扒扒賈躍亭VS馬斯克：同是造車夢 一成魔一成神

　　賈躍亭沒能成為中國的喬布斯，如今，他變換了偶像，想成為中國的埃隆·馬斯克。

　　最近有消息傳出：賈躍亭將出任樂視汽車生態董事長和 Faraday Future 公司董事長。這位丟掉了樂視CEO身份的山西商人，似乎正在把當年要做汽車時的豪言壯語變成現實：

　　“即便萬劫不復，也在所不惜。”

　　他要專心造車了，雖然這個燒錢的項目一度把樂視公司拖向深淵，導致他變賣資產質押股權，還拱手讓出了樂視公司CEO的職務。

　　這個賭徒期待在汽車項目上掰回一局。他傾己之力。根據賈躍亭受訪資料，迄今為止，樂視汽車項目投入超過156億。有媒體計算，其中賈躍亭個人投資3.5億美元。

　　這仍然是一個困難重重的危險游戲。

　　而如同上一場模仿喬布斯的結局，賈躍亭或許也很難成為中國的馬斯克。

　　1、資金危機

　　從樂視在2014年宣布“SEE 計劃”要造車的那天起，賈躍亭就時常被拿來與馬斯克相比較。

　　他們都有顛覆傳統汽車行業的野心。

　　馬斯克是先行者。特斯拉幾乎是在質疑和困境中成長起來的，它在今年6月的市值是580億美元，超過通用和福特的520億美元、443億美元市值，一舉成為美國最大汽車制造商。而這距離特斯拉發布第一款汽車Roadster只有9年。

　　跟隨者賈躍亭距離這些還很遠——他還在努力找錢實現量產。

　　素來愛鋪攤子搞生態的賈躍亭在汽車項目上也延續了一貫的風格。他手里曾經有三張通向汽車夢想的牌：樂視汽車、美國公司FaradayFuture(以下簡稱FF)、美國電動汽車公司LucidMotors。

　　后兩者分別是賈躍亭、樂視的投資項目。最近，為了回籠資金，賈躍亭已經出售了LucidMotors的股份，預計能在7月換得數億美金。

　　樂視危機之后，賈躍亭被迫調整節奏，專注于汽車業務。

　　出售LucidMotors股份、連同為所持地產世茂工三尋找買家，這些行動都是為了孤注一擲——投入樂視汽車和FF公司。

　　據賈躍亭去年透露，樂視汽車業務已投入156億，實現量產總投入至少需要400-500億。而FF91試裝車于今年1月亮相美國CES時，賈躍亭放出狂言：再拿到100億就可以實現量產。

　　周期長、成本高，燒錢的造車夢想曾經拖垮本就不太結實的樂視生態系統。在去年年底的內部信里，賈躍亭承認：

　　“樂視汽車前期投入巨大，陸續花掉100多億的自有資金，直接導致我個人對LeEco的資金支持不足。”

　　FF也很缺錢。

　　這家公司是賈躍亭在2014年滯留美國期間以個人身份投資的，幾位核心創始人來自特斯拉。

　　去年，FF因缺錢一度爆發停工危機。隨著今年年初寶馬前 CFO 入職，對外融資才啟動。據悉，5月，賈躍亭曾在英國面見中東及歐洲相關機構，想推進FF 最新一輪10億美元的融資。

　　去年年底，媒體探訪冷清的 FF 工廠

　　資金、技術、人才，這是傳統汽車行業百年發展修起的護城河，如同天險。

　　錢是第一道坎。

　　先行者馬斯克也付出過代價：資金鏈泥潭差點將他拖垮。

　　準確地說，特斯拉從2003年創辦伊始，就沒有擺脫過“缺錢”的陰影。

　　在2008年第一款車Roadster交付之前，特斯拉經歷過多次資金鏈斷裂危機。

　　而2008年成為馬斯克最艱難的一年。在金融危機影響下，整個汽車行業都拉不到投資，更何況前途未卜的特斯拉：當時，發售2年的Roadster只賣出了2000輛，其開發成本就有2億美金，是否能賺錢還不好說。此外，計劃中的Model S能否成功生產，也還是個未知數。

　　5月，汽車真相網站開設專欄“特斯拉死亡倒計時”。關于特斯拉會如何滅亡的文章，每天都會出現在美國的各類媒體上。

　　12月，寒冬已至。首席財務官告訴馬斯克：賬目只能維持3天。律師擬好了宣布破產的法律文件，只等他簽字確認。圣誕節前某個晚上，他半夜醒來，發現枕頭上有淚水。

　　有說法稱馬斯克是鋼鐵俠原型

　　最后，馬斯克變賣家產籌到8000萬美金，加上奧巴馬新政府的新能源扶持，特斯拉得以存活。

　　2010年特斯拉在納斯達克上市，但此后常年處于虧損狀態，到2016年Q2，虧損總額超過27億美元。直到2016年Q3，特斯拉才實現2187萬美元凈利潤。

　　這距它成立已經過去了13年。

　　2、人才危機

　　今年3月，丁磊以健康狀況為由，辭掉了樂視汽車聯合創始人、全球副董事長、CEO等職務。這位樂視汽車最重要的高管，踏入賈躍亭的造車夢還不足2年。

　　事實上，去年年底他已經淡出決策層。

　　他最引人注目的一次現身是去年4月，那個春天，五棵松體育中心還掛著樂視的招牌，樂視還在頂著“PPT公司”的名號，熟稔地用一場場發布會拉高著生態故事的股價。

　　在那場名為“無破界不生態”的春季發布會上，丁磊駕駛樂視超級汽車LeSEE緩緩入場，賈躍亭哽咽落淚。

　　賈躍亭的哽咽一度是樂視發布會看點

　　沒想到幾個月后，這兩個男人惺惺相惜并肩作戰的溫情場景就成為了歷史。

　　丁磊長賈躍亭十歲，加入樂視前是上海浦東新區副區長，再往前，他先后在上海大眾、上海通用擔任要職，2007年出任上汽集團副總裁與上海通用汽車總經理。在傳統車企里，他是個“擼起袖子加油干”的實干角色。

　　2013年的一個霧霾天，賈躍亭在位于東北四環的樂視大廈辦公室里，不顧眾人反對，做下了造電動車的決定。