電池成本下降 主流傳統車企紛紛布局電動汽車市場

　　通用于今年年初推出了第二代沃藍達，該車搭載了一款新的1.5升四缸汽油發動機，以及續航里程達53英里的電動機，這較2015年款沃藍達純電動模式下38英里的續航里程提升了39%。

　　新一代沃藍達在單次充滿電加滿油的情況下續航里程高達420英里，較2015款增加了40英里。通用調低了2017款沃藍達的起售價，含運費共34，000美元，便宜了1，000美元。

　　此外，雪佛蘭Bolt將成為美國首款續航里程超過200英里但起價低于4萬美元的電動車。特斯拉Model 3計劃于2018年交付，續航里程215英里。相比之下， 雪佛蘭的續航里程略占優勢，而兩者定價相差不大。

　　奔馳電動SUV概念車諜照曝光 或命名為EQG

　　近日奔馳曝出了首款電動SUV概念車的諜照，從前飾板到內飾普遍配備著燈光設備，造型奇特。

　　據悉，奔馳電動車命名將以EQ開頭，按照該品牌現有的命名習慣，其首款電動SUV量產后極有可能被稱作EQG。當前奔馳注冊的商標不僅有EQ及EQG，還有EQ Inside、EQ Boost和Generation EQ等命名。

　　奔馳電動SUV概念車正在巴黎車展上展出，作為前瞻車型顯示了量產車的外飾和內飾。

　　寶馬i系列擴充陣容 投資巨大引分歧

　　寶馬i系列車型需求強勁，尤其是在歐洲。8月份，由于西歐為電動車銷量的增長提供了經濟和基礎設施的支持，寶馬i系列全球銷量達16，855輛，iPerformance車型銷量達17，809輛，因此iperformance子品牌全球銷量合計為34，664輛。其中寶馬i3于7月份推出了更長續航里程的新款車型，8月份銷量為2，848輛，同比驟增73.2%。

　　新寶馬i3 94A于8月份上市，其電池容量擴容了50%，在普通情況下續航里程可達200公里，在新歐洲標準行駛循環(NEDC)下可達300公里。

　　而且，寶馬還看中了中國新能源市場的巨大潛力。在成都車展上，該品牌舉行了寶馬新能源車發布會，宣布將在中國提供5個車系9款新能源車型，含寶馬i3三個車型、寶馬i8兩個車型，寶馬7系插電式混合動力兩個車型，以及寶馬X5插電式混合動力共8款車型。另外國產全新BMW X1插電式混合動力將與全新X1同步開發，由華晨寶馬投產。

　　不過，要研發電動車需要巨額投資，寶馬電動車銷量雖然實現增長，但相對汽油車等的銷量仍然十分慘淡，因此寶馬董事將缺席巴黎車展，商談如何投資電動車而不損耗利潤。

　　福特2019年推Model E 陣容 含緊湊型SUV

　　據悉，福特計劃投入45億美元開發純電動車型，到2020年推出13款電動汽車。其2013年注冊的Model E電動車系列計劃于2019年推出一款緊湊型SUV以及與特斯拉Model 3競爭的新福克斯電動車。

　　據英國汽車網站Autocar報道，福特Model E電動車系列將包含純電動車、插電式混合動力以及油電混動車，這與現代主打的Ioniq產品戰略相似。此外，新一代福克斯電動車續航則將達100英里。

　　雷諾-日產推新車 延續霸主地位

　　雷諾將在巴黎車展上推出加長軸距Zoe LR，電池容量升級到40千瓦時，續航里程超出通用。亮相后，該車型將緊接著馬上上市。

　　日產Leaf是電動車的領頭羊，在部分月份的全球電動車銷量排行榜上還會超越特斯拉Model S，位居冠軍。不過隨著雪佛蘭Bolt年底上市，日產Leaf可能會失去優勢，不敵Bolt。近日，外媒報道，日產計劃采用雷諾Zoe的平臺和電池技術，打造一款小型電動車，與Leaf一起對抗其他品牌。