅100萬行軟件代碼就需要耗費18000張紙。“未來，軟件將在車輛的功能和感知方面發揮決定性作用。它將使汽車變得更加智能，并為駕駛員帶來切實的幫助。”博世董事會成員Harald Kroeger表示。作為技術及服務供應商，博世很早就意識到了車載軟件的重要性，并已經開展了近40年的研發工作，目前每年在該領域的支出達到30億歐元。在獨立且分散的部門中進行傳統的軟件工程開發所能取得的研究成果已達到極限。因此，博世正在將汽車軟件工程資源整合到新的智能駕駛與控制事業部中。同時作為新事業部的負責人，Kroeger表示：“博世希望通過統一提供軟件來積極應對汽車數字化的巨大挑戰。”智能駕駛與控制事業部不僅將開發應用于車載計算機和控制單元的軟件，還將開發包含泊車輔助、車道保持支持系統和音樂播放在內的功能性軟件。通過更快的軟件更新，用戶能夠及時體驗到新的功能。這將有助于汽車制造商為用戶提供連貫和完整的駕駛體驗。

積極推動汽車電子的轉型

除跨域軟件開發外，博世還大力投入面向未來的汽車電子電氣架構。這也是博世成立新事業部，統籌開發車輛計算機、控制單元和傳感器的原因。這三者之間流暢的交互對未來汽車的發展至關重要。“智能駕駛與控制事業部的核心任務是讓復雜的汽車電子系統變得可控，并最大程度地可靠。”Kroeger說。在這一方面，博世尤為關注現代汽車數字化的技術根基，即功能強大的車載計算機。隨著越來越多的功能分散于車輛的各個部位，車載計算機可將這些單個控制單元整合。Kroeger補充道：“目前，高端汽車一般配備超過100個獨立的控制單元，小型車輛也配備了30到50個。功能強大的車載計算機將能大大減少這些控制單元的數量。”無論是用于駕駛艙的互聯、駕駛員輔助、自動駕駛還是動力總成，這些車載計算機首次在跨域單元中進行開發，并最終讓整車具備統一的IT架構。由此，所有的車輛電子電氣組件將完全兼容并產生優勢性的協同效應 。

貼近市場和客戶

通過智能駕駛與控制事業部，博世能統一為客戶提供汽車電子產品及軟件。“汽車向數字化的進一步轉型將決定新事業部的架構，這將幫助我們更好地滿足市場和客戶的新需求。”Kroeger表示。因此，自2021年起，整個汽車多媒體事業部，以及動力總成解決方案事業部、底盤控制系統事業部和汽車電子事業部中負責密集型軟件開發和跨域電子系統開發的組織將被合并到全新的智能駕駛與控制事業部。新事業部將分布在20多個國家和地區的40多個地點，擁有約17000名員工。相關員工代表將參與制定未來事業部組織架構。

整合制造領域的專業知識

早在今年4月，博世就已整合汽車與智能交通技術業務板塊的電子設備生產。博世汽車電子事業部如今負責協調所有汽車領域的控制單元和車載計算機的制造。通過這種方式，博世在制造領域實現了協同效應。全新的生產制造網絡將分布在14個國家和地區，包括21家工廠以及約24000名員工。