油罐車的導航與監測系統系統

(12)、 低功耗正常操作溫度： -30°C to +80°C

系統框圖：

GPRS模塊硬件電路設計

8.2、電源電路：

SIM900A采用VBAT3.4V到4.5V供電。在一些情況下，信號傳輸的猝發會導致電壓跌落，這時電流損耗的峰值會達到2A。因此，電源必須能提供足夠到2A的電流。從VBAT輸入端來看，在其靠近使用一個旁路電容，如下電路圖，可以使用一個100UF鉭電容和一個(1UF~10UF)的陶瓷電容，在布PCB板時，電容盡可能靠近模塊的VBAT引腳。

供電由油罐車電瓶中轉換后的5V電壓給GPRS模塊供電，因為GPRS模塊最佳的電壓是4V，有一供電電路的輸出電壓是4V，可以采用線性穩壓器來實現，電路圖如下，又因為開關穩壓器的效率好，尤其是在當模塊猝發時電流達2A的情況下。

供電引腳：

三個VBAT用于供電輸入，15個GND用于接地，VTRC用于后備電源供電。

8.3、開機關機電路

可以通過PWRKEY信號拉低一段時間然后釋放來開機和關機，此引腳已在模塊內部上拉到3V，電路如圖：

8.4、RTC電源

模塊的RTC(real time clock)的供電，可以用一個紐扣電池或者一個大電容供電，電路圖如下：

8.5、串口通信

SIM900A提供兩個非對稱的異步串行接口，一個用于通信，另一個用于軟件調試，在這我們只是用來通信，其連接圖如下：

8.6、SIM電路

SIM卡地接口電平由模塊內部的電壓器提供，正常電壓值為2.8V或1.8V，復位后，所有引腳輸出低電平，電路圖如下：

9、電子鉛封模塊方案

油罐汽車油口開關狀態監控記錄儀，俗稱“電子鉛封”或“電子簽封”，是專門針對石油運輸企業配送過程而開發的一套電子簽封監控管理系統(英文縮寫ELS)，可有效監控罐車運輸配送裝卸作業過程，從而規范和監督運輸環節的操作行為，防止違規操作，為運輸企業承運信譽和司乘人員規范操作提供科學的管理依據。

9.1、系統硬件

系統硬件主要由油口開關信號發生器、主機采集器、電源盒、流量計、電子卡等幾部分組成

①、信號發生器：傳感器探頭(動靜組件，配合開關動作觸發信息)

②、主機采集器：采集處理探頭數據

③、電源盒：內置專用模塊電源和過壓保險

④、電子卡：存儲各油站的開啟權限

⑤、流量計：記錄石油流量

9.2、工作原理

根據油罐車進出油口結構特點，有效配合油口開啟/關閉動作，產生動靜組件信號發生器接觸式的離合感應信息，并把采集的數據通過CAN總線打包發送到ARM9中。

在油庫，管理者采取電子卡施解封取代傳統機械施解封的工作環節，即管理者通過電子卡與駕駛室內的主機辦理確認，此為施封。油罐車運行至加油站，油口指示燈顯示正常，管理者辦理確認，此為解封，可正常開啟油口卸油，卸完油后亦辦理確認，此為再次施封。電子卡具有數碼唯一性，不能互換或仿制，從而確定管理者的合法身份。

9.3、系統應用

系統運行后，主機上邊三個功能指示燈(紅、黃、綠)和八個油口狀態紅燈(開亮關滅)，到油庫裝完油后管理人員用電子卡施封，施封后紅燈亮。去加油站，加油站管理人員用電子卡解封，此時紅燈滅綠燈亮，可以打開各閥蓋，實施卸油作業，對應油口紅燈亮，作業完畢后蓋好各閥蓋，紅燈滅，管理人員再施封。在施封后到解封前這一時段時間為監控時間，這段時間內如果斷電、或未經解封私自打開任何一個閥蓋均有報警信息記錄。在主機指示燈上也可體現：斷電報警是黃燈亮，私自打開對應油口紅燈亮黃燈亮。司機可以根據燈的狀態來確認在運油過程中是否有偷油現象發生，如有報警提示，只有通過施解封才能解除。油庫與加油站管理者查看車臺指示燈狀態，所以在運輸配送行駛途中一律不準私自打開任何油口閥蓋。

以上為管理型應用說明，其順序油庫解封—開上罐口—裝油—關上罐口—施封—加油站解封—開下罐口—卸油—關下罐口—施封。

9.4、系統功能

9.4.1、車載設備在開始工作后，具有自檢功能：自檢結束后，指示燈顯示工作狀態。

9.4.2、能確認油庫、加油站合法身份、裝卸油的時間。

9.4.3、人員管理: 加油站管理人員與電子卡一一對應，通過電子卡信息確認、查詢人員管理使用過程。