中韓之爭：“薩德”與新能源汽車動力電池

　　5.新能源汽車與中韓經濟的命運

　　毋庸置疑，汽車工業對中國的經濟發展和國家的興旺發達有著無可替代的作用：首先，汽車工業是我國國民經濟的支柱產業，在經濟增長，稅收，就業，消費等領域都起著十分重要的作用。我國已經是超過十萬億美元體量的世界第二大經濟體，要想保持經濟的平穩增長，必須有大型工業的支撐，而汽車產業正是一個規模超過萬億美金的工業體系。在我國出口疲軟，經濟增速不斷走低的大背景下，促進汽車產業的發展顯得非常重要。

　　其次，我國是全球最大的制造業國家，但是我國的制造業長期處于全球的中低端水平，大而不強，急需加快轉型升級，由制造業大國向制造業強國轉變。2015年5月，經李克強總理簽批，國務院日前印發《中國制造2025》，部署全面推進實施制造強國戰略。汽車工業代表全球最尖端的工業制造水平，在中國制造業升級的大浪潮下，將承擔領頭羊的角色，帶領我國制造業在自動化水平，智能化水平方面取得新的突破。

　　再次，汽車是社會生產要素轉移的重要工具，是非常重要的社會生產工具，在國民經濟發展中起著關鍵作用，能夠提高人員流通速率和貨物周轉效率，優化生產要素配置，推動區域經濟融合，是推動經濟發展的催化劑，也是提高人民生活水平的重要載體。

　　最后，汽車工業在解決環境污染，保護我們的生存環境方面，也有著無可替代的作用。汽車從發明開始，一直以內燃機為主要動力，大規模消耗石炭資源，客觀上加劇了人類生存環境的惡化。為了緩解人類的生存壓力，汽車產業的變革已經迫在眉睫。

　　我國從“十五”期間開始，就把新能源汽車產業的發展作為重大議題上升到國家層面加以推動，并在“十二五”期間進一步確立了加快新能源汽車發展的國家戰略，這一國策將持續而深遠的改變我國未來幾十年的經濟規模、產業結構、科技水平、消費習慣，以及人民生活水平。如果新能源汽車產業順利發展起來，我國的經濟、科技、就業仍然會保持在世界前列，為國家之崛起提供有力的保障。

　　為了貫徹這一戰略，國務院，各部委，以及各地方政府制定了非常優惠的產業扶持政策，為新能源汽車的發展提供資金、稅收、上牌、出行等全方位的支持，掃清產業發展的最大障礙。同時，為了規范產業發展，掌握核心技術，推動產品升級，淘汰落后企業，政府還制定了一系列的行業標準和規范，促進新能源汽車產業的健康發展，這其中包括《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，《汽車動力蓄電池行業規范條件》等。

　　作為動力電池企業的準入門檻，符合《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目錄已經公示了四批，共有57家企業入圍。在入圍企業名單中，并無呼聲很高的韓國企業，為此招到了韓國政府的抗議，但顯然在韓國政府執意部署“薩德”導彈，中韓關系大幅度退坡的大背景下，韓國企業想入圍的愿望顯得更加難以實現。

　　汽車產業不但是中國經濟的支柱產業，也是韓國經濟的支柱產業。與中國不同的是，韓國本土的汽車市場規模很小，其汽車產品以出口為主，而中國恰恰是韓國汽車工業的最大消費市場。在新能源汽車時代，如果因為韓國政府一意孤行的政治行為，韓國企業將徹底失去中國這個市場，那么對于韓國的汽車工業而言，將是難以承受的致命打擊。

　　現代起亞汽車集團，三星集團，LG集團，這三家企業是韓國排名前五之內的企業，也是韓國國內的大財團，這三家企業的表現將決定韓國在全球新能源汽車領域的地位。目前來看，形勢不容樂觀，韓國企業急欲入門而不可得，這是關乎韓國經濟增長和汽車產業發展的大事，在韓國政府悖逆中韓經濟關系的魯莽行為下，中國政府一定不會予以讓步。

　　想進來跟中國一起發展嗎?請拿出你的誠意。