解密：特斯拉“超級(jí)工廠”的前世今生

　　但為了減少負(fù)面影響、緩解矛盾，當(dāng)通用和豐田在第二年決定重開(kāi)工廠作為兩家的合資企業(yè)時(shí)，首次招聘來(lái)的工人就是從前那幫鬧得最兇的工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)成員。

　　其實(shí)這個(gè)招聘政策通用開(kāi)始很反對(duì)，但豐田公司卻頗為贊成，因?yàn)槿毡救藗冋J(rèn)為人是不可控的，只有系統(tǒng)可以讓糟糕的工人變好，而恰好他們非常信任自己的系統(tǒng)。

　　在1984年春天，重回工作崗位的工人們30人一組陸續(xù)飛往日本開(kāi)始學(xué)習(xí)豐田如何造車。此事在日本獲得了很大關(guān)注，因?yàn)檫@是日本工業(yè)第一次要輸往美國(guó)，而且是發(fā)源于美國(guó)的汽車工業(yè)。

　　培訓(xùn)上發(fā)生了些很有趣的細(xì)節(jié)，比如此次前來(lái)的美國(guó)受訓(xùn)者因?yàn)楸热毡救梭w型大所以他們?cè)谶M(jìn)出車輛時(shí)每次都會(huì)多耽誤1到2秒，導(dǎo)致他們?cè)燔嚨男蕰?huì)比日本工人減少10%-15%。

　　這種重新學(xué)習(xí)讓美國(guó)人發(fā)現(xiàn)了日本汽車世界與美國(guó)很不一樣。除了每一個(gè)步驟都精確到秒以外，最明顯的一點(diǎn)是，在通用，不管如何，生產(chǎn)流水線不會(huì)停止，因?yàn)榻?jīng)理們認(rèn)為一旦生產(chǎn)線停了，工人們就會(huì)找出各種借口偷懶停掉生產(chǎn)線。假如某個(gè)環(huán)節(jié)上的工人突發(fā)心臟病，那么就會(huì)把這個(gè)工人移走，但生產(chǎn)線必須一直繼續(xù)工作。

　　在豐田，工人們按照流程“頗為信任”的工作。裝配線上有拉繩裝置，第一次拉動(dòng)這個(gè)開(kāi)關(guān)，大屏幕上會(huì)顯示哪個(gè)地方出問(wèn)題了，團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人會(huì)來(lái)解決問(wèn)題，但生產(chǎn)線不會(huì)停，如果發(fā)現(xiàn)解決不了，生產(chǎn)線才停下來(lái)修理。而這也讓通用的工人們第一次意識(shí)到制造的質(zhì)量是比制造的數(shù)量更重要的事情。

　　豐田的管理很人性化，它們的工人被分成一個(gè)個(gè)小團(tuán)隊(duì)，每隔幾小時(shí)就輪換一下以防有人覺(jué)得工作單調(diào)，每個(gè)隊(duì)里都有一個(gè)隊(duì)長(zhǎng)在出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)隨時(shí)介入幫助，這種管理方式讓通用的工人們仿佛到了天堂一般，因?yàn)樵谕ㄓ茫l(fā)現(xiàn)問(wèn)題了并提出來(lái)，別人只會(huì)投來(lái)埋怨的喊聲：你怎么就做不好、跟不上呢?

　　美國(guó)工人過(guò)往對(duì)工作方式的理解在這里被完全顛覆。兩周以后，第一批工人開(kāi)始返回弗里蒙特臨行前的壽司告別會(huì)上，穿著和服的美國(guó)工人和他們的日本同行擁抱，有的甚至動(dòng)感情地流眼淚，在這里他們領(lǐng)略到的全新工作方式——原來(lái)人與人之間可以通力合作，帶給美國(guó)工人很大的情感觸動(dòng)。

　　1984年12月，按照這種生產(chǎn)方式，第一輛黃色的雪佛蘭諾瓦從弗里蒙特工廠生產(chǎn)出來(lái)。

　　NUMMI從此走上了輝煌的發(fā)展道路。在它解散所有工人之前，這家工廠生產(chǎn)出了800萬(wàn)輛高質(zhì)量汽車，用每百輛汽車產(chǎn)生多少瑕疵品的數(shù)據(jù)來(lái)衡量，NUMMI的成績(jī)?cè)谌朗亲顑?yōu)秀的，與在日本產(chǎn)出的卡羅拉質(zhì)量不相上下。

　　但遺憾的是，NUMMI生產(chǎn)好車的模式并沒(méi)有很快在全美普及開(kāi)。通用曾派出了16位有潛力的人選去參與NUMMI的籌備，希望他們之后可以幫助各地工廠進(jìn)行改造，但NUMMI踏入正軌后，通用似乎就把這個(gè)計(jì)劃忘了。

　　曾經(jīng)有工廠下決心嘗試學(xué)習(xí)NUMMI的生產(chǎn)和管理方式，但由于并沒(méi)有弗里蒙特工廠那樣的先機(jī)——NUMMI的工人都曾狠狠地失業(yè)過(guò)一次又重新回到珍貴的工作崗位上，工作都倍加努力，但其他工廠工人完全沒(méi)有這種動(dòng)力。

　　另外，NUMMI造車的零部件都來(lái)自日本直供，但其他工廠遇到零件需要讓供應(yīng)商修補(bǔ)或者讓總部重新設(shè)計(jì)，這些供貨商完全沒(méi)有創(chuàng)新的動(dòng)力，很多需求都不能被滿足，根深蒂固的制度無(wú)法被單個(gè)個(gè)體所撼動(dòng)。