燃料電池車PK純電動車：孰優孰劣 誰更靠譜？

　　我們以氫氣提取為例，雖然氫氣是這個世界上最為豐富的元素，但是燃料電池所需要的氫氣并不是隨意含有氫元素的物質就能夠滿足的。在現階段制氫過程中，提取效率普遍低下是其共通現象，并且在制取過程中，也會產生大量碳排放，這就和用火力發電為純電動汽車供電相似，究竟是否真的環保有待考究。

　　在氫氣提取過程中，提取效率十分低下，并且也會產生大量碳排放，這就讓人們思考燃料電池是否真的環保?

　　而在看看加氫設施的建設，突然感覺充電站數量真的好龐大!果然“鋼鐵俠”馬斯克在談及燃料電池未來發展的時候表現出的不屑是有原因的。

　　現如今加氫設施的建設不提也罷!

 五、簡單聊聊純電動汽車吧：

　　說完燃料電池，咱們看看純電動汽車。近幾年，純電動汽車的發展可謂風生水起，一時間純電動汽車大有三十年內取代內燃機占領地球的勢頭。

　　現如今，公交車都在向著電動化發展，不得不說純電動汽車已經迎來了它的首個黃金時代。

　　按照現在的勢頭，純電動汽車大有三十年內取代內燃機成為地球“霸主”的樣子，不過真的是這樣么?

　　仔細想想，除了特斯拉之外，電動汽車靠譜的究竟有多少呢?我想這也寥寥無幾，續航里程、充電問題依舊是擺在消費者面前的難題?，F如今選擇純電動汽車的要不就是極端環保主義者，要不就是受到政策限制，只能購買純電動汽車的人，自己心甘情愿去選擇新能源車型的其實并不多。

　　其實在我的印象中，電動車除了特斯拉、騰勢等一些高端產品外，靠譜的并不多。

　　在購買電動車的人群中，絕大多數都有著不可言說之痛，不過也有購買電動跑車的人們，他們的目的是為了提升生活檔次，和普通人群截然不同。

　　現如今新能源汽車的優勢就在于，它擁有了最為基礎的充電設施，可以解決一定基數的電動車充電問題。并且在充電站建設數量上，也呈現出直線增長態勢，這是加氫設施根本無法比擬的，所以在基礎設施建設方面，充電站遠比加氫設施成熟。

　　在基礎設施建設上，充電站相對于加氫設施而言成熟許多，這也是純電動汽車相對于燃料電池汽車最根本的優勢所在。

　　而在技術方面純電動也要比燃料電池成熟許多，我們就以最基礎的電池來講，雖然純電動電池制造成本依舊高昂，但已處在可控范圍之內，其性能也都相當可靠。而燃料電池由于制造工藝復雜，依舊很難大批量產，并且其使用的主要催化材料鉑金屬的價格也居高不下，屬于不可控制變量，僅僅這一點，純電動也優勢巨大。

　　現如今，純電動汽車的制造成本已經處于可控階段，其車輛核心電池的技術相當成熟，而石墨烯的出現更可能加速純電動汽車的發展。